beh tra le due...900 però son molte per avere dele quote meno "racing" (quindi peggio) e per il perno al posto dello sgancio rapido. Non credi?
Specialized Epic!!!
- Creatore Discussione simonexc
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beh tra le due...900 però son molte per avere dele quote meno "racing" (quindi peggio) e per il perno al posto dello sgancio rapido. Non credi?
Mi pareva che le geometrie fossero uguali 2013-2014 solo dalla wc 2014 hanno chiuso un poco l'angolo per cui fino alla expert rimane la "vecchia" epic
Le geometrie sono uguali ma sulle non WC hanno messo un attacco manubrio piu' corto e i Brain sono tarati in modo molto piu' soft e progressivo,sulle pre 2014 stavo sdraiato e i Brain erano nervosissimi.
Certamente,non dimenticare pero' la garanzia. Non succede nulla,ma se succede...
L'attacco grazie al cielo lo puoi allungare, il nervosismo del brain lo si mitiga con un ritorno più lento, anzi sulle 2014 il brain lo si regola meno di fino avendo meno scatti è di moda semplificare come le reba che da dual l'hanno portata a single camera.
L'unica cosa che avvantaggia veramente le 2014 con le generazioni precedenti è il perno passante all'anteriore, penso che un utente medio poco noti le altre finezze.
Per cui se si trovano delle 2013 a buoni prezzi credo si faccia comunque un buon affare con i soldi risparmiati ci si prende un forcella con perno passante magari usata e nella sostanza si ha una 2014 risparmiando.
Io non so come fate ad affermare certe cose, senza documentarvi. Le geometrie sono totalmente differenti e non si stratta solo del PP anteriore. Partiamo subito col dire che è cambiata l'escursione da 90 a 100 il che non è poco. La 2014 è l'unica full a poter accogliere il doppio porta borraccia con il sistema Swat, solo questo fa capire quant'è differente tra le due versioni il triangolo centrale. I foderi orizzontali sono stati irrobustiti e i cavi sono all'interno. Il Mini-Brain è stato aggiornato più piccolo e leggermente più leggero. Cambiato completamente l'attacco dell'ammortizzatore centrale.
Ora dette cosi potrebbero quasi sembrare modifiche irrilevanti, ma io che ne sono possessore ti garantisco che sono TOTALMENTE differenti i due modelli. Poi sono d'accordo con DEVASTAZIONE quando dice che la 2013 è più race e che la nuova è molto più comoda e meno nervosa, ma da qui a dire che sono uguali c'è ne passa. All'amico che è in dubbio io direi che a 2700 euro la nuova Comp Carbon è un'affare e se ti piace non lasciartela sfuggire. La nuova 2015 è identica quindi vai sul sicuro................
Questi non sono stravolgimenti di geometrie,sono solo migliorie e accorgimenti. E la Epic prima della 2014 WC e' sempre stata 100 mm.
sono nuovissimo del forum, e RI-PRINCIPIANTE..... usavo la MTB tanti anni fa... ora vorrei riprendere...
ho una vecchia FRONT Giant, esco poco in bici, pratico altri sport (windsurf, moto enduro) e mi sto orientando su una nuova bici...
niente gare, poca salita (per ora) e poco asfalto, i miei percorsi sono greto di fiume, sottobosco, sterratini e poi... si vedrà...
per la mia età (53) la mia altezza (1.90) e la mia schiena mi consigliano una FULL 29....
Il rivenditore mi consiglia EPIC al posto di CAMBER.... ALU per non spendere troppo.... 2200.
come vi sembra il prezzo?
come faccio a capire che si tratti di un modello 2014 e non precedente?
grazie
ho una vecchia FRONT Giant, esco poco in bici, pratico altri sport (windsurf, moto enduro) e mi sto orientando su una nuova bici...
niente gare, poca salita (per ora) e poco asfalto, i miei percorsi sono greto di fiume, sottobosco, sterratini e poi... si vedrà...
per la mia età (53) la mia altezza (1.90) e la mia schiena mi consigliano una FULL 29....
Il rivenditore mi consiglia EPIC al posto di CAMBER.... ALU per non spendere troppo.... 2200.
come vi sembra il prezzo?
come faccio a capire che si tratti di un modello 2014 e non precedente?
grazie
Esteticamente parlando molto molto meglio,ma dal punto di vista pratico il passagio interno del tubo del freno e' una immensa rottura di palle. Delle 2014 solo la comp M5 dovrebbe avere tutto esterno.
Molto semplice : google immagini
. 2200 non mi pare questo gran prezzo, e' una 2014 e secondo me al 25% ( 2000 Euro ) ci puo' arrivare. E assicurati che sia una taglia XL.
CONCORDO e CONFERMO.
io comunque preferisco il passaggio interno, linee piu' pulite, meno cavi in giro e insomma anche l'occhio vuole la sua parte........
Ma che bici hai? L'escursione e l'angolo è calato solo nelle WC le altre hanno ancora i 100 e angolo a 70.5° che è poi quello che rende più o meno racing un mezzo da xc, avere swat e doppia borraccia, vale 900 di risparmio? Ma io mi ci procuro un paio di cerchi in carbonio e prendo l'usato 2013 a 1800 tutta la vita poi se uno ci deve fare gare perchè con la bici ci vive e guadagna allora il mezzo aggiornato è più che giustificato.
Se avesse le disponibilità di spendere al volo 2700 non chiederebbe lo farebbe e basta.
Io no lo consiglio ma dico come la vedo che è diverso poi le decisioni stanno a lui....
Ciao a tutti i biker...
Se ha qualcuno interessa sto valutando la vendita della mia Epic Comp fsr M5...
Se ha qualcuno interessa sto valutando la vendita della mia Epic Comp fsr M5...
La epic 2015 dovrebbe essere presentata a brevissimo. Dove hai letto che è identica alla 2014??
La Epic 2015 e' gia' stata presentata ed e' uguale un tutto e per tutto alla 2014. Ovviamente dovranno dire che qualcosina e' stato migliorato ma saranno solo chiacchiere. Hanno messo le Terralogic al posto della SID su alcuni modelli e la Marathon e' notevolmente abbassata di prezzo.
Comunque eccole qui :
http://www.irontrizone.de/mtb.html
apparte che è già stata presentata ma prima del mio acquisto avevo scritto a quelli di Specialized Italia e mi avevano risposto, in parole brevi e tra le righe che quello che cambiava per l'Epic erano solo le colorazioni, ma se cerchi in giro già ci sono delle foto
Ti descrivo la bici che ho è le differenze con il vecchio modello:
- Tubo piantone ridotto nella sezione per alloggiare il nuovo reggisella Ø27,2mm (Ø30,9mm precedente). Il traversino di rinforzo che crea la "finestra" di alleggerimento è presente adesso a partire dalla taglia M.
- Nuovo attacco dell'ammortizzatore e nuovo fulcro a pivot concentrico. L'ammortizzatore non è più fissato tramite la classica boccola ma si allunga a ferro di cavallo verso i foderi obliqui, permettendo loro di essere ben più corti e più sottili (quindi più leggeri). Oltre ad un notevole risparmio di peso questa soluzione garantisce una miglior sensibilità della sospensione.
- I foderi bassi sono stati ridisegnati 16mm più stretti in modo da creare meno interferenza durante la pedalata e allo stesso tempo dotare il carro di maggior luce interna per il passaggio ruota.
- Anche il sistema Brain è stato rivisto in toto, serbatoio ridotto nelle dimensioni e dotato di solo 4 scatti per la regolazione. Caratteristica che unita all'AutoSag dell'ammortizzatore (di serie per tutte le versioni) semplifica notevolmente il setup. Migliorato ulteriormente nel funzionamento e nella sensibilità.
- Diverso anche il tubo idraulico di collegamento serbatoio/ammortizzatore, realizzato in kevlar ha permesso una riduzione di peso 25gr, perfezionato infine il passaggio di quest'ultimo nei pressi del piantone (ora più distante).
- E' stato introdotto il passaggio interno dei cavi (tubo freno compreso). Per agevolarne il montaggio, la manutenzione e la pulizia le guaine passano intere dentro il telaio (dal comando al cambio) senza interruzioni. Specialized ha però mantenuto la possibilità di fissare il tubo freno esternamente (tramite dei fori sotto il tubo obliquo - vedi immagine in alto). Ciò per andare incontro alle esigenze di tutti i meccanici e per velocizzare eventuali operazioni "last-second" nei campi gara. All'interno del telaio, per evitare rumori "molesti" delle guaine che si muovono è stato inserito un foam, materiale spugnoso efficace e leggero.
Ora se vuoi parlare solo per il gusto di farlo, ok libero, se vuoi consigliare al nostro amico di risparmiare le 900 euro anche questo è condivisibile ma quello che credo io è che se uno è intenzionato a prendere la Epic che di listino viene 3.700 euro e si riesce a trovarla a 1.000 euro in meno a maggior ragione che il nuovo modello è identico quindi è come se comprassi un 2015 (certo devi tenerti la colorazione bianca nel caso della comp carbon) insomma i calcoli andrebbero fatti anche in chiave rivendibilità. Detto questo ognuno è libero di dare il proprio consiglio il mio è quello di prendere il modello 2014 con lo sconto.
ps. approposito io ho proprio la Epic Comp Carbon del 2014 (questo per cocos che mi chiedeva che bici ho)
Ho dato un punto di vista mica parlo a vanvera, ma ti rendi conto di cosa scrivi? "Ciò per andare incontro alle esigenze di tutti i meccanici e per velocizzare eventuali operazioni "last-second" nei campi gara" ma chi cavolo gira con i meccanici in gara?
PS
Non volevo offenderti ma solo riderci su perchè stiamo prendendo un tantino la tangente.
- Stato