A me la soluzione di SRAM per la gestione della frizione sembra più furba.per prendere un x7 type2 allo stesso prezzo io mi orienterei direttamente sullo zee...poi son pareri personali
A me la soluzione di SRAM per la gestione della frizione sembra più furba.
Su funzionamento ed affidabilità non mi esprimo.
A me la soluzione di SRAM per la gestione della frizione sembra più furba.
Su funzionamento ed affidabilità non mi esprimo.Il sistema shimano ha una levetta che indurisce e smolla la frizione, ma comunque sia la catena resta tesa. Quindi tanto semplice non è, e nemmeno granchè utile imho, insomma non rende le cose più semplici che con i cambi tradizionali.HTML:A me la soluzione di SRAM per la gestione della frizione sembra più furba. Su funzionamento ed affidabilità non mi esprimo.dove sta la furbizia?
Se non è semplice e furbo il sistema di shimano......in più si può anche accedere al sistema di indurimento della molla del cambio e regolarla...
Il sistema shimano ha una levetta che indurisce e smolla la frizione, ma comunque sia la catena resta tesa. Quindi tanto semplice non è, e nemmeno granchè utile imho, insomma non rende le cose più semplici che con i cambi tradizionali.
Sram ha la frizione sempre attiva e il cage lock, semplicissimo e utile, che fa in modo che la gabbia resti ferma con la catena allentata.Sram gabbia sempre tesa e possibilità di blocco della stessa in posizione avanzata per lavorarci in tutta comodità(differenza rispetto al tradizionale).
Sia in un caso che nell'altro ci lavoro benissimo sulla catena, la tengono tesa quando serve, e questo è quello che devono fare.
Due sistemi differenti ok.....ma sarò orbo a non vedere tutta questa differenza nella pratica?
Avendoli entrambi credo di essere abbastanza obbiettivo.
Grazie della spiegazione, ma avendoli avuti entrambi so bene come funzionano....HTML:Il sistema shimano ha una levetta che indurisce e smolla la frizione, ma comunque sia la catena resta tesa. Quindi tanto semplice non è, e nemmeno granchè utile imho, insomma non rende le cose più semplici che con i cambi tradizionali. Sram ha la frizione sempre attiva e il cage lock, semplicissimo e utile, che fa in modo che la gabbia resti ferma con la catena allentata.
Shimano: levetta off cambio tradizionale, anche un pelo più mollo e ci si lavora benissimo (se non è utile questo...), levetta on gabbia praticamente bloccata.
Sram gabbia sempre tesa e possibilità di blocco della stessa in posizione avanzata per lavorarci in tutta comodità(differenza rispetto al tradizionale).
Sia in un caso che nell'altro ci lavoro benissimo sulla catena, la tengono tesa quando serve, e questo è quello che devono fare.
Due sistemi differenti ok.....ma sarò orbo a non vedere tutta questa differenza nella pratica?
Avendoli entrambi credo di essere abbastanza obbiettivo.
e non gliHTML:
dove vuoiPer favore spiegatemi bene come si utilizza il cage lock.
La catena dove deve trovarsi? Sul piccolo?
Grazie
Allora a me piace esteticamente la soluzione bashtaco + tendicatena!
Nel momento in cui dovrò cambiare il cambio, passare a un type 2 può avere un senso?
Sicuro che non sia troppo lunga?Se tengo la catena sulla corona media (ho una tripla 44-33-22), per evitare cadute all'esterno, sento un bel sbattimento sui foderi seppure provvisti di un bel strato di neoprene.
Sicuro che non sia troppo lunga?
Se è nuova anche a me sembrerebbe strano. La mia insomma è arrivata con la catena lunga giusta.Sicuro, no! E' quella di serie arrivata con la bici nuova, mi sembra strano che Cube sbagli la misura, ma tutto può essere.
Come si controlla ?
Grazie
A me lavorare sulla catena col cambio tradizionale (che a quanto dici è simile allo shadow plus in posizione off) dà fastidio, per smagliare la catena o togliere/mettere la falsamaglia devo mettere un gancetto che la tenga allentata nel punto in cui lavoro. Con Sram non succederebbe. E' questa la furbata secondo me, per rispondere bene alla tua prima domanda.
Poi per carità, se tu con Shimano ti trovi bene meglio ancora, no?
P.S. per quotare sarebbe meglio usare i tage non gliHTML:[/QUOTE] beh per minimizzare questo problema,in caso di trasmissione con doppia o tripla basta mettere la catena sulla corona più piccola e sul pignone più piccolo,che è la posizione in cui ha meno tensione, io ora ho il monocorona "antiquato" 1x9 con xtr shadow9v gabbia media (non shadow plus eh,occhio) e davanti corona leonardi 38t senza guidacatena, basta mettere il cambio sul pignone più piccolo (11 nel mio caso) e togliere la catena dalla corona ed appoggiarla attorno alla calotta esterna del movimento,come quando si vole togliere la guarnitura, in questo modo la catena non ha nessuna tensione e si opera come con il cambio sram type2 sbloccato..io comunque al bike festival ho provato sia il type 2 sram (x9 10v & xx1) che shimano shadow+ (xtr 10v) e devo dire che la gabbia dell'xtr era molto più dura con la frizione attivata rispetto alla gabbia sram x9...l'xx1 è un discorso a parte ma anche li la gabbia era più facile da muovere rispetto a quella dell'xtr..comunque sia sono 2 sistemi molto intelligenti...e ritengo che shimano abbia quello più efficace,perchè questo tipo di frizione sul cambio a mio avviso è nata x tenere la catena tesa mentre si corre sullo scassato, non per aiutare a smagliare la catena disattivando il meccanismo (se poi si riesce a far meglio anche questa operazione ben venga, ma, sempre a mio avviso, la funzione deve essere il più possibile efficace durante la guida non durante la manutenzione..:il-saggi:
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