per non parlare di solo di "colori", vorrei farti/vi una domanda (o meglio curiosità mia personale) a voi che avete e seguite la Enduro (ma diciamo anche Specy in generale):
come mai la specy adotta molto spesso "sistemi/soluzioni" così strettamente custom?
parlo che ne so del nuovo standard 142+, che non permette l'uso del "normale" 142 (o sbaglio?), dei cuscinetti della guarnitura dedicati sram, degli ammo, della vecchia forcella da 150mm doppia piastra (in cui non potevi cambiare la lunghezza della pipa se non ricordo male), etc. etc.
come mai?
sinceramente me lo sono sempre chiesto.
cioè, posso capire il Brain, che è un sistema sviluppato da specy, ma perchè ad esempio fare quest'ammo, normalissimo, con quell'attacco così?
tu che dici mattè...una risposta proprio non riesci a dartela?
...sicuramente fidelizzi il cliente, o meglio non gli dai la possibilità di personalizzazione a piacomento di componenti "di base" con cui la bici viene progettata e sviluppata...
beh la risposta è semplicemente ricambi originali autorizzati ai prezzi specy. poi loro sono mediamente bravi con la garanzia però è una delle cose per cui ho cambiato specy. se poi sono rimasto più contento non lo so...
ok che fidelizzi il cliente, ma poi quasi che lo "obblighi" a determinate scelte, sia al momento dell'acquisto che in futuro. o no?
per fidelizzare il cliente secondo me specy fa già molto in altro modo: scarpe, pneumatici, caschi, reggisella, etc etc (cosa che altre case non hanno).
ma questi ricambi "originali" quali sono?
prendiamo ad esempio l'ultima enduro 2013.
adesso abbiamo assodato che il 142+ è compatibile con il 142 (io ero convinto del contrario, ma mi basavo su quanto letto in rete), il diametro del reggisella è normale, davanti c'è una forcella normale, guarnitura e cuscinetti le ha a catalogo anche amg (quindi ordinabili da tutti quelli che trattano sram), l'unica cosa di personale/originale che rimane è l'ammortizzatore: da qui la mia domanda, perchè fare quell'ammo così?
anche perchè quanti ammortizzatori dedicati venderà mai il rivenditore specy come ricambio "originale"?
io mi sono fatto le tue stesse domande e trovo una politica assurda quella di specy. Come hai detto giustamente tu è rimasto solo l'ammo custom e quindi anche il vantaggio commerciale di tenerti attaccato alla casa madre è a mio avviso residuo.
vedi moto, non sono l'unico che si fa certe domande (ed arriva a simili conclusioni)!
il fatto che più di uno si ponga gli stessi quesiti
X l'attacco ammo, non sono ingegnere, ma credo che lo stelo diretto in quel modo, assicuri una compressione piu sensibile a tutto... Praticamente il movimento dai foderi e' diretto sullo stelo..,E' come s'e il carro fosse tutt'uno con l'orizzontale...
Chi ha provato il CaneCreek doppia canna ad aria, visto che diamo per scontato sia una meraviglia?
scusate se cambio discorso, mi è venuta la scimmia di cambiare taglia di telaio, ho una enduro expert 2010 taglia m e vorrei provare la taglia L chissà se qualcuno è disposto ad uno scambio ? lo so che la cosa sambra impossibile ma parlare non costa niente, un saluto .
il CCDB air è bello, ma solo sulla s-works da 7000.
il CCDB air è bello, ma solo sulla s-works da 7000. sulle altre il nuovo cdt che mi sembra ottimo come idrauica
E sulla Titus El Guapo da 799£
e sulla mega da ancoranonsisaquantomacomunquepocorispettoall'enduro?
se facessero una mega in carbonio montata tutta xx e forcella kashima quanto costerebbe? ok non 7000 ma nenanche 2500...e sulla mega da ancoranonsisaquantomacomunquepocorispettoall'enduro?
Chi ha provato il CaneCreek doppia canna ad aria, visto che diamo per scontato sia una meraviglia?
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