Problemi di peso.In ambito motociclistico le forcelle USD offrono molti vantaggi come mai le forcelle USD per le MTB , parlo di quelle a doppia piastra più simili a quelle motociclistiche , non sono superiori o almeno allo stesso livello delle tradizionali come prestazioni ?
E poi che te ne fai di una E-Dh? La usi per far palestra ogni volta che la agganci alla seggiovia?Ma vedrete che a breve torneranno. Con l'evolversi delle e-bike che non hanno problemi di peso una bella forcella doppia piastra a steli rovesciati ci starebbe bene.
bellissimo articolo! complimenti come sempre @Francesco Mazza, e favolosa rubrica!
Da ignorante.............. gli steli delle forcelle a steli rovesciati non sono più a rischio contatto con pietre, sassi ecc.....?
In ambito motociclistico le forcelle USD offrono molti vantaggi come mai le forcelle USD per le MTB , parlo di quelle a doppia piastra più simili a quelle motociclistiche , non sono superiori o almeno allo stesso livello delle tradizionali come prestazioni ?
A me sembra invece che le e-bike stanno sempre piu assomogliando alle moto da enduro ( vedi canyon spectral on )E poi che te ne fai di una E-Dh? La usi per far palestra ogni volta che la agganci alla seggiovia?Ma vedrete che a breve torneranno. Con l'evolversi delle e-bike che non hanno problemi di peso una bella forcella doppia piastra a steli rovesciati ci starebbe bene.
E cmq anche nelle ebike stanno cercando di ridurre i pesi.
Magari invece in una DH tradizionale potrebbe rivedersi.
Infatti sulle bici da AM ed Enduro cannondale non offre piu la lefty....Da anni utilizzo solo Lefty e quando torno alle forche classiche mi sembra di passare dalla Ferrari alla Duna. Peccato che tra i quanti scrivano qui dentro ben pochi l'hanno provata e che ad altrii non piaccia esteticamente, perchè a livello di funzionalità, rigidità, resistenza torsionale e attività in frenata non abbia paragone alcuno con nessun altra forcella
Ho emulato la tua soluzione sulla SW Enduro + Dorado , ma non trovando la versione in 29 da 175 ho preso quella da 27,5 e 200 di escursione pensando di limitarla poi a 175 , ma sul campo ho verificato che anche lasciandola a 200 nei finecorsa la ruota non tocca ne la piastra inferiore ne il telaio (la SW Enduro è in taglia L come la tua) ; e devo ancora ringraziarti per la tua bici della settimana #112Possessore da diversi anni della bellissima Dorado da 175mm di escursione montata sulla Specy Enduro 29"
Non ne posso fare più a meno.
Infatti sulle bici da AM ed Enduro cannondale non offre piu la lefty....
Pensavo che i problemi di peso riguardassero solo le forcelle monopiastra non le altrebellissimo articolo! complimenti come sempre @Francesco Mazza, e favolosa rubrica!
Grazie a te per gli ulteriori dettagli che hai riportato.
Da ignorante.............. gli steli delle forcelle a steli rovesciati non sono più a rischio contatto con pietre, sassi ecc.....?
Per questo la maggior parte dei modelli prevede dei parasteli in plastica o, in alcuni casi, in carbonio.
In ambito motociclistico le forcelle USD offrono molti vantaggi come mai le forcelle USD per le MTB , parlo di quelle a doppia piastra più simili a quelle motociclistiche , non sono superiori o almeno allo stesso livello delle tradizionali come prestazioni ?
Trovi la risposta proprio nell'introduzione di questo articolo.
scusami se mi inseriscono nel tuo discorso ma,se è come dici te o le tue fonti..è evidentemente che se la stanno RIPROGETTANDO.. forse tutto questo gran "bene" sù di essa non lo è...no?è evidente che vi son dei problemi progettuali...altrimenti non ci sarebbe motivo di una riprogettazione in toto!!non credi?..., t'informo che Cannondale sta riprogettando da capo la Lefty Supermax. Non è una mia opinione, ma dichiarazioni di chi è licenziatario di assistenza ufficiale
@mcpelo: se la lingua italiana ha ancora un valore, converrai che una cosa è dire che "Cannondale non offre più la Lefty", un'altra è affermare che è in fase di rielaborazione e, per inciso, questa riprogettazione riguarda solo il modello da enduro. Sul perchè la stiano rielaborando se ne può discutere, ma la distinzione tra le due affermazioni non mi sembra secondariascusami se mi inseriscono nel tuo discorso ma,se è come dici te o le tue fonti..è evidentemente che se la stanno RIPROGETTANDO.. forse tutto questo gran "bene" sù di essa non lo è...no?è evidente che vi son dei problemi progettuali...altrimenti non ci sarebbe motivo di una riprogettazione in toto!!non credi?..., t'informo che Cannondale sta riprogettando da capo la Lefty Supermax. Non è una mia opinione, ma dichiarazioni di chi è licenziatario di assistenza ufficiale
O che bisogna riempire la testataRagazzi io vi stimo, ma tutto questo amarcord testimonia due aspetti:
- che molti di noi sono diversamente giovani;
- che il nuovo arranca.
le due affermazioni mi sembra possano coesistere senza alcun problema.@mcpelo: se la lingua italiana ha ancora un valore, converrai che una cosa è dire che "Cannondale non offre più la Lefty", un'altra è affermare che è in fase di rielaborazione e, per inciso, questa riprogettazione riguarda solo il modello da enduro. Sul perchè la stiano rielaborando se ne può discutere, ma la distinzione tra le due affermazioni non mi sembra secondaria
@fizccarraldo: quindi il fatto che Cannondale stia rivedendo la cartuccia idraulica (cosa che sapevo anch'io ) equivale a dire che "Cannondale non offre più la Lefty" ?le due affermazioni mi sembra possano coesistere senza alcun problema.@mcpelo: se la lingua italiana ha ancora un valore, converrai che una cosa è dire che "Cannondale non offre più la Lefty", un'altra è affermare che è in fase di rielaborazione e, per inciso, questa riprogettazione riguarda solo il modello da enduro. Sul perchè la stiano rielaborando se ne può discutere, ma la distinzione tra le due affermazioni non mi sembra secondaria
da possessore di due Supermax mi viene da dire che i punti da rivedere (che potrebbero averne limitato il successo) a mio modestissimo parere sono:
la cartuccia idraulica che di serie non brilla per efficienza e che comunque offre solo la regolazione del ritorno, cosa che per una alta gamma da EN è molto limitante.
l'offset esagerato, scelta che sinceramente non so spiegarmi, ma a vedere l'evoluzione del mercato (e anche il comportamento dinamico nel campo, ma io non sono un tester all'altezza) mi sembra poco azzeccata.
per rigidità e scorrevolezza è al top, peso non basso ma accettabile.
dove ho detto che equivale?@fizccarraldo: quindi il fatto che Cannondale stia rivedendo la cartuccia idraulica (cosa che sapevo anch'io ) equivale a dire che "Cannondale non offre più la Lefty" ?
le mie Supermax sono montate su telai non Cannondale, sì. Non la Devinci che avevo anni fa, ma non importa quali.Se non ricordo male, tu monti questa forcella su una Devinci, o su qualche altro mezzo non Cannondale. Nutro il massimo rispetto per chi assembla bici unendo componenti diversi nell'ottica di costruirsi qualcosa di personalizzato, però bisogna anche riconoscere che Cannondale progetta telai e componenti integrati tra loro in modo che interagiscano insieme e, per così dire "parlino un'unico linguaggio". I telai stessi sono spesso profilati con delle asimmetrie nel carro che consentono di lavorare al meglio con l'asimmetria della Lefty. Idem per angoli geometrici e off-set della forcella. Come si fa ad estrapolare la Lefty, montarla su altri telai non espressamente concepiti per lei, e poi lamentarsi dell'off-set esagerato ? L'off-set di ampia misura non si accoppia solo a determinati angoli sterzo, ma deve anche relazionarsi a lunghezze del carro molto contenute, pena l'aumento del passo della bici e conseguente decremento di manovrabilità
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?