Specialized turbo levo Official Thread
- Creatore Discussione Ale 81
- Data di inizio
- Stato
riporto da mio precedente post:
traduzione del tedesco maccheronica
))
testo mail ufficiale Specy Germany.
La batteria da 1000 e passa euro è la versione per la city bike Turbo.
1 0 Modalità: Siamo stati l'effetto risponde ai vostri desideri che vi sulla applicazione la possibilità di essere se stessi con il futuro, a ridurre al 0% Eco Mode (min impostazione attuale: 10%). Questa attività sarà attuata con l'aggiornamento locale vending app. Questo è il vostro Eco-Mode a 0 modalità e hai 2 altre modalità per i diversi livelli di supporto (che è ancora sufficiente). Perché, come ho già detto: A nostro avviso, non ha bisogno di 4 diversi livelli di supporto nel percorso. E con Smart Control hai comunque ordinare il supporto motore importa più.
2. Prezzo Levo batteria: La batteria per la Levo con 504Wh e ANT + modulo / BT avrà un costo di € 799 (CHF 879). 1199 € è il prezzo della nuova batteria Turbo S con 691Wh e ANT + modulo / BT. In aggiunta, è possibile tra di loro taushcen tutto Levo-Batteiren. La batteria 504Wh così va il FSR Comp o HT 29 Wh Le differenze derivano dal sotto strabismo punti di forza della capacità sinterizzate delle cellule.
3. iOS software Versione: E 'nel tuo thread così anche la questione che minima iOS Verison da utilizzare per l'applicazione è necessaria. Ogni iPhone attualmente sul mercato in grado di soddisfare i nostri requisiti software attuali contenute. Abbiamo velocità premendo anche tenuto consultazioni con Apple e ottenere una risposta. Naturalmente può darsi che il cliente deve effettuare un aggiornamento software per il suo iPhone prima, perché ha suonato una versione non aggiornata di iOS.
traduzione del tedesco maccheronica
))testo mail ufficiale Specy Germany.
La batteria da 1000 e passa euro è la versione per la city bike Turbo.
1 0 Modalità: Siamo stati l'effetto risponde ai vostri desideri che vi sulla applicazione la possibilità di essere se stessi con il futuro, a ridurre al 0% Eco Mode (min impostazione attuale: 10%). Questa attività sarà attuata con l'aggiornamento locale vending app. Questo è il vostro Eco-Mode a 0 modalità e hai 2 altre modalità per i diversi livelli di supporto (che è ancora sufficiente). Perché, come ho già detto: A nostro avviso, non ha bisogno di 4 diversi livelli di supporto nel percorso. E con Smart Control hai comunque ordinare il supporto motore importa più.
2. Prezzo Levo batteria: La batteria per la Levo con 504Wh e ANT + modulo / BT avrà un costo di € 799 (CHF 879). 1199 € è il prezzo della nuova batteria Turbo S con 691Wh e ANT + modulo / BT. In aggiunta, è possibile tra di loro taushcen tutto Levo-Batteiren. La batteria 504Wh così va il FSR Comp o HT 29 Wh Le differenze derivano dal sotto strabismo punti di forza della capacità sinterizzate delle cellule.
3. iOS software Versione: E 'nel tuo thread così anche la questione che minima iOS Verison da utilizzare per l'applicazione è necessaria. Ogni iPhone attualmente sul mercato in grado di soddisfare i nostri requisiti software attuali contenute. Abbiamo velocità premendo anche tenuto consultazioni con Apple e ottenere una risposta. Naturalmente può darsi che il cliente deve effettuare un aggiornamento software per il suo iPhone prima, perché ha suonato una versione non aggiornata di iOS.
Specialized, in video l'applicazione Mission Control di Specialized, usabile sia con la city bike Turbo che con la Mtb Turbo Levo, che vi abbiamo già presentato in anteprima qualche settimana fa:
[url]https://youtu.be/3b9o9mnXASU[/URL]
fonte: Ebike News
[url]https://youtu.be/3b9o9mnXASU[/URL]
fonte: Ebike News
essendo un po nerd, o geek vedete voi, trovo tutto molto fico, ma mal si sposa con la mtb a mio avviso
Il futuro sarà tutto così.
Speriamo solo di non essere disconessi...
E speriamo anche che si possa appoggiare lungo il marciapiede una bici, lasciandola incostudita, come nel filmato!
L'importante è che tu non sia Keeg, oggigiorno!
Perchè pensi che non vada bene per la Mtb?
perchè quelle volte che ho messo lo smartphone in bella vista sulla bici, per tenere sotto controllo il cardio, usarlo come mappa e vedere in real time i vari dati (tutto con oruxmpas) mi son reso conto che si bello ma in mtb meglio guadare la strada e non lo schermo , poi mentre vai le mani dal manubrio non riesci a staccarle proprio spesso.
di sicuro con quell' app non riesci a pasticciare mentre vai e modificare i paramentri motore etc..
divero su una bici da città, dove intanto è piu facile che ti fermi.
checo,
quello che dici è vero ma l'applicazione è studiata anche per essere by passata sul Garmin Edge 520 in su previo aggiornamento dello stesso Garmin, dunque in parte il manubrio tutto pulito e solo con il Garmin che grande non è, potrebbe essere positivo, dico potrebbe perché sia tra i tester che tra i giornalisti e vari blogger del mondo che l'hanno provata, stacosa della mancanza pulsantini livello motore li ha diviso 50% tra pro e contro.
Ci tocca aspettare a provarla sta bici...
E concludo...sento odore di presentazione imminente...
quello che dici è vero ma l'applicazione è studiata anche per essere by passata sul Garmin Edge 520 in su previo aggiornamento dello stesso Garmin, dunque in parte il manubrio tutto pulito e solo con il Garmin che grande non è, potrebbe essere positivo, dico potrebbe perché sia tra i tester che tra i giornalisti e vari blogger del mondo che l'hanno provata, stacosa della mancanza pulsantini livello motore li ha diviso 50% tra pro e contro.
Ci tocca aspettare a provarla sta bici...
E concludo...sento odore di presentazione imminente...
Vedi il nyon per quanto enorme e non privo di difetti, se non erro lo comandi senza staccare le mani dal manubrio con il tastierino
Inviato dal mio XT1052 utilizzando Tapatalk
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Io avrei solo la preoccupazione che il cellulare possa scaricarsi in fretta. Vero è che una riserva di carica per smartphone rimane in una tasca, però...
L'avrò detto mille volte... Il cellulare non può neanche lontanamente sostituire il comando fisico d'intensità
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Che poi... Un consiglio facile facile... Se potete noleggiate per mezza giornata su di un terreno impegnativo e variabile una ebike qualsiasi, ma che abbia il comando al manubrio e poi tornate qui a scrivere se vi ci trovereste a fare lo stesso con il garmin o con lo smartphone....
Non è questione d'essere nerd (mi interesso d'informatica da quando le riviste allegavano i floppy e tuttora mi programmo i giri con il garmin connect) e questione che in questo caso Specialized sta sbagliando strada
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Non è questione d'essere nerd (mi interesso d'informatica da quando le riviste allegavano i floppy e tuttora mi programmo i giri con il garmin connect) e questione che in questo caso Specialized sta sbagliando strada
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Visto che era già stata postata una FSR trasformata, pubblico anche la mia, o meglio quella che ho fatto per la moglie
Motore da 250W con torsimetro, batteria da 460 Wh
C'è ancora un po' di lavoro da fare, ma si può già usare
Motore da 250W con torsimetro, batteria da 460 Wh
C'è ancora un po' di lavoro da fare, ma si può già usare
Mica male.. Spesa? [emoji6]
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Ho usato per alcuni mesi con molta soddisfazione una HaiBike SDuro AllMtn RC, adesso ho ordinato la LevoFSR Expert. Mi sembra che Specialized abbia colto nel segno, in particolare per l'integrazione del motore e della batteria. Spero che rendano disponibile un semplice comando a manubrio per modificare il profilo di assistenza, a mio avviso è indispensabile, ricorrere all'iPhone sul manubrio è troppo scomodo.
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Che sia il famigerato torsiometro usato dalla Honda in moto gp?
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Bella! Ma il motore che cos'è? Il C Max è diverso e non si può montare su un telaio che non sia dedicato.
http://keklos.it/motore-centrale/Motore-centrale-Tongsheng-250-W-36-V
un altro posto dove lo vendono.
un altro posto dove lo vendono.
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