...a me risulta che il pin passa da 5.88 a 5.63 sull'11...
ti dico questo perche, io ho sia il 2x10v che 1x11 e misurando con il calibro digitale le due catene si legge la differenza di diametro della maglia di pochi decimi oltre che del perno...a me risulta che il pin passa da 5.88 a 5.63 sull'11.....unica diferenza...
nel mozzo iniziale era a 18vuoto , sostituito sempre con uno 18vuoto, poi adesso ho uno a 36 pagato uno stonfo. non dico quanto perché mi vergogno
se non dura ne metto uno pieno a 18 che tra l'altro costa anche meno anche se pesa 10gr in più, oppure rimetto quelli segnati che via via ho tolto.
il problema non è che si sbriciolano, ma che saltano piccoli pezzettini dalla punta dei denti come scagliette di vetro, questi rimangono in zona e si incastrano dove scorrono assialmente. risultato, dopo una discesa vai a pedalare e le rondelle non si agganciano. neanche se batti la bici in terra. devi togliere la ruota e battere il mozzo lateralmente....
si risolve aprendo, togliendo le 2-3scheggettine e rimettendo il suo grassino rosa che costa come il grasso di balena giapponese. Io però fino ad ora ho sempre sostituito le rondelle. però ho verificato che anche quelle che hanno 2-3 sbeccature continuano a funzionare bene una volte ripulite dai granuli rimasti in giro. nel transitorio di un ordine ci ho fatto 5-6 uscite con un funzionamento assolutamente normale.
...sula catena non cambia un bel niente...viene solo al limite stretta di larghezza ma non di passo come succede per la 11...diminuendo quindi il materiale sul perno ovvero accorciandolo...ma non sfinendolo e nemmeno sfinendo il resto...conseguenza la catena durera di più come gia succede per la mia 11 velocità...
il problema del mozzo non mi spaventa piu di tanto , quello che mi spaventa di piu' e' la durata della catena e del p.p, quanto sara' piu' sottile e delicata questa catena rispetto alla 11v? dove lo mettono un pignone in piu? c e ancora spazio tra un pignone e l altro o devono diminuire il diametro di ogni pignone ? oppure montano l ultimo pignone leggergemente a sbalzo tipo shimano 11v con 11 42, la mia curiosita' e tanta ,da utilizzatore di 1x11 da quasi 2 anni,con il quale mi sono trovato sempre molto bene, ma chissa che prezzi sparera' sram!!
una catena che lavora di traverso in quel modo e' contro le regole della meccanica, anche in termini di calo di rendimento . forse e' il caso di non esagerare.
poi la ricerca maniacale in termini di diminuizione del peso e' la sfida dei costruttori.
il mercato poi fa il resto.
la trasmissione XX1 dura piu di ogni altra non-mono. e la ragione e' semplice, non c'e' il deragliatore...che e' cio' che fa piu male alla catena.
per quanto tu posso o voglia usare il 42 e tirare la catena in obliquo non si consumerà quanto avere una doppia o tripla dove usi il sera
infatti e' quello che ho scritto io, 1x11 dura di piu, perche' non hai il deragiatore, un 2x11 o 2x10 dura sicuramente meno la catena
le "rondelle" o meglio dette star ratchet che ho sulla mia RL dei 240s girano come il primo giorno senza il ben che minimo sbeccamento da ormai 4 anni e n-mila km + m-mila mt di dislivello. da 2 anni girano (sempre le stesse originali) nella RL dell'XX1 e ancora ad oggi nessun problema ne segno di sbeccamento.
lo star ratchet da 36 ingaggi e' noto per il problema...indi sfortunatamente hai fatto un'acquisto oltre che inutile, controproduttivo...gli ingaggi doppi fanno si che i destini siano piu piccoli e meno robusti.
sui 18ingaggi invece non dovresti avere problemi..
se usi sempre il grasso dt in quantità giuste E cambi le molle tutto funzia alla perfezione. se le molle si fanno lasche, i due ratchet non si ingaggiano piu completamente e li rischi il piccolo danno sui denti che poi porta il grande danno su tutto..
ad oggi ritengo lo star ratchet ancora il miglior sistema in commercio per una RL..
prova a rivedere le regole della meccanica ;)
non l'ho inventata io la meccanica, ho solo conseguito la laurea...
sempre avuto mozzi dt da almeno 20 anni e confermo tutto, mai cambiato un ratchet tra strada e mtb potrei azzardare a dire 10000km e non so quanti d+.
con la 29 che ho da soli 3 anni e con cui ho fatto circa 10k km, ho messo xtr 42/32/24 12-36 dietro ...o forse 34 non ricordo neppure e su questo mozzo 240s ho avuto qualche problemino tutti in ques'anno. una prima volta mi è successo a settembre (18t originale vuoto) e un altra a natale con freddo (18t sostituito vuoto). ora ho il 36 vuoto. vediamo. entrambe le volte ho sostituito anche le molle, ma devo dire che le vecchie come durezza erano pari al nuovo.
io l'ho imputato al rapporto più grande dietro. mai avuto un 24/34. però magari qualcosa non va sul mozzo.magari non è proprio complanare anche se mi sembra impossibile. il materiale del ratchet è durissimo, simile al vidia delle punte trapano a muro. e l'effetto di quando saltano granuli è simile a quello che succede alla punta. solo che una punta continua a funzionare, mentre il granulo in questo caso resta li e prima o poi blocca lo scorrimento dei 2 ratchet. tentare di ingranare peggiora soltanto le cose, perché si rischia di sbeccare ulteriormente. meglio battere forte con un po' di fortuna oppure smontare e risolvere la cosa nel posto. anche senza grasso nuovo si torna a casa.
...l'ho sempre sostenuto da più di tre anni a questa parte....quello che dico è che l'unica differenza a parità di catena e qualità è la misura del pin..infatti e' quello che ho scritto io, 1x11 dura di piu, perche' non hai il deragiatore, un 2x11 o 2x10 dura sicuramente meno la catena
Basterebbe "rivoluzionare" la fisica. Peccato non si possa fare
Basta riscriverne le leggi.
ma, al di là di tutto, uno che possiede un 1*11 perchè dovrebbe pensare ad un 1*12? parlo di gente che si presuppone allenata per utilizzare un 1*11 come andrebbe usato... ovvero un livello superiore all'utente base. io possiedo una doppia con 22/36-11/36 e continuo a non ritenere attraente la soluzione mono (se non fosse della praticità dell'unico cambio).
questo 1*12 lo vedo ideale più per la sram che per l'utente finale, in quanto mi sembra il gruppo per attrarre più clienti, compresi coloro che temono di non tirare un 30/42 e dandogli un più tranquillizzante 32/50 ed il contentino del 10 denti per incrementare velocità rispetto all'1*11. no?
boh... quando si rompe... quando cambia bici... quando ne compra una nuova...ma, al di là di tutto, uno che possiede un 1*11 perchè dovrebbe pensare ad un 1*12? parlo di gente che si presuppone allenata per utilizzare un 1*11 come andrebbe usato... ovvero un livello superiore all'utente base. io possiedo una doppia con 22/36-11/36 e continuo a non ritenere attraente la soluzione mono (se non fosse della praticità dell'unico cambio).
questo 1*12 lo vedo ideale più per la sram che per l'utente finale, in quanto mi sembra il gruppo per attrarre più clienti, compresi coloro che temono di non tirare un 30/42 e dandogli un più tranquillizzante 32/50 ed il contentino del 10 denti per incrementare velocità rispetto all'1*11. no?
non l'ho capita?
volevo solo dire che dovrebbero studiare un modo per eliminare il deragliatore posteriore...
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