Si sì, e il bello deve ancora venire, tu non aspettarti dei gran miglioramenti con la stagionaturasarà la vecchiaia...
Si sì, e il bello deve ancora venire, tu non aspettarti dei gran miglioramenti con la stagionaturasarà la vecchiaia...
Ok ripartiamo da capoll meccanico fa lo spurgo, provo il freno, va meglio di quando ho comprato la bici. Poi gliela riporto per risolvere un problema da poco che mi fa gratis, ora non sto a spiegare, praticamente per risolvere il nuovo problema doveva sfilare il cavo del freno. Pompo di nuovo il freno e va abbastanza in fondo, un po' peggio dello stato in cui era prima dello spurgo fatto da lui stesso.
Ok ripartiamo da capo
Il fatto dei resettaggi come da casa madre lo hai capito , cioè riportare la leva in posizione nativa e free stroke svitato.
Poi inserisci l'imbuto già con olio dentro tappato con apposito stopper, lo avviti e togli lo stopper, ora sei attivo.
Puoi pompare e vedere se escono bolle di aria , a volte è sufficiente.
Tu comunque hai fatto la procedura per gravità a quanto ho capito, ed infine hai premuto la leva aprendo e chiudendo il nipplo due /tre volte per eliminare l'aria residua.
1°il freno è anteriore o posteriore?
2° Nel caso fosse posteriore va messo in verticale.
3° Sicuro che dell'olio non sia percolato dal nipplo aprendolo , perchè mantenendo la chiave da 7mm e il tubo certe volte la presa del tubo diventa blanda e l'olio tende a fuoriuscire dando la sensazione che esca dal pistone.
5° pompando con il blocchetto giallo inserito, noti fuoriuscite di olio dallo stesso pistone?
Fammi sapere poi vediamo
Va bene anche quella senza alette, facci saperePosteriore. Sì, lo tenevo verticale, sì anche io ho pensato uscisse dal nipplo, domani quando ritiro la bici mi faccio spiegare e aggiorno qui.
Già che ci sono voglio la pastiglia j04c, me ho una senza alette.
Si era girato?Era il q-ring.
Tra l'altro mi sembra diventato più reattivo con la j02a, viaggiavo con le g02a.
Non vedo l'ora di uscire...
Ahh, ho capito.Il meccanico non parla molto. Suppongo di sì.