SRAM: aggiornamenti per il cambio X7 e per i comandi Trigger Shifter

[david_jcd]

Recentemente sia il cambio posteriore X7 che i comandi cambio Trigger Shifter hanno subito degli aggiornamenti. Cominciamo da questi ultimi.

I meccanismi adesso sono quelli dell'XX. La leva pull gira su cuscinetti a sfera (non su X7) e nel caso del... Continua la lettura...

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[AlexRR]

per prendere un x7 type2 allo stesso prezzo io mi orienterei direttamente sullo zee...poi son pareri personali

 

[david_jcd]

per prendere un x7 type2 allo stesso prezzo io mi orienterei direttamente sullo zee...poi son pareri personali

A me la soluzione di SRAM per la gestione della frizione sembra più furba.
Su funzionamento ed affidabilità non mi esprimo.

 

[AlexRR]

A me la soluzione di SRAM per la gestione della frizione sembra più furba.
Su funzionamento ed affidabilità non mi esprimo.

anche se sono "di parte" non posso negare che comunque la soluzione del "cage lock" è veramente molto comoda,soprattutto con le catene iper-tese da questi deragliatori durissimi

 

[nebbia94]

Allora a me piace esteticamente la soluzione bashtaco + tendicatena!
Nel momento in cui dovrò cambiare il cambio, passare a un type 2 può avere un senso?

 

[BrunoGe]

A me la soluzione di SRAM per la gestione della frizione sembra più furba.
Su funzionamento ed affidabilità non mi esprimo.

dove sta la furbizia?
Se non è semplice e furbo il sistema di shimano......in più si può anche accedere al sistema di indurimento della molla del cambio e regolarla...

 

[david_jcd]

A me la soluzione di SRAM per la gestione della frizione sembra più furba.
Su funzionamento ed affidabilità non mi esprimo.

dove sta la furbizia?
Se non è semplice e furbo il sistema di shimano......in più si può anche accedere al sistema di indurimento della molla del cambio e regolarla...

Il sistema shimano ha una levetta che indurisce e smolla la frizione, ma comunque sia la catena resta tesa. Quindi tanto semplice non è, e nemmeno granchè utile imho, insomma non rende le cose più semplici che con i cambi tradizionali.
Sram ha la frizione sempre attiva e il cage lock, semplicissimo e utile, che fa in modo che la gabbia resti ferma con la catena allentata.

 

[BrunoGe]

Il sistema shimano ha una levetta che indurisce e smolla la frizione, ma comunque sia la catena resta tesa. Quindi tanto semplice non è, e nemmeno granchè utile imho, insomma non rende le cose più semplici che con i cambi tradizionali.
Sram ha la frizione sempre attiva e il cage lock, semplicissimo e utile, che fa in modo che la gabbia resti ferma con la catena allentata.

Grazie della spiegazione, ma avendoli avuti entrambi so bene come funzionano....
Shimano: levetta off cambio tradizionale, anche un pelo più mollo e ci si lavora benissimo (se non è utile questo...), levetta on gabbia praticamente bloccata.
Sram gabbia sempre tesa e possibilità di blocco della stessa in posizione avanzata per lavorarci in tutta comodità(differenza rispetto al tradizionale).
Sia in un caso che nell'altro ci lavoro benissimo sulla catena, la tengono tesa quando serve, e questo è quello che devono fare.
Due sistemi differenti ok.....ma sarò orbo a non vedere tutta questa differenza nella pratica?
Avendoli entrambi credo di essere abbastanza obbiettivo.

 

[Honestlypino]

Sram gabbia sempre tesa e possibilità di blocco della stessa in posizione avanzata per lavorarci in tutta comodità(differenza rispetto al tradizionale).
Sia in un caso che nell'altro ci lavoro benissimo sulla catena, la tengono tesa quando serve, e questo è quello che devono fare.
Due sistemi differenti ok.....ma sarò orbo a non vedere tutta questa differenza nella pratica?
Avendoli entrambi credo di essere abbastanza obbiettivo.

Praticamente il sistema Sram ha il vantaggio che detensiona il cambio/la catena e puoi togliere la falsamaglia,la ruota...insomma lavorarci senza avere la catena in tiro,che è abbastanza utile e comodo.

 

[david_jcd]

Il sistema shimano ha una levetta che indurisce e smolla la frizione, ma comunque sia la catena resta tesa. Quindi tanto semplice non è, e nemmeno granchè utile imho, insomma non rende le cose più semplici che con i cambi tradizionali.
Sram ha la frizione sempre attiva e il cage lock, semplicissimo e utile, che fa in modo che la gabbia resti ferma con la catena allentata.

Grazie della spiegazione, ma avendoli avuti entrambi so bene come funzionano....
Shimano: levetta off cambio tradizionale, anche un pelo più mollo e ci si lavora benissimo (se non è utile questo...), levetta on gabbia praticamente bloccata.
Sram gabbia sempre tesa e possibilità di blocco della stessa in posizione avanzata per lavorarci in tutta comodità(differenza rispetto al tradizionale).
Sia in un caso che nell'altro ci lavoro benissimo sulla catena, la tengono tesa quando serve, e questo è quello che devono fare.
Due sistemi differenti ok.....ma sarò orbo a non vedere tutta questa differenza nella pratica?
Avendoli entrambi credo di essere abbastanza obbiettivo.

A me lavorare sulla catena col cambio tradizionale (che a quanto dici è simile allo shadow plus in posizione off) dà fastidio, per smagliare la catena o togliere/mettere la falsamaglia devo mettere un gancetto che la tenga allentata nel punto in cui lavoro. Con Sram non succederebbe. E' questa la furbata secondo me, per rispondere bene alla tua prima domanda.

Poi per carità, se tu con Shimano ti trovi bene meglio ancora, no?

P.S. per quotare sarebbe meglio usare i tag

e non gli

 

[fra78s]

Non ho il type 2 di sram, ma comunque rispetto a shimano imho siamo su un altro pianeta come velocità e precisione di cambiata!

 

[emAMS]

Sulla full ho gia l'X9 Type 2 e devo dire che è impeccabile il suo funzionamento!!
L'X7 Type 2 sarà mio per la front!!!

 

[MORGAN.MB]

Spero solo che sia migliorato il funzionamento del comando deragliatore dell'X7.
Per passare dalla piccola corona a quella intermedia il pollice, sul modello attuale, compie una corsa kilometrica!

 

[lucaitalo63]

Per favore spiegatemi bene come si utilizza il cage lock.
La catena dove deve trovarsi? Sul piccolo?
Grazie

 

[david_jcd]

Per favore spiegatemi bene come si utilizza il cage lock.
La catena dove deve trovarsi? Sul piccolo?
Grazie

dove vuoi

SRAM Type 2 Rear Derailleur - YouTube

 

[SandroRiz]

Allora a me piace esteticamente la soluzione bashtaco + tendicatena!
Nel momento in cui dovrò cambiare il cambio, passare a un type 2 può avere un senso?

boh... io ho l'X0 Type2 (2013) ma a me sta frizione anti-sbatticatena non sembra miracolosa...

Se tengo la catena sulla corona media (ho una tripla 44-33-22), per evitare cadute all'esterno, sento un bel sbattimento sui foderi seppure provvisti di un bel strato di neoprene.

Alla fine scendo con la catena sul grande e in quel caso effettivamente non si sente nessun rumore.

La qual cosa mi sta faendo ripensare sul discorso di togliere la corona grande in favore della doppia + solo bash

 

[david_jcd]

Se tengo la catena sulla corona media (ho una tripla 44-33-22), per evitare cadute all'esterno, sento un bel sbattimento sui foderi seppure provvisti di un bel strato di neoprene.

Sicuro che non sia troppo lunga?

 

[SandroRiz]

Sicuro che non sia troppo lunga?

Sicuro, no! E' quella di serie arrivata con la bici nuova, mi sembra strano che Cube sbagli la misura, ma tutto può essere.
Come si controlla ?

Grazie

 

[david_jcd]

Sicuro, no! E' quella di serie arrivata con la bici nuova, mi sembra strano che Cube sbagli la misura, ma tutto può essere.
Come si controlla ?

Grazie

Se è nuova anche a me sembrerebbe strano. La mia insomma è arrivata con la catena lunga giusta.

Puoi graduare qui: http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tuesday-Chain-Length-Basics-2012.html

 

[mafia]

A me lavorare sulla catena col cambio tradizionale (che a quanto dici è simile allo shadow plus in posizione off) dà fastidio, per smagliare la catena o togliere/mettere la falsamaglia devo mettere un gancetto che la tenga allentata nel punto in cui lavoro. Con Sram non succederebbe. E' questa la furbata secondo me, per rispondere bene alla tua prima domanda.

Poi per carità, se tu con Shimano ti trovi bene meglio ancora, no?

P.S. per quotare sarebbe meglio usare i tag

e non gli

[/QUOTE]

beh per minimizzare questo problema,in caso di trasmissione con doppia o tripla basta mettere la catena sulla corona più piccola e sul pignone più piccolo,che è la posizione in cui ha meno tensione, io ora ho il monocorona "antiquato" 1x9 con  xtr shadow9v gabbia media (non shadow plus eh,occhio) e davanti corona leonardi 38t senza guidacatena, basta mettere il cambio sul pignone più piccolo (11 nel mio caso) e togliere la catena dalla corona ed appoggiarla attorno alla calotta esterna del movimento,come quando si vole togliere la guarnitura, in questo modo la catena non ha nessuna tensione e si opera come con il cambio sram type2 sbloccato..io comunque al bike festival ho provato sia il type 2 sram (x9 10v & xx1) che shimano shadow+ (xtr 10v) e devo dire che la gabbia dell'xtr era molto più dura con la frizione attivata rispetto alla gabbia sram x9...l'xx1 è un discorso a parte ma anche li la gabbia era più facile da muovere rispetto a quella dell'xtr..comunque sia sono 2 sistemi molto intelligenti...e ritengo che shimano abbia quello più efficace,perchè questo tipo di frizione sul cambio a mio avviso è nata x tenere la catena tesa mentre si corre sullo scassato, non per aiutare a smagliare la catena disattivando il meccanismo (se poi si riesce a far meglio anche questa operazione ben venga, ma, sempre a mio avviso, la funzione deve essere il più possibile efficace durante la guida non durante la manutenzione..:il-saggi: