Non riesco a capire questa frase dell'articolo:
"perché richiede comunque una gestione della cambiata che tenga presente su quale corona si sta girando, per evitare di dover fare il cambio di corona in un momento delicato, come su una rampa tecnica, magari esposta."
Io da qualche anno uso solo monocorona quindi non sono un talebano della doppia, ma quando avevo la doppia il vantaggio maggiore che avevo era proprio quando trovavo una rampa ripida inaspettata, mettevo con un semplice click la corona piccola e salivo senza problemi.
Quello che faccio adesso invece è dover cambiare più rapporti in sequenza, certamente più complicato/lento/stressante per la trasmissione rispetto a quello che facevo con la doppia, quindi davvero non riesco a capire quella frase.
"perché richiede comunque una gestione della cambiata che tenga presente su quale corona si sta girando, per evitare di dover fare il cambio di corona in un momento delicato, come su una rampa tecnica, magari esposta."
Io da qualche anno uso solo monocorona quindi non sono un talebano della doppia, ma quando avevo la doppia il vantaggio maggiore che avevo era proprio quando trovavo una rampa ripida inaspettata, mettevo con un semplice click la corona piccola e salivo senza problemi.
Quello che faccio adesso invece è dover cambiare più rapporti in sequenza, certamente più complicato/lento/stressante per la trasmissione rispetto a quello che facevo con la doppia, quindi davvero non riesco a capire quella frase.
Prendo questo post come esempio.
A che non si pedali un 22-40, facendo il calcolo dello sviluppo metrico il 30-50 a casa mia è più agile del 22-36. Poi certo un 44-11 non si batte, con gomme da 2.35 a 1.5 atm non parliamone [emoji1]
Ultima modifica:
Premessa, la mia esperienza è con XTR di Shimano (32 + 11/46), non con l'Eagle.
"Credo" si possa riferire al fatto che il cambio di corona a volte potrebbe farti scalare su un rapporto troppo corto, e quindi mentre scendi davanti al tempo stesso devi anche scendere dietro. A me è capitato solo un paio di volte con la xc, ma onestamente spingo il 3x9 usando quasi sempre il il 42 o il 32 anteriore, e quando ci sono salite cattive semplicemente lascio il 36 dietro e scendo da 32 a 22 davanti.
Il che è uno dei motivi per cui non mi spiace essere passato al monocorona quando ho preso la Trance, alla fine uso il 22 solo insieme al 36 posteriore, giustificando (almeno nel mio caso) la teoria del monocorona, dei 27 rapporti a disposizione in realtà molti non li uso mai.
"Credo" si possa riferire al fatto che il cambio di corona a volte potrebbe farti scalare su un rapporto troppo corto, e quindi mentre scendi davanti al tempo stesso devi anche scendere dietro. A me è capitato solo un paio di volte con la xc, ma onestamente spingo il 3x9 usando quasi sempre il il 42 o il 32 anteriore, e quando ci sono salite cattive semplicemente lascio il 36 dietro e scendo da 32 a 22 davanti.
Il che è uno dei motivi per cui non mi spiace essere passato al monocorona quando ho preso la Trance, alla fine uso il 22 solo insieme al 36 posteriore, giustificando (almeno nel mio caso) la teoria del monocorona, dei 27 rapporti a disposizione in realtà molti non li uso mai.
Essendo il deragliatore ant collegato al sistema elettronico gestito da un solo manettino si ''regola'' a cambiare da solo a seconda di dove si trova il cambio post (o una cosa del genere) quindi succede che se deve passare ad un rapporto che va accoppiato alla corona più piccola lo fa e finisci che fai una deragliata sotto sforzo con tutte le conseguenze che comporta...
Questa non l'ho mai capita sinceramente (prendo il tuo commento,ma ce ne sono a centinaia simili in discussioni del genere),cioè serve il 22-36 in salita,però serve pure la padella per fare i 45 orari...allora in salita ''nun ce se la fa'' però in piano si tira che manco al giro...
Porca miseria!!!!
Cancella subito questo post!!!
Altrimenti potrebbero rallentare le vendite di eagle!!
Comunque è verissimo. Adesso ho eagle. E sto buttando il sangue per avere una regolazione ottimale.
Prima ...vero bastava un click sul manettino sinistro e si saliva......
Capisco, grazie della spiegazione. Peccato perché a mio avviso era un punto forte della doppia.Essendo il deragliatore ant collegato al sistema elettronico gestito da un solo manettino si ''regola'' a cambiare da solo a seconda di dove si trova il cambio post (o una cosa del genere) quindi succede che se deve passare ad un rapporto che va accoppiato alla corona più piccola lo fa e finisci che fai una deragliata sotto sforzo con tutte le conseguenze che comporta...
Questa non l'ho mai capita sinceramente (prendo il tuo commento,ma ce ne sono a centinaia simili in discussioni del genere),cioè serve il 22-36 in salita,però serve pure la padella per fare i 45 orari...allora in salita ''nun ce se la fa'' però in piano si tira che manco al giro...
per anni ho usato shimano XT con la doppia davanti. Cambio di ottima qualità, cambiavo la catena ogni 2000-2500km perchè si era allungata. Da ottobre dello scorso anno mi sono fatto una rigida in acciaio e ho deciso di buttarmi sull'eagle, ero troppo curioso di passare al monocorona. Conclusioni: cambio a dir poco eccezionale. E' ultra preciso e silenzioso (non so come sia possibile), la catena raccoglie pochissimo sporco (anche qua non so spiegarmi il perchè), e dopo 4000km ho cambiato la catena nonostante non si fosse elongata. Non ho resistito da tenerla più a lungo perchè mai in vita mia ho tenuto una catena di mtb per più di 3000km. Giusto con la bdc riesco ad arrivare a 5-6000km. Il cambio in sè è molto caro, però per ora sono stupefatto da quando vada bene, è un piccolo capolavoro tecnologico. Sicuramente da considerare se si può affrontare la spesa, non se ne rimane delusiPer non parlare della questione degli incroci catena: una volta si predicava di cambiare corona perché la catena si consumava a lavorare storta, adesso invece è meglio farla lavorare storta che cambiare corona...curioso che fino a ieri chi chiedeva la stessa gamma di rapporti di una doppia era bollato come una mezza sega e veniva invitato a girare in pianura, ed ora invece è un elemento per dire che l'Eagle è meglio... come cambiano le cose....
Dopo che mi hanno privato della mia bici che montava Shimano 1x11, anzichè prendermi un 2017 sempre con Shimano 1x11 ho preferito aspettare qualche mese in più per prendermi la versione 2018 con l'eagle 1x12, e devo dire -dopo 3 uscite- che è stata una scelta molto ripagata, nonostante avessi una corona da 30 e ora da 32, ho una coperta più lunga sia in agilità che in durezza.. eagle tutta la vita!
Sono convinto anche io che con le versioni 2019 diventerà definitivamente lo standard dall'xc all'enduro. E come dice scratera fra qualche anno riuscirà addirittura a convincere gli scetticissimi e talebanissimi stradisti (vedi per esempio che alla fine, pian piano, stanno cedendo rispetto ai freni a disco. .)
Sono convinto anche io che con le versioni 2019 diventerà definitivamente lo standard dall'xc all'enduro. E come dice scratera fra qualche anno riuscirà addirittura a convincere gli scetticissimi e talebanissimi stradisti (vedi per esempio che alla fine, pian piano, stanno cedendo rispetto ai freni a disco. .)
doppia col 22 e pignoni 11-42 ? Ma col 22-42 sei oltre al limite dell'equilibrismo in salita
Io acquisterei l'XT a mani basse. Veramente, non riesco a vedere tutta questa convenienza. Lo Shimano XT alla lunga in manutenzione mi costa assai meno del SRAM. Giusto per fare un paragone (prezzi presi su CRC), cassetta SRAM GX 12v 192€, cassetta Shimano XT 11v 11-46 82€. Non voglio neanche guardare le catene. Ora, al biker medio che non intenda vendere entrambi i reni per andare in MTB, qual è la scelta più sensata????????
Io in questo confronto aggiungerei un’altro punto fondamentale che affossa nuovamente lo skimano, il blocco per poter togliere la ruota, solo quello evita di trovare falangi umane nel bosco ....
Ho messo un pò di pepe dai, si può tenere aperto pure lo shimano ora ? Io con l’xtr 2014 con la frizione manuale da incubo non potevo, e dovevo girare e rigirare il manettino della frizione prima della salita e della discesa, assurdoin effetti girare una levetta comporta rischi di amputazione...
a frizione disinserita il bilanciere è identico a quello dei cambi usati per decenni... e nessuno si è mai amputato le dita
Scusami ma è scarsamente credibile che con una cassetta che ha 10.000 km hai cambiato solo 2 catene. Nemmeno avendo un carro lungo 2 metri con relativa diminuzione catena se ne cambiano 2 in 10.000 km
