Specialized turbo levo Official Thread
- Creatore Discussione Ale 81
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Solitamente uso il manometro analogico per praticità e precisione
Il digitale per le notturne
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Non voglio rendermi un precisino antipatico ma i due pignoni davanti si chiamano corone. Salutoni
Mah io sul Bosch ho una coroncina sola all'anteriore e con cambio 11v non ho problemi. Sui rapporti più agili (42) chiaramente è un pò disassata ma cambia bene e il motore stacca il giusto quando sente la cambiata.
Il bosh stacca e dicono anche lo Yamaha abbia il sensore, ma io non sono stato in grado di verificare, alleggerisco anche se non voglio
Inviato da Verizon Droid turbo
Inviato da Verizon Droid turbo
il Bosh stacca, il Brose (Rotwild) stacca, e si sente anche parecchio, sulla Levo anche, nell'appendice intervista al responsabile Specy Italia, sulla recensione di Mtbcult, viene spiegato esplicitamente che, allegerendo la pedalata, si allunga il momento di stacco deo motore, perchè si sommano le azioni del torsiometro e del sensore di cambiata.
Beh, io ho il Brose sulla Rotwild, e ti garantisco che non stacca. Ho già distrutto una catena per questo, e quando non alleggerisci abbastanza alla cambiata la trasmissione fa dei rumori spaventosi. Poi se il Brose della Levo internamente è fatto diverso non so, ma ne sarei piuttosto sorpreso.
Se sulla levo non stacchi spacchi la trasmissione alla prima uscita..
Io sono abituato ad alleggerire anche sul bosch, sul brose devi anticipare xche il motore impiega di piu a staccare..
Questo aiuta nel tecnico dove anche se ti capita di perdere il ritmo della pedalata il motore non molla..
Ieri ho fatto un tratto molto ostico in salita ed ha veramente una trazione esagerata, sullo sconnesso il 3' con l'ottima sosp posteriore non mi fa rimpiangere la fat ( che è rigida dietro) ti permette di salire in modo esagerato..
Io sono abituato ad alleggerire anche sul bosch, sul brose devi anticipare xche il motore impiega di piu a staccare..
Questo aiuta nel tecnico dove anche se ti capita di perdere il ritmo della pedalata il motore non molla..
Ieri ho fatto un tratto molto ostico in salita ed ha veramente una trazione esagerata, sullo sconnesso il 3' con l'ottima sosp posteriore non mi fa rimpiangere la fat ( che è rigida dietro) ti permette di salire in modo esagerato..
Su Bosch e Yamaha non c'è alcun sensore di cambiata è semplicemente il sensore di sforzo che sente l'alleggerimento (se lo fai) sul pedale e diminuisce la spinta.
Tranquillo..anzi grazie x la precisazione non è che ho molta dimestichezza con i termini tecnici delle bici!
Saluti!
E cmq le gomme di serie della levo son tutt'altro che scarse, ieri sul viscido e scassato hanno retto alla grande, e alla prima uscita mi son giocato un jolly pazzesco in frenata, con qualsiasi altra bici sarei volato..
Non ricordo chi sosteneva che cambiando il sensore rileva la diversa tensione della catena e alleggerisce
Inviato da Verizon Droid turbo
Appunto mi chiedevo come fosse possibile per l'elettronica comprendere quando si cambia marcia .... Occorrerebbe un sensore specifico nel comando cambio !
Semplicemente si fa come con le muscolari ... Si molla un attimo.
Ale81 mi conforti perché quando affittai la haibike su Yamaha notai appunto tale "difetto" se vogliono chinarlo tale ... Sul brutto come mollavi immediatamente sospendeva l'ausilio formandoti inesorabilmente ! Se ciò con la Levo nn avviene sali dappertutto
Concordo , ma il problema sostanziale a mio avviso più evidente, è la poca comsistenza della spalla cedevole nelle situazioni più gravose
Chi è che viene a fare un salto sul Garda?
Mi piacerebbe fare un confronto e scambiarci qualche opinione fra brose sia Levo che rotwild per vedere le differenze, yamaha possibilmente plus (Nico
) e bosch..
Giretto tranquillo non tecnico..
Mi piacerebbe fare un confronto e scambiarci qualche opinione fra brose sia Levo che rotwild per vedere le differenze, yamaha possibilmente plus (Nico
) e bosch..Giretto tranquillo non tecnico..
Basta gonfiarle di piu..
Probabilmente x limitare il peso hanno fatto i fianchi di carta velina come certe schwalbe, io le tengo abb gonfie e mi trovo bene, la yari funziona molto bene e x spianare gli ostacoli non occorre scendere troppo di pressione..
Ora sto girando a 1.4 davanti e 1.8 dietro ho ampio margine contro pizzicature, penso di arrivare sugli 1.2 e 1.6 per non incidere troppo sui consumi..
Sulla fat con le 4.8 mi trovo bene a 0.7/0.8 e 0.35 su neve..
Si quello, ma rileva la cambiata senza alleggerire dato che cambia la tensione della catena, poi ripeto da che mondo è mondo si alleggerisce quindi non vedo il problemaSi, il sensore di sforzo.......
Inviato da Verizon Droid turbo
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