Un bel po di discussioni nel forum americano ma nessuno sembra avere la risposta giusta. Proviamo a chiedere alla casa madre...
Il cambio olio e relativo spurgo della cartuccia TST (mi riferisco qui a una Marathon XC 05): e' un'operazione di regolare manutenzione o e' straordinaria (solo se dell'aria riesce a entrare nella cartuccia)?
Se regolare ogni quanto va fatta? Qualcuno sostiene che dopo 9 mesi l'olio nel TST era piuttosto brutto: e' possibile?
A detta di molti utenti sono molte le forcelle con TST nelle quali in posizione lockout (CL) la forcella ha gioco (il che indica presenza di aria nella cartuccia). E' questo un problema ricorrente? Cosa sta facendo Marzocchi per ridurre il problema in futuro?
Grazie
ZT
Il cambio olio e relativo spurgo della cartuccia TST (mi riferisco qui a una Marathon XC 05): e' un'operazione di regolare manutenzione o e' straordinaria (solo se dell'aria riesce a entrare nella cartuccia)?
Se regolare ogni quanto va fatta? Qualcuno sostiene che dopo 9 mesi l'olio nel TST era piuttosto brutto: e' possibile?
A detta di molti utenti sono molte le forcelle con TST nelle quali in posizione lockout (CL) la forcella ha gioco (il che indica presenza di aria nella cartuccia). E' questo un problema ricorrente? Cosa sta facendo Marzocchi per ridurre il problema in futuro?
Grazie
ZT