esatto..sempre che i cuscinetti siano ancora ok...altrimenti basterà sostituirli..
Club Specialized Epic!!! - parte 2
- Creatore Discussione sembola
- Data di inizio
esatto..sempre che i cuscinetti siano ancora ok...altrimenti basterà sostituirli..
oggi ho fatto il primo giro con la epic 2014 che ho appena preso usata
è la mia prima biammortizzata, vorrei qualche aiuto per il settaggio dell'ammortizzatore
al momento ho settato il brain fade a 2 click dal tutto chiuso (mi fa 4 click, anche se da manuale ne dovrebbe fare 6, è comunque appena tornato dalla revisione) ma ci ho piantato un paio di finecorsa (con l'or ad un paio di millimetri dalla fine dello stelo) su discese abbastanza semplici, inoltre ho un leggero bobbing (2-3 mm)
Dopo la regolazione con autosag fatta dal meccanico avevo un sag che sfiorava il 50% (secondo me non aveva gonfiato abbastanza all'inizio ed era uscita troppa aria), adesso sono a circa 175 psi e peso 85 kg, il sag è del 30% o poco sotto
Il ritorno è regolato a metà.
Consigli in merito? La pressione dell'ammortizzatore la settate solo di autosag o agite anche manualmente?
Comunque la Reba (appena tornata anche questa dalla revisione) rispetto alla Fox di primo montaggio della front è decisamente scarsa, assolutamente insensibile alle piccole asperità (non mi bobba pedalando in piedi, quando la Fox affonda di 4-5 cm se non bloccata)
è la mia prima biammortizzata, vorrei qualche aiuto per il settaggio dell'ammortizzatore
al momento ho settato il brain fade a 2 click dal tutto chiuso (mi fa 4 click, anche se da manuale ne dovrebbe fare 6, è comunque appena tornato dalla revisione) ma ci ho piantato un paio di finecorsa (con l'or ad un paio di millimetri dalla fine dello stelo) su discese abbastanza semplici, inoltre ho un leggero bobbing (2-3 mm)
Dopo la regolazione con autosag fatta dal meccanico avevo un sag che sfiorava il 50% (secondo me non aveva gonfiato abbastanza all'inizio ed era uscita troppa aria), adesso sono a circa 175 psi e peso 85 kg, il sag è del 30% o poco sotto
Il ritorno è regolato a metà.
Consigli in merito? La pressione dell'ammortizzatore la settate solo di autosag o agite anche manualmente?
Comunque la Reba (appena tornata anche questa dalla revisione) rispetto alla Fox di primo montaggio della front è decisamente scarsa, assolutamente insensibile alle piccole asperità (non mi bobba pedalando in piedi, quando la Fox affonda di 4-5 cm se non bloccata)
Allora, inizierei col dirti di sgonfiare completamente l'ammo e portare tutti i registri aperti. Quindi gonfia a 300psi e sali in "assetto uscita" e scarica, questa operazione cerca di farla nella maniera più delicata possibile (lo scarico) per non influenzare l'ammortizzatore. E sopratutto, schiaccia il pistoncino una sola volta e senza indugi, cioè, senza interruzioni.. dopodichè verifica il sag che dovrebbe essere tra il 15 e il 20% max. Ed essendo quasi mio paripeso, ti dico che "ovviamente" hai quasi fatti un fine corsa con quel sag e quel peso....
quanto al brain, ti direi invece di partire con un solo clik dal tutto chiuso. Poi chiaramente dipende come vuoi sentirti la bici sotto al c...o
se più sostenuto oppure più morbido...
il rebound che se non ricordo male dovrebbe avere circa 12/14 clik tienilo a metà...e poi dovrai andare x tentativi a seconda delle preferenze e dei percorsi...
prova e facci sapere...
se più sostenuto oppure più morbido...il rebound che se non ricordo male dovrebbe avere circa 12/14 clik tienilo a metà...e poi dovrai andare x tentativi a seconda delle preferenze e dei percorsi...
prova e facci sapere...
Boh per me l'autosag è una cagata atomica. Fatti il sag alla vecchia maniera. Sulle xc di solito dovrebbe essere sul 15/20%.
Poi va un po' a gusti...
Sulla forcella anche lì che sag hai usato? Non è brain giusto??
Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
da quello che ci ha detto, è evidente che chi gli ha fatto l'autosag, ha di fatto sbagliato se si ritrova con il 50% di sag. Usare l'autosag per lui, come per tutti, è un ottimo punto di partenza, come ho detto, per poi arrivare con le prove in strada, al sag giusto..del 15/20%
non condividi?
ri-controllato proprio oggi il sag ed era a 150psi (72-73kg). ho rigonfiato e provato di nuovo l'autosag. sceso a 160-170. a me per esempio piace sentire l'ammo duro e regolarmi con il rebound. ognuno il suo stile.
la mia forcella A-German Xcite invece dopo revisione a Giugno mi sta meravigliano in positivo. una 36 meno di 1kg. grande forcella davvero.
normalmente metto il brain in F su sterrato od asfalto per poi aprirlo del tutto su pezzi scassati. a volte metto a meta' e me lo dimentico del tutto. in un anno sto iniziando ora ad abituarmi con questo gioiello di bici. in discesa soprattutto, abituato come ero con l'enduro ...
la mia forcella A-German Xcite invece dopo revisione a Giugno mi sta meravigliano in positivo. una 36 meno di 1kg. grande forcella davvero.
normalmente metto il brain in F su sterrato od asfalto per poi aprirlo del tutto su pezzi scassati. a volte metto a meta' e me lo dimentico del tutto. in un anno sto iniziando ora ad abituarmi con questo gioiello di bici. in discesa soprattutto, abituato come ero con l'enduro ...
ringrazio tutti
dal meccanico non ho visto a quanto hanno gonfiato, l'hanno fatto nel retro e mi hanno portato la bici per poi farmi salire e fare l'autosag, ma anche solo salendoci la sentivo molle (era a meno di 150 psi)
non so se con la mia pompetta scarsa per sospensioni riesco ad arrivare a 300 psi... riproverò con l'autosag
la forcella è anch'essa regolata da tabella in base al peso, il setup è abbastanza buono (ho fatto un finecorsa dove mi capita di farlo anche con la front), ma l'assorbimento dei piccoli urti è praticamente nullo, la discesa e la risalita sono comunque fluide (mentre prima della revisione erano un po' scattose)
dal meccanico non ho visto a quanto hanno gonfiato, l'hanno fatto nel retro e mi hanno portato la bici per poi farmi salire e fare l'autosag, ma anche solo salendoci la sentivo molle (era a meno di 150 psi)
non so se con la mia pompetta scarsa per sospensioni riesco ad arrivare a 300 psi... riproverò con l'autosag
la forcella è anch'essa regolata da tabella in base al peso, il setup è abbastanza buono (ho fatto un finecorsa dove mi capita di farlo anche con la front), ma l'assorbimento dei piccoli urti è praticamente nullo, la discesa e la risalita sono comunque fluide (mentre prima della revisione erano un po' scattose)
Se sei leggero e gonfi a 300 occhio che l'ammo potrebbe anche non muoversi. Mi sembra che il brain si gonfi a 280/300 o al peso in kg x 3 usando il risultato in psi per chi è molto leggero. Però sui leggeri secondo me l'autosag non funziona. Almeno a me dava sempre risultati un po' diversi. Fatti il sag del 20% a mano e poi prova la bici portando dietro la pompa alla prima uscita...
Se trovi la quadra tra sag, regolazione del brain e ritorno poi l'ammo non lo tocchi più
Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
se quando sei salito in bici già la sentivi molle allora non era sicuramente 300psi... io che ne peso 80kg, quando faccio l'autosag e gonfio a 300psi la bici e rigidissima dietro...
non ricordo quando sono salito prima dell'autosag, ma la prima volta che ci sono salito dopo
comunque ieri ho girato con la pompa nello zaino e infatti mi sono fermato a gonfiare di più, ma non volevo neppure rompere troppo le balle al mio compagno di uscita, infatti oggi ho aumentato ancora un po' (ma a sensazione, senza controllare il sag)
sabato prossimo prima dell'uscita proverò a controllare il sag ed eventualmente rifare l'autosag dopo l'uscita, e magari provo a girare ad un click dal tutto chiuso
accetto inoltre consigli per un portaborraccia ad ingresso laterale da mettere sul tubo verticale, acquistabile online (per cui non lo specialized, non ho sivende in zona)
stamattina ho rifatto l'autosag ed in effetti affonda molto meno
mi sa che appena portata a casa dal negozio stava sui 25 mm (lo stelo fa 54 mm), dopo le mie pompate ad occhio ero arrivato sui 15-18 mm di sag, con l'autosag fatto partendo da 300 psi (o poco meno) mi fa 9 mm di sag, che dovrebbe corrispondere al 16%
dopo la prova di oggi pomeriggio ne capirò qualcosa di più
mi sa che appena portata a casa dal negozio stava sui 25 mm (lo stelo fa 54 mm), dopo le mie pompate ad occhio ero arrivato sui 15-18 mm di sag, con l'autosag fatto partendo da 300 psi (o poco meno) mi fa 9 mm di sag, che dovrebbe corrispondere al 16%
dopo la prova di oggi pomeriggio ne capirò qualcosa di più
percorso pianeggiante, ma finalmente ho sentito l'ammortizzatore funzionare bene, senza un affondamento eccessivo
brain fade settato a 1 click dal tutto chiuso e l'ammortizzatore assorbiva bene ma ho usato solo il 70% circa della corsa, ma con il percorso fatto va più che bene
brain fade settato a 1 click dal tutto chiuso e l'ammortizzatore assorbiva bene ma ho usato solo il 70% circa della corsa, ma con il percorso fatto va più che bene
i telai Epic Fsr sono tutti predisposti per il passaggio interno del cavo per il reggisella telescopico (anni 2014-2015) ? Sto cercando un buon usato e un negoziante mi ha detto che solo la versione s-works ha il passaggio interno mentre nei telai epic normali bisogna montare il cavo esterno 
Meglio Ks Lev Integra (da trovare usato) oppure il Cruxi (nuovo) ?
Meglio Ks Lev Integra (da trovare usato) oppure il Cruxi (nuovo) ?
i telai Epic Fsr sono tutti predisposti per il passaggio interno del cavo per il reggisella telescopico (anni 2014-2015) ? Sto cercando un buon usato e un negoziante mi ha detto che solo la versione s-works ha il passaggio interno mentre nei telai epic normali bisogna montare il cavo esterno
Meglio Ks Lev Integra (da trovare usato) oppure il Cruxi (nuovo) ?
nella mia 2014 in alluminio il passaggio è esterno: fanno scendere il cavo lato dietro, passano sopra l'ammortizzatore (smontandolo per farlo passare, togliendo la vite anteriore) e con due passacavi incollati sotto l'orizzontale
la bici (presa usata) aveva montato un X-Fusion hilo, che però non ho ancora provato
altrimenti se montasse il monocorona anzichè la doppia si potrebbe provare a far passare un cavo dall'interno al posto del comando del deragliatore, il tubo del movimento centrale ha uno spacco che potrebbe servire per far passare il cavo
al momento sto guardando Epic in carbonio con monocorona ma credo sia difficile riciclare il passaggio cavo del deragliatore per farci passare il telescopico (anche perchè nei telai in carbonio l'uscita per il deragliatore è sotto al mc)