Di norma una sospensione chiusa che sia completamente bloccata non dovrebbe esistere, vorrebbe dire che tutto il peso ed eventuali impatti graverebbero completamente sull'idraulica e non sulla parte elastica molla o aria, ci si arriva vicino al blocco ma un po' di travaso di olio deve esserci e quindi è inevitabile che arrivi al sagAh ok, a sentire i pareri degli altri del forum le sospensioni dovrebbero essere bloccate alla massima estensione, senza sag, senza affondamenti.
Il sag entra in gioco a sospensioni aperte.