stj evo specialized

[xVALERIOx]

e per quello centrale che c'è + e - (ma non potevano farlo uguale che palle non capisco più na cippa) tolgo il rebound tutto su - e vado a frenare verso il + ?

Ah Valerio tu avevi pesato la bici appena ritirata senza modifiche? Non che mi interessi più di tanto il peso, non sono uno che lo guarda era solo per info generale.....

calma...
ero con cellulare, quindi ho un po' tirato via...sorry...ti spiego meglio....

punto 1: il rebound e' ''la frenatura'' che serve a velocizzare o meno l'estensione della forca in decompressione...quindi se ''avviti '' il pomello tutto sull'a parte della tartaruga, e provi a comprimenre la forca, vedrai un ritorno lento....
in questo caso il rebound e' al 100%...
se invece lo ruoti sulla lepre, il ritorno sara' velocisimo, in questo caso il rebound(cioe', la frenatura...) sara' 0% , cioe' nullo....
l'impostazione di fabbrica e' centrale, quindi se hai 10clik(o scatti...) al 5nto clik ti troverai con una frenatura del 50%....
il rebound va' in base anche al precarico della camera positiva,
nel senso, se hai 100psi e 5clik, avra' un ritorno in percentuale ai 100psi...
se lasci i 5clik, ma gonfi la forca a 120psi, il ritorno sara' piu' veloce rispetto al primo esempio, xche' la camera positiva avra' una maggior forza....
quindi, x un set-up iniziale, ti consiglio di ''pesarti'' con tutto addosso...casco, zaino con almeno 1lt d'acqua, scarpe ecc...
poi gonfia la forca x come ti consiglia la casa, es, 75kg, 100psi ...in entrambe le camere....
x l'ammortizzatore, invece esegui l'autosag, che funziona alla grande....
dopodiche', puoi agire su entrambe le frenature ....ma qui la cosa diventa soggettiva....dopo un paio di uscite sarai te, ad intervenire al meglio....
ricordati che una frenatura troppo veloce, fa' rimbalzare la ruota, e fa' perdere aderenza...
mentre una frenatura troppo lenta, fa' sedere la sospensione e evita di far ''copiare '' il terreno rendendo la bici semirigida....


spero di essere stato esaudiente.......x qualsiasi altra cosa, chiedi...

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[zanna63]

Quella del collarino non la sapevo, appena posso verifico ed aventualmente elimino le fascette che ho messo.

Io però ne ho attaccato tre tra loro (come una catena) in modo che quella sul telaio e stretta e non si muove procurando abrasioni allo stessto mentre quella che regge il cavo è un po' più larga in modo che lo stesso vi possa correre dentro...

Non cercare niente nel collarino il nostro non è uguale a quello che aveva wally nella sua sj ,il nostro ha la vite il suo era quello a leva.

 

[coolmanu]

Non cercare niente nel collarino il nostro non è uguale a quello che aveva wally nella sua sj ,il nostro ha la vite il suo era quello a leva.

Infatti, a me non sembra ci sia un incavo, però ho pensato che magari mi era sfuggito...

Allora lascio tutto così come l'ho sistemato con le tre fascette in due punti.

Grazie

 

[coolmanu]

Domenica prima uscita con la nuova bike, devo dire che la trasmissione con la doppia non è niente male e al momento ne posso parlare solo bene (io ho avuto sempre quella con tre). Devo farci un po' l'abitudine e devo cambiare il modo di gestire gli incroci rispetto a come facevo con la tripla però il riscontro sul terreno è stato molto positivo. Purtroppo a causa del fango non ho potuto lanciare la belva in discesa quindi il test delle sospensioni è rimandato, per adesso posso solo dire che i dossi e i fossi che con la epic mi davano qualche fastidio li ho superati in scioltezza.

 

[Dynamite]

Non cercare niente nel collarino il nostro non è uguale a quello che aveva wally nella sua sj ,il nostro ha la vite il suo era quello a leva.

vero

Infatti, a me non sembra ci sia un incavo, però ho pensato che magari mi era sfuggito...

Allora lascio tutto così come l'ho sistemato con le tre fascette in due punti.

Grazie

Puoi sempre cambiarlo con quello a leva, dato che è molto comodo poter agire anche sull'inserimento del canotto sella nel telaio.

Il problema è trovare l'originale specy, io ci sono diventato scemo dietro...

 

[enzino]

Puoi sempre cambiarlo con quello a leva, dato che è molto comodo poter agire anche sull'inserimento del canotto sella nel telaio.

Il problema è trovare l'originale specy, io ci sono diventato scemo dietro...[/QUOTE]

Io ce l'ho

 

[Specialized77]

Ragazzi, oggi me la sono proprio goduta, certo in salita dove ci sono abbastanza tante pietre grosse toccavo coi pedali di qua e di là...conseguenza mini caduta senza conseguenze...in discesa invece pura libidine

Mi hanno fatto penare assai due miei compagni di squadra in bdc per la decina di km che abbiamo percorso insieme su asfalto, fino a 30 all'ora ok, a 32 e più invece è proprio dura - ma forse dipende anche dal fatto che ieri ho donato il sangue

 

[ma34]

Mi hanno fatto penare assai due miei compagni di squdra in bdc per la decina di km che abbiamo percorso insieme su asfalto, fino a 30 all'ora ok, a 32 e più invece è proprio dura - ma forse dipende anche dal fatto che ieri ho donato il sangue [/QUOTE]


Forse dipende dal fatto che questa MTB non è fatta per fare bitume a 32 Km/h

A questa piace l'enduro anche cattivo

 

[Specialized77]

Lo sapevo già e oggi ne ho avuto la stra-conferma , è che andavamo dalla stessa parte (Bergamo città, dove poi ci siano divisi) - almeno ho ricevuto i sinceri complimenti dai soci di bdc per l'impegno, di sicuro io ci mettevo molti più watt di loro. La prossima volta che userò la bdc mi sembrerà di volare!

L'asfalto lo vedevo già con la vecchia front XC come una palla necessaria per arrivare allo sterrato da evitare il più possibile, figuriamoci con la EVO :-?

 

[gabri66]

e per quello centrale che c'è + e - (ma non potevano farlo uguale che palle non capisco più na cippa) tolgo il rebound tutto su - e vado a frenare verso il + ?

Ah Valerio tu avevi pesato la bici appena ritirata senza modifiche? Non che mi interessi più di tanto il peso, non sono uno che lo guarda era solo per info generale.....

peso del gioiello senza pedali..13.100,taglia xl

 

[coolmanu]

Mi hanno fatto penare assai due miei compagni di squdra in bdc per la decina di km che abbiamo percorso insieme su asfalto, fino a 30 all'ora ok, a 32 e più invece è proprio dura - ma forse dipende anche dal fatto che ieri ho donato il sangue

Diciamo pure che l'asfalto non é il suo terreno e soprattutto con quei ruotoni si fa un grande fatica a spingerla a certe velocità, provato ieri sulla mia pelle durante un trasferimento in leggero falsopiano, mamma mi che fatica per tenerla sopra i 30km/h... Solo in questo ieri mi é mancata la mi epic e i suoi saguaro...

 

[trvdario]

Prova a gonfiare la negativa e a sgonfiarla tu a mano ,puo darsi ci sia della sporcizia,se non resta gonfia non è a posto!!

Bene ragazzi.....sono un cretino......... ieri sera nella mezz'ora di tempo che sono riuscito a stare a casa sono andato a trafficare con sta benedetta forcella e mentre gonfio e sgonfio cosa scopro......la pompa per l'ammo ha 2 parti che si svitano per evitare di far uscire l'aria immessa mentre si estrae la pompa, secondo voi io che facevo? Così ora sono riuscito a risolvere il mistero della camera negativa che non riuscivo a gonfiare, questo vuol dire che sabato ho girato con la camera negativa a zero in effetti mi sembrava un pò rigida sta forcella solo che non ci ho fatto molto caso perchè ero impegnato a fare equilibrismo tra fango e neve.

calma...
ero con cellulare, quindi ho un po' tirato via...sorry...ti spiego meglio....

Ok Valerio grazie lepre e tartaruga mi erano già chiari, ora mi rimane da svelare l'ultimo mistero di fatima......nell'ammo centrale il + è la lepre o tartaruga(mi sembro Albanese "Ma l'uomo è lupo, lapa o zazzera di capa")

peso del gioiello senza pedali..13.100,taglia xl

Grazie, quindi la mia M con i pedali sarà 13.3 circa

 

[coolmanu]

Grazie, quindi la mia M con i pedali sarà 13.3 circa

La M senza pedali è 12.9.

 

[trvdario]

La M senza pedali è 12.9.

Allora ci ho preso i mie pedali pesano 380gr

 

[wally73]

Infatti, a me non sembra ci sia un incavo, però ho pensato che magari mi era sfuggito...

Allora lascio tutto così come l'ho sistemato con le tre fascette in due punti.

Grazie

chiedo venia non me ero accorto...

 

[wally73]

Ok Valerio grazie lepre e tartaruga mi erano già chiari, ora mi rimane da svelare l'ultimo mistero di fatima......nell'ammo centrale il + è la lepre o tartaruga(mi sembro Albanese "Ma l'uomo è lupo, lapa o zazzera di capa

solitamente nelle sospensioni il + vuol sempre dire più duro/più frenato/più lento/tartaruga...

 

[Giskard_rules]

Non è una lepre, è uno jackalope....

 

[coolmanu]

chiedo venia non me ero accorto...

 

[trvdario]

vero



Puoi sempre cambiarlo con quello a leva, dato che è molto comodo poter agire anche sull'inserimento del canotto sella nel telaio.

Il problema è trovare l'originale specy, io ci sono diventato scemo dietro...

chiedo venia non me ero accorto...

Avete una foto di sto collarino?

 

[wally73]

non lo trovo...
era +/- come questo:

ma dove c'è scritto close, all'interno era scavato così poteva passarci la guaina del telescopico e scorrere liberamente...