Tech Corner Sram Eagle 1x12: problemi, malfunzionamenti e soluzioni
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
...non saprei Andry: il meccanico mi ha detto che si potevano mettere, secondo Sram, tutte e due.. ma che era preferibile la 34T perche la 32T dava problemi (non ben identificati... sai quando i meccanici fanno l'espressione da "so tutto io" o "la so lunga.."?).
DON
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Per essere ancora più precisi e l'Eagle vuole la precisione, la regolazione con la dima rossa andrebbe fatta col biker in sella e sag già regolato.
il problema ce l'ho sia con la 34 che con la 32. ma a voi con le full non succede?
Io ho una full e non ci sono problemi
Ps
Senza offesa eh ma un meccanico che mi dice una roba del genere io lo scarterei subito...
Ps
Senza offesa eh ma un meccanico che mi dice una roba del genere io lo scarterei subito...
La mia è un orologio (ho una SC Bronson).
Però Fast io non faccio testo: ripeto che sono un pivello e che ne faccio un uso limitato (in pineta....).
DON
...figuarti se mi offendo Andry!
Ed hai pure ragione: ma lì faccio ottimi affari.
Poi se fanno o dicono qualche cazzata (già successo un paio di volte in verità) torno, li cazzio e mi faccio fare altri sconti!
Ancora non hanno imparato che sono sì un pivello e neofita... ma scassapalle e curioso!!!
ahahahahahah
DON
Si. Avevo montato il GX Eagle, una vera ciofeca se paragonato al tuo. Ormai lo regolavo senza nemmeno guardare. Alla fine sono passato al 11v con corona da 30 che per il mio uso basta e avanza anche perchè la versione migliore come la tua è di molto più cara del GX.
Tra l'altro è la stessa SRAM che consiglia di regolare il b-gap con sag regolato e biker in sella proprio perchè, già quando sali in sella, la distanza tra puleggia e 50t cambia. Su una front non avresti questo inconveniente.
Poi il problema potrebbe essere un altro ma io comincerei di qua.
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Mi riferivo a questo messaggio, anche perché la 32 è la corona che da i rapporti forse più adatti a tutti, non ha senso dire che non lavora bene
..guarda.. su questo non so.
Nel senso che mi prendo sempre a "paragone": se va bene ad una pippa come me, credo vada bene anche agli altri.
Però è solo una supposizione eh?!
DON
certo, infatti ho appena montato la 32. come vi dicevo il problema non è da fermo ho sul piano in asfalto. I problemi iniziano quando il carro "lavora" e si sta pedalando (tipo salite leggere pedalate e argini. Qui il cambio salta; è come se la catena perdesse il pignone e poi lo riprendesse
A me sembra un problema di lunghezza della catena, però verificherei anche il b gap
quanto è lungo il tuo carro e quante maglie hai? io ho il carro da 43,7 e 116 maglie catena....
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