e per quello centrale che c'è + e - (ma non potevano farlo uguale che palle non capisco più na cippa) tolgo il rebound tutto su - e vado a frenare verso il + ?
Ah Valerio tu avevi pesato la bici appena ritirata senza modifiche? Non che mi interessi più di tanto il peso, non sono uno che lo guarda era solo per info generale.....
calma...
ero con cellulare, quindi ho un po' tirato via...sorry...ti spiego meglio....
punto 1: il rebound e' ''la frenatura'' che serve a velocizzare o meno l'estensione della forca in decompressione...quindi se ''avviti '' il pomello tutto sull'a parte della tartaruga, e provi a comprimenre la forca, vedrai un ritorno lento....
in questo caso il rebound e' al 100%...
se invece lo ruoti sulla lepre, il ritorno sara' velocisimo, in questo caso il rebound(cioe', la frenatura...) sara' 0% , cioe' nullo....
l'impostazione di fabbrica e' centrale, quindi se hai 10clik(o scatti...) al 5nto clik ti troverai con una frenatura del 50%....
il rebound va' in base anche al precarico della camera positiva,
nel senso, se hai 100psi e 5clik, avra' un ritorno in percentuale ai 100psi...
se lasci i 5clik, ma gonfi la forca a 120psi, il ritorno sara' piu' veloce rispetto al primo esempio, xche' la camera positiva avra' una maggior forza....
quindi, x un set-up iniziale, ti consiglio di ''pesarti'' con tutto addosso...casco, zaino con almeno 1lt d'acqua, scarpe ecc...
poi gonfia la forca x come ti consiglia la casa, es, 75kg, 100psi ...in entrambe le camere....
x l'ammortizzatore, invece esegui l'autosag, che funziona alla grande....
dopodiche', puoi agire su entrambe le frenature ....ma qui la cosa diventa soggettiva....dopo un paio di uscite sarai te, ad intervenire al meglio....
ricordati che una frenatura troppo veloce, fa' rimbalzare la ruota, e fa' perdere aderenza...
mentre una frenatura troppo lenta, fa' sedere la sospensione e evita di far ''copiare '' il terreno rendendo la bici semirigida....
spero di essere stato esaudiente...