infatti appena sopra ho esposto anche questo motivo, sebbene non sia l'unico
Ho sempre pensato che non facessero forcelle a steli rovesciati nelle mtb, cosi come nelle moto fuoristrada mi pare, perchè gli steli sarebbero troppo esposti a botte e graffi... sbaglio? i miei foderi già hanno preso qualche botta, pensa se fossero stati steli...
''dovresti''.....ti sei gia' informato oppure e' una tua idea?
Ho sempre pensato che non facessero forcelle a steli rovesciati nelle mtb, cosi come nelle moto fuoristrada mi pare, perchè gli steli sarebbero troppo esposti a botte e graffi... sbaglio? i miei foderi già hanno preso qualche botta, pensa se fossero stati steli...
A me risulta che le moto da enduro e da cross abbiano forcelle a steli rovesciati......e da un sacco di anni anche...
mentre la specialaized expert evo 2011 e un cancello da 15.4 kG pauroso da tirare su per le montagne visto la geometria parecchio discesista ... Quindi optero per una delle 2 lapierre aspettando novita' sui modelli 2013...[/FONT][/COLOR]
beh in effetti, se proprio non sei fissato con la molla, una comp costa il giusto è montata discretamente ha un peso più che accettabile.ma perchè proprio la EVO? con la comp normale vai ovunque, a fare giri pedalati come discese tecniche o bike park
Beh no, a mia memoria ci sono già state diverse monopiastra:
- una marzocchi da 150mm, veramente bellissima (non ricordo il nome)
- la bergman, un mostro, credo anche lei da 150mm
- la maverick da 120mm
Andando ancora più indietro nel tempo ricordo altre monopiastra, ma preferisco non approfondire, in quanto
si tratta di un'era giurassica fa e non è bello avere dei ricordi così lontani nel tempo...
In questo prototipo si, ma cmq potrebbero metterlo non vedo controindicazioni in termini di interferenze.Il problema di queste forcelle credo risieda sia nella scarsa rigidità torsionale, mancando l'archetto di irrigidimento,
sia nel fatto che gli steli si trovano nella parte più esposta agli urti: si può ovviare almeno in parte con delle protezioni
in plastica, che però non danno una garanzia assoluta ed appesantiscono la linea.
Quoto... sulla mia moto da enduro queste differenze le ho sentite davvero parecchioE' chiaro che se hanno individuato una soluzione tecnica atta a conferire un livello di rigidità paragonabile alle forcelle
tradizionali, allora è da prendere in considerazione per gli innegabili vantaggi in termini di sensibilità e scorrevolezza,
dato che l'olio si trova nella parte bassa e quindi lubrifica bene almeno una delle due boccole (parlando di sistema NON
in bagno d'olio). Inoltre ci sono anche vantaggi di inerzia minore, dato che le masse non sospese con questa soluzione si
riducono.
Certo che mi è arrivata ed era mooolto interessante, tantè che ti avevo risposto con un'altro poema ma è andato perso... tks!O.T.
Per quanto riguarda l'mp non ho ricevuto la tua risposta. La mia risposta al tuo primo mp ti è arrivata?
beh in effetti, se proprio non sei fissato con la molla, una comp costa il giusto è montata discretamente ha un peso più che accettabile.
con un doppio set di rouote/gomme vai tranquillo...
Ho sempre pensato che non facessero forcelle a steli rovesciati nelle mtb, cosi come nelle moto fuoristrada mi pare, perchè gli steli sarebbero troppo esposti a botte e graffi... sbaglio? i miei foderi già hanno preso qualche botta, pensa se fossero stati steli...
In enduro/motocross la forcelle tradizionali (se non in rari casi) sono sparite da 15 anni!(ora è una pezzo che non ci sto dietro... non credo di sbagliarmi che si sia invertita di nuovo quella tendenza)
Una delle ultime a montarle era per l'appunto la mia KTM 250 exc del '99 prima serie la 2° e 3° serie dell'anno aveva già le rovesciate.
beh in effetti, se proprio non sei fissato con la molla, una comp costa il giusto è montata discretamente ha un peso più che accettabile.
con un doppio set di rouote/gomme vai tranquillo...
sisi, ho già scritto di essermi sbagliatonon mi intendo di moto e a prima vista m'ero lasciato ingannare dalle protezioni in plastica
Una domanda ragazzi!
Il caldo infernale (maledetto!) di questi mesi potrebbe aver in quslche modo inciso sui settaggi delle sospensioni?
Ho appena controllato il SAG e ho notato che davanti è quasi inesistente! Sarà mezzo centimetro si e no!
infatti, per le esigenze che ha epresso la evo è la meno indicata, a parte il fatto che la expert 2012 pesa 14,5kg senza pedali
(14,8 con pedali da 300gr, ormai alla portata di tutte le tasche) e credo che la 2011 sia montata uguale... Forse è la comp che
sta a quel peso
Certo non la si può paragonare alla zesty, in nessun frangente: è fatta per fare altro ed in un altro modo...
ma, misurazione a parte, la pressione è sempre la stessa? perchè se non scorre non è detto che sia per via della pressione
prototipo xfusion....funzionera'?
http://www.pinkbike.com/news/X-Fusion-Prototype-Inverted-Fork-Eurobike-2012.html
Una single crown upside down è out!
Sembra una filastrocca, ma non potrà mai funzionare egregiamente una costruzione del genere per bici a meno di rinforzare la crociera porta foderi e pp e attacchi in modo smisurato.
Torce la Dorado doppia piastra che ha un pp dedicato, figuriamoci questa.
Dicono di averla concepita per diminuire le masse non sospese: avete idea di quanto pesano i foderi di una '36 o della Liryc? Un pp e attacchi relativi che possano garantire resistenza alla torsione, quanto gravano sulle sprung mass?
Peso dichiarato di 4,3kg (!), facendola pesare 6 forse qualcosa se ne cava.
Bell'esercizio, non c'è che dire...
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