Secondo me un conto e' latticizzare le camere d'aria, argomento di cui si e' parlato e di cui si parla sempre in questo forum e per il quale vai ai link che ti sono stati postati sopra. E questo e' un argomento.
Altro discorso e' invece riparare la camera d'aria bucata. Sono due cose diverse.
Ora se decidi di latticizzare segui le istruzioni che trovi sul forum, ma la latticizzazione si sceglie a priori, come tecnica per evitare le forature e per una serie di altri motivi (ma NON serve a riparare una camera d'aria forata).
Se invece (come mi pare di aver capito dalla tua domanda), hai in casa numerose camere d'aria forate, il metodo piu' semplice, piu' vecchio e piu' sicuro e' di applicargli la classica pezza.
Ci vogliono le apposite pezze (che si trovano anche in kit nei negozi di bici, al deca, dai ricambisti), ad esempio le classice TIP-TOP (come marca, ma solo per fare un nome), ci vuole il mastice apposito (che e' un prodotto apposito per camere d'aria), e si procede alla riparazione.
Come si fa?
Cerco di spiegarlo in due parole.
Si prende la camera d'aria, si pulisce e si raschia superficialmente, la parte con il foro con carta abrasiva sottile, (tipo carta smeriglio fine) in modo da rendere ruvida la superficie attorno al foro, si spalma col dito pochissima quantita' di mastice (meglio con un guanto sopra, ma io lo faccio sempre senza guanto e poi mi pulisco il dito), si lascia asciugare, quando e' quasi asciutto si incolla la pezza sul foro facendola bene aderire
(NB: la pezza da un lato ha della carta stagnola che va tolta prima di incollarla e si incolla sul lato della carta stagnola dopo averla tolta), dall'altro c'e un sottile strato che sembra cartaceo, dopo averla incollata bene la si pigia bene, la si piega e si stacca anche la carta sulla pezza.
Si gonfia la camera d'aria prima di montarla e si controlla che non perda (classica bacinella con acqua o con acqua saponata).
A quel punto la camera d'aria e' riparata.
Gli spry al
lattice invece sono un'ulteriore cosa. Se sei in giro, e non hai voglia e tempo per sostituire la camera d'aria puoi provare a gonfiare la gomma con gli spray che dovrebbero riparartela (ma non e' la stessa cosa, servono per emergenza). Cioe' non si prendono gli spry in sostituzione delle pezze, o meglio, si usano quando non hai tempo e voglia per applicare le pezze e soprattutto quando sei in giro e non hai nemmeno una camera d'aria di riserva per sostituire quella forata.
Le fasce in kevlar antiforatura servono invece per prevenire le forature, non per riparare le camera d'aria dopo che la foratura e' gia' avvenuta.
Come vedi ogni operazione ha il suo scopo e non sono comunque ne' da confondere e nemmeno da usare in alternativa.
Riassumendo;
1) Voglio poter usare le gomme senza essere costretto ad usare pressioni elevate, evitando il rischio di foratura, ed allegerendo la ruota (tolgo in pratica la camera d'aria, a parte quanto serve come spiegato dove se ne parla, intendo il pezzo di camera d'aria del 24 per
ruote da 26 con la valvola che va montata sul cerchio ecc...), vado di latticizzazione.
2) Ho delle camere d'aria in casa che ho gia' forato e non voglio buttarle via. Vado di pezza classica e le riparo.
3) Sono in giro, non ho latticizzato (come al punto 1), foro la camera d'aria e non ho ne' una camera d'aria buona, non ho tempo e voglia di mettermi a ripararla (come al punto 2), uso lo spry e torno a casa.
Se ho capito bene lo spirito della domanda (magari ho capito male io).
