Chiaro, ho voluto puntualizzare perché di solito sei ultrapreciso nelle spiegazioni.
Chiaro, ho voluto puntualizzare perché di solito sei ultrapreciso nelle spiegazioni.Stavo sommariamente elencando le differenze tra le varie bici e per questo ho citato il fatto che sull'enduro, rispetto alle altre bici prese in considerazione, sei piu' arretrato.
Con questo non intedevo certo dire che sull'enduro non si sia centrati.
Mòlle;4873202 ha scritto:Pignolo.
Mi sa che siamo ot ma tant'è. Mi sembra di aver sempre detto che se uno deve fare molto dislivello l'Enduro non è certo la più indicata, detto questo c'è da dire che non sono un xmen ma me la pedalo tranquillamente anche per 1500 metri di dislivello, ovviamente con calma, se hai pretese di prestazione in salita devi orientarti su altre bici. Se clicchi sulla mia firma troverai un sacco di persone che se la pedalano ogni week end senza particolari patemi... E credimi che siamo tutto fuorché xmen.Non proprio; l'iperbole ci sta, se si tratta di una caratteristica spiccata ed eccezionale della bici, ma in questo caso, per quel che ho provato io mi è sembrato l'esatto contrario. E cioè che con pendenze superiori al 10% circa, pedalare con forcella fissa anche da 160, diventa poco divertente, per usare un eufemismo. Certo, un xmen la può pedalare davvero ovunque, ma cercherei di isolare la caratteristica della bici dal contesto bici+pilota.
Mòlle;4873263 ha scritto:..E credimi che siamo tutto fuorché xmen.
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quindi dire che con la forca fissa si sale ovunque è giusto e vero.
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in salite sul 15% devi sempre stare caricato in avanti e schivare i sassi perchè altrimenti la ruota davanti molto leggera perde direzionalità. con la talas a 100 (ma anche a 120) l'anteriore è bello attaccato. devi solo spingere sui pedali. il problema diventa fastidioso solo per perndenza sul 20-25% che però generalmente sono brevi strappi dove spostare tutto il peso sull'anteriore è normale...
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Confesso la mia morbosa curiosità di vedere prima o poi qualcuno salire davvero ovunque con una enduro con la forcella fissa da 170.
se vuoi mi esibisco nel mio famigerato nose press in salita...ti faccio un filmino e lo posto.
Ottimo; già che ci sei, filma anche quell'utente di cui mi sfugge il nick, che frulla in salita col 42x11.
Non proprio; l'iperbole ci sta, se si tratta di una caratteristica spiccata ed eccezionale della bici, ma in questo caso, per quel che ho provato io mi è sembrato l'esatto contrario. E cioè che con pendenze superiori al 10% circa, pedalare con forcella fissa anche da 160, diventa poco divertente, per usare un eufemismo. Certo, un xmen la può pedalare davvero ovunque, ma cercherei di isolare la caratteristica della bici dal contesto bici+pilota.
Ho letto le tue domande a muldox.
Secondo me, la jekyll e' una via di mezzo tra una sj classica e un'enduro.
Se guardi l'angolo di sterzo, la lunghezza della pipa e il peso trovi indicazioni che la caratterizzano per essere piu' da discesa di quanto lo sia una sj.
Probabilmente sarebbe piu' giusto paragonarla ad una evo, sempre considerando geometria e pesi.
L'enduro, tra forcella da 36, angolo sterzo e posizione arretrata credo sia un'altra cosa. Poi, i modelli in alu, dato il peso, abbassano il baricentro rendendo la bici quasi insensibile agli ostacoli.
Se ti interessano le vie di mezzo (tra sj e enduro) puoi anche considerare la giant reign che, oltre ad andar bene in discesa, grazie al sistema maestro non va male neppure in salita.
Considera anche che specy, cannondale e giant, usano sistemi carro diversi - horst, mono, vpp.
si si...infatti x valutare mi piacerebbe provare una 160mm fissa, prima di tirare le somme subito...spero di averne modo..Io però parlavo della Enduro (quindi anche leggermente OT).
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p.s...ma quando te la sei fatta la 29er?
Da un paio di mesi, dopo altrettanti di prove.
.....e dopo varie notti passate insonni, mi sono deciso all'acquisto della prossima bike, cioe': la nuova sj evo comp, xche' unisce l'utile al dilettevole, nel senso: e' sempre una sj, quindi in salita avro' la stessa bici, vabbe'..un piccolo prezzo da pagare ce'..la corsa di 150mm all'anteriore ..ma non mi interessa..non e' un grandissimo problema secondo me, e poi in discesa credo sapra' portarmi quel pizzico di adrenalina in piu', rispetto alla mia attuale, senza esagerare ovviamente, il montaggio mi va' piu' che bene, misto x9/x7, considerando che mangio le guarniture come fossero tegolini del mulino bianco...e trito i deragliatori post come noci...
Muahahahaha, allora anche te sei arrivato alla mia stessa conclusione!
Ovviamente fai ciò che vuoi, ma a mio avviso basterebbe sostituire la tua float con una forca da 150mm PP15 e montare l'apposito kit per il mozzo anteriore, fine, non vedo eclissali differenze con una EVO se non 1° di angolo sul cannotto mi pare... MAH!!!!
Al limite, considerando tra l'altro che l'RWS è paragonato al PP15, potresti addirittura modificare la tua attuale float portandola da 130 a 140 o 150mm, montare un tendicatena ed eccoti fatta la EVO.
Poi ripeto... i gusti son gusti, ma cambiare una SJ per una SJ praticamente identica come carro, come telaio, come componenti, come posizione in sella... boh, io nn lo farei.
Bye
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