SAMUEL:
"MI CONSENTA" visto che in questo momento credo si stia parlando di prototipi o al piu' di preserie, nessuno ha detto che il pignone piu' piccolo deve essere da 11, puo' anche essere da 13, inoltre se guardi il sito
shimano i pignoni piu' grandi crescono di 4 denti alla volta, quindi il salto di rapporto in fuori strada è meno sentito dalle gambe che su strada, le variazioni di ritmo vengono decretate in fuori strada dal fondo non dai soli rapporti.
Certo che il pignone più piccolo può essere da 13, solamente che sarebbe poco furbo andare a vuoto con i pedali oltre i 30 kmh perchè il rapporto + lungo è un 44x13 (o addirittura 42x13 con la doppia) e solo perchè uno ha 8 rapporti anzichè 9 o dieci. Tanto più che i bikers, al contrario dei bitumari, sono in gran parte (non tutti) meno avvezzi a mulinare rapporti in agilità (sembra un controsenso visti i rapporti + agili, ma non lo è, l'agilità si allena su bitume e molti bikers sul bitume non ci vanno o lo fanno poco), quindi con un 44x13, per far andare la bici, farebbero un alto numero di rpm soffrendone non poco e mandando il cuore alle stelle, causa mancanza di allenamento specifico.
Quanto al salto di 4 denti lo so che gli ultimi rapporti delle cassette Mtb saltano di 4 (26-30-34 oppure 24/28/32), ma ciò non è gradito, oltrechè dai bitumari, neanche dai bikers ben allenati, i quali sovente hanno il 32 non perchè il 34 non gli serva a prescindere (potrebbero usarlo col 32x34, loro fanno a volte incroci innaturali se redditizi), ma perchè hanno i pignoni più piccoli un filino più ravvicinati e riescono sfruttarli meglio. Poi ci sono bitumari che vanno in crisi se hanno un salto di 2 fra il 16 ed il 18 (esempio) ma questa è esagerazione loro. Personalmente, sono decentemente allenato, monto il 32 dietro e nonostante l'offroad, in talune situazioni di gara il salto di 4 non lo gradisco molto, senza contare che se non riesco a spingere un 22x32 vuol dire che vado talmente piano che è meglio scendere e spingere, in maniera da far rifiatare i muscoli pedalatori, anziche appesantirli oltremodo.
Concordo infine che offroad le variazioni di ritmo sono date anche (soprattutto) dal fondo stradale, ma non l'ho mai messo in dubbio, nè vedo cosa c'entra col discorso che si sta facendo.
o-o