Leggi tutto...Continua il lavoro di SRAM nel cercare di creare standard affidabili ed universali. Dopo l'UDH, ormai standard assodato in ambito MTB, ma non solo, ci sta riprovando con un sistema di fissaggio della pinza freno posteriore, che la stessa SRAM chiama fantasiosamente UBM: Universal Brake Mount. In realtà non si...
e chi l'ha detto che non va rinforzato? nella stragrande maggioranza delle bici il freno posteriore "spinge" su 2 viti, in questo caso spinge solo su una (quella che nel disegno è a sinistra) mentre a destra fa solo da perno.L'idea non è male.
Non sarà utile come l'UHD in quanto non standardizza un pezzo di ricambio ma almeno il telaio sara più semplice e non andrà rinforzato in quel punto preciso.
oh il forcellino universale alla fine è tanta roba, è una cosa fatta per rompersi quindi standardizzandolo ti facilita enormemente la vita in caso devi reperire il ricambio (anche se poi non si capisce perché sram lo presenta e poco dopo se ne esce con l'eagle trasmission che è senza forcellino, mah).Come altre cose viste ultimamente, ne sentivamo tutti l'esigenza.....ma va là....
in effetti... errore mio...e chi l'ha detto che non va rinforzato? nella stragrande maggioranza delle bici il freno posteriore "spinge" su 2 viti, in questo caso spinge solo su una (quella che nel disegno è a sinistra) mentre a destra fa solo da perno.
a me sembra una soluzione brutta esteticamente, molto esposta, molto costosa da produrre, molto pesante e pure molto complessa.
Le soluzioni universali a mio parere dovrebbero essere semplici, economiche, minimali, che è tutto l'opposto di questo sistema.
oh il forcellino universale alla fine è tanta roba, è una cosa fatta per rompersi quindi standardizzandolo ti facilita enormemente la vita in caso devi reperire il ricambio (anche se poi non si capisce perché sram lo presenta e poco dopo se ne esce con l'eagle trasmission che è senza forcellino, mah).
invece per l'adattatore del freno posteriore... faccio un breve sondaggio, qualcuno l'ha mai rotto????? a me non è mai capitato e non ho neanche mai sentito di qualcuno che l'abbia rotto.
E poi che fanno?
Farebbero l’adattatore per ogni misura di rotore?
Dal 140mm al 223mm ?
Ma un conto è montarlo a casa quando vuoi cambiare diametro e un conto quando compri la bici nuova…te li danno tutti insieme?perché adesso cosa fanno?
Rotto no, ma mi è successo che per un problema mi uscisse parzialmente la parte filettata dal perno. Ma non si sentiva comunque l'esigenza di questo sistema...oh il forcellino universale alla fine è tanta roba, è una cosa fatta per rompersi quindi standardizzandolo ti facilita enormemente la vita in caso devi reperire il ricambio (anche se poi non si capisce perché sram lo presenta e poco dopo se ne esce con l'eagle trasmission che è senza forcellino, mah).
invece per l'adattatore del freno posteriore... faccio un breve sondaggio, qualcuno l'ha mai rotto????? a me non è mai capitato e non ho neanche mai sentito di qualcuno che l'abbia rotto.
in effetti è molto più semplice togliere 2 viti per mettere un distanziale che togliere tutta la ruota.Ma un conto è montarlo a casa quando vuoi cambiare diametro e un conto quando compri la bici nuova…te li danno tutti insieme?
Costerà come i “vecchi”?
Sarà reperibile?
Gli utonti saranno capaci a smontare la ruota x montare una pinza freno?
Facciamoci qualche domanda e diamoci le risposte…a me pare cugino del passaggio cavi nella ss…
Però al gruppo è capitato di rompere 2 carri per colpa della forza torcente della pinza freno...negli ultimi 5 anni...entrambe in carbonio...un Cannondale e uno Yeti...sostituiti in garanzia...Rotto no, ma mi è successo che per un problema mi uscisse parzialmente la parte filettata dal perno. Ma non si sentiva comunque l'esigenza di questo sistema...
Ma un conto è montarlo a casa quando vuoi cambiare diametro e un conto quando compri la bici nuova…te li danno tutti insieme?
Costerà come i “vecchi”?
Sarà reperibile?
Gli utonti saranno capaci a smontare la ruota x montare una pinza freno?
Facciamoci qualche domanda e diamoci le risposte…a me pare cugino del passaggio cavi nella ss…
1. la fresatura sbagliata te ne accorgi a telaio nuovo, quindi la sistemi subito in garanzia, ci pensa la casa madre o il venditore
su una bici stradale non lo monterei manco morto un obrobrio del genere, piuttosto torno ai rim brakese non sei capace di smontare una ruota, forse è meglio il padel.
Come facevo vedere sopra, si evita di impazzire con le tolleranze date dalle fresature. Non una cosa da poco, soprattutto sulle bdc
Per uso stradale sembra più improbabile per via della vite che serve per il fissaggio dell’UBM sul fodero alto sinistro del carro. Foderi alti che solitamente sulle bici stradali sono oggi particolarmente esili e probabilmente sottodimensionati per questa applicazione.
su una bici stradale non lo monterei manco morto un obrobrio del genere, piuttosto torno ai rim brake
poi tu stesso scrivi che avrebbe dei problemi nelle bdc
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