ah ecco... quando li cambiai a settembre... il meccanico non aveva il pacchettino sram BB30 come quello del link... infatti nn spesi 30€ ma 65€ e prese solo i cuscinetti da dentro a un altro pacchettino più costoso... forse per le guarniture XX...
potrebbero essere le calotte consumate? ke stress!!! comunque l'acqua, mettendo la bici a testa in giu nn se ne esce... devo smontare sempre il movimento e asciugarlo con degli stracci... togliere grasso vecchio e mettere il nuovo...
mo si è messo a scricchiolare anche il perno del mono quello di su dove si pre il propedal... fa rumore, l'ho stretto e nn lo faceva più ma durante l'uscita di ieri l'ha rifatto dopo un po'... grrr...
per quanto riguarda i cuscinetti... a volte aftermarket ci sono marchi ke fanno prodotti migliori... volevo provare anke gli FRM... sembrano essere sigillati meglio... boh!
Bah senti. Ora come ora son carico come lestrombole ma poi tutto dipenderà da quanto mi allenerò e dalla donna....
L'idea sarebbe:
- sestri;
- punta ala;
- pogno;
- sauze;
- palazzuolo;
- finale
Ma la vedo dura....
Allora il problema e' quello. non si possono cambiare solo i cuscinetti altrimenti poi la calotta non tiene l'acqua. Quando la calotta e' integra, anche se c'e' acqua nella scatola del movimento, non dovrebbe raggiungere i cuscinetti. Vanno sostituiti solo con le calotte complete e inserite con la pressa giusta. Oltre agli originali Sram, ci sono questi,[url]http://www.pbikestore.com/bb30/calotte-press-fit-bb30-ceramica.html?keyword=press+fit[/URL]. Hanno le calotte in ergal, ho aperto un post proprio oggi sul thread officina, per sapere se qualcuno le ha provate perche' interessano anche a me. Non mi risulta che Frm faccia movimenti centrali PressFit30.
quanto pesi??a quanto gonfiate le gomme originali EVO 2013 Tubeless in caso di lunghe trasferte su asfalto?
bah io sono sui 63 zainato e in fuoristrada sento molto la pressione. già 2 bar sono troppi. di solito tendo 1,8 davanti, 1,9 dietro.
se dovessi fare trasferimenti lunghi per me 2,5/3 bar sono già buoni...
tieni conto che però gomme come quelle della evo hanno volumi importanti e mescole morbide. hanno sempre attrito...
ho provato una fsr evo carbon del 2010 taglia"S" e ci vado da dio,poi ho provato una fsr evo comp del 2011 taglia "M" e di cavallo ci vado giusto giusto con il reggisella tutto abbassato fino al collarino,ma la sensazione e che la taglia "M" sia un po lunghina per me.....credo proprio che andro sulla "S" .speriamo solo che sia ancora ordinabile,oggi un negozio mi ha detto che e esaurita.....era una s quella????
ok domani vado da un amico che ha la s dell'anno scorso e vediamo come ci calzo...grazie!!
ho provato una fsr evo carbon del 2010 taglia"S" e ci vado da dio,poi ho provato una fsr evo comp del 2011 taglia "M" e di cavallo ci vado giusto giusto con il reggisella tutto abbassato fino al collarino,ma la sensazione e che la taglia "M" sia un po lunghina per me.....credo proprio che andro sulla "S" .speriamo solo che sia ancora ordinabile,oggi un negozio mi ha detto che e esaurita.....
grazie faro' cosi'...attendo una risposta per domani da un rivenditore...speriamo bene!!Mòlle;6121005 ha scritto:Lascia perdere il collarino, sulla mega avrei bisogno di un 200 mm per averlo a filo, quello che conta è l'orizzontale basati su quello. Se dovessero dirti che sono esaurite cercala negozio per negozio sul sito specy trovi la lista dei rivenditori. In ogni caso non prendere la M, te ne pentiresti.
grazie faro' cosi'...attendo una risposta per domani da un rivenditore...speriamo bene!!
no la "m" e enorme per me,non si tratta di stile di guida,appena ci son salito mi son sentito impedito nei movimenti...meglio la "s",sperando che la pedivella piu corta non mi dia fastidio in salita!
nell'rp2 della 2012 si sente di brutto...
nel tuo tra la posizione climb e discesa se discesa settato a zero si dovrebbe sentire. ma purtroppo non ho mai messo le mani su una evo 2011