Il composito ha un'eccellente resistenza a fatica, altroché schifo. È migliore di una qualsiasi lega metallica di impiego ciclistico.I foderi alti della Epic sono pensati per lavorare a flessione, dato che manca uno snodo dello schema Horst.
Ergo, dato che il composito fa schifo a fatica, che di fatto si deteriora progressivamente man mano che si accumulano i cicli di carico, perdendo via via rigidezza, DI SICURO il carro posteriore è disponibile come ricambio, senza spendere l'equivalente di una OIZ M10 assemblata completa per comprare un nuovo telaio.
Ha un danneggiamento più predittivo e monitorabile, ma i compositi hanno una soglia di danneggiamento bassissima.Il composito ha un'eccellente resistenza a fatica, altroché schifo. È migliore di una qualsiasi lega metallica di impiego ciclistico.
1.3 Evoluzione del danneggiamento a fatica
Posti Ni = numero di cicli di innesco di una cricca e Nf = numero finale di cicli a rottura, si può asserire che i compositi a matrice polimerica siano, generalmente, materiali a basso rapporto Ni / Nf : gli effetti del danneggiamento indotto da una sollecitazione ciclica compaiono ben prima del cedimento finale e vengono protratti nel tempo.
per quella che è la mia esperienza personale e di amici vari: molto poco.al di la del fatto che la garanzia allora a sto punto a che serve?
sono pienamente daccordo!Quello che può fare la differenza - come già detto - è il negoziante.
Mica tanto più predittivo... La fatica nei compositi è più complessa da valutare che nelle leghe metalliche. Quella tesi studia il fenomeno sulla vetroresina. A prescindere dal fatto che il tipo di fibra gioca un ruolo, così come molti altri aspetti (ambientali e non), rimane il fatto che il CFRP ha proprietà di durata a fatica migliori delle leghe metalliche, soprattutto a parità di peso.Ha un danneggiamento più predittivo e monitorabile, ma i compositi hanno una soglia di danneggiamento bassissima.
Che poi la vita utile di un telaio sia molto più breve del tempo necessario a raggiungere il danneggiamento critico, è un altro paio di maniche.
https://thesis.unipd.it/retrieve/713aa929-3ce1-497e-8d74-bad460fe8738/desantis_francesco_1154900.pdf
Per inciso, anch'io ho una MTB in carbonio.
in linea di principio d'accordo.Pertanto mettendomi dal punto di vista delle case la faccenda non è poi così lineare
Si, dovrebbe essere così per tutti i prodotti brand, anche non estremamente costosi, ma non sempre avviene o alle volte le aspettative, proprio perchè il brand è forte, sono troppo ottimistiche.in linea di principio d'accordo.
Non però quando paghi 12K una bici ed il telaio ne vale 6K e succedono cose come quelle raccontate.
Non quando un telaio CC Santa Cruz (il mio) si crepa per una pietra sparata da quello davanti a te.
Non quando un telaio BMC top perde la verniciatura a pezzi dopo due gare e senti rispondere "l'uso in gara è estremo, non lo possiamo garantire"
Ecco. diciamo che si può essere d'accordo sul concetto in generale, però allora la differenza fra la gamma base e l'alta o altissima gamma dove sta? Se uno paga un telaio 5-6-7K invece di 3 è perchè presuppone ANCHE una qualità costruttiva migliore e un customer care di alto livello.
Ciao .. ho fatto tutto mi pare …- chiedere risposta scritta al rivenditore
- contattare specialized con tale risposta
- verificare online se altri hanno avuto quel problema su quel modello
Magari sono stata sfortunata io , però mi sono sentita troppo presa in giroIl carbonio è quello che è, e anche in questo caso si vede il risultato , poi con 12 k di MTB cacchio che deve succedere e col cacchio che fanno storie , come minimo con il guadagno che hanno deve essere coperto da garanzia a vita anche se un camion gli sale sopra se appoggiata alla ringhiera…
Assurdo e basta!!!!
Non comprate sto brand
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