Specialized enduro 29
- Creatore Discussione filo72
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Sto ancora ribaltandomi dal ridere a pensare a questo passaggio:
"..the S-Works machine is like the girlfriend that whispers in your ear in the heat of the moment to go ahead, letting you know that you can get away with anything at this very moment."
Un lettore ha commentato "If I drop $9250 on my wife, she better tell me to "go ahead"!"
Io non sono riuscito ancora a farla cadere, magari e' colpa mia che non sono un pro!!!
non credo esistano adattatori e fin'ora non ho visto nessuno costruire una biella modificata con i fori tradizionali,l'unica è sperare che RS metta in vendita la versione per specy anche per i comuni mortali visto che già esiste.
adattatori ufficiali non ne ho visti neanche io
Per un amico, avevo chiesto ad un negozio del mercatino (che è ha sede in provincia di Asti) e portando il campione(bici o attacco), lo avrebbe fatto
Oppure, subissate di mail Sram-RS e vedrete che otterrete quanto richiesto
Io non sono riuscito ancora a farla cadere, magari e' colpa mia che non sono un pro!!!
Mai scesa neanche a me finchè non sono arrivato sullo scassato e son dovuto scendere per rimetterla, per due volte!!! Ovviamente fuori dalle gare non serve a un cavolo!!
Ragazzi scusate ieri il sivende mi ha smontato la ruota post x sistemare il cuscinetto ke si era mollato...oggi durante l uscita la bc sembrava nelle rampe tritasse...era un rumore d catena...puo essere ke la catena del xx1 debba essere sincronizzata...cioe le maglie debbano essere messe in un certo modo sul pacco pignoni?
Se il rumore assomiglia a un tec tec, proveniva dal pacco pignoni e si sentiva quando spingevi con forza sui pedali... Io ho risolto chiudendo meglio il perno passante posteriore.
La catena deve essere sincro solo sulla corona anteriore per il fatto dei denti alternati. Sul pacco pignoni no perché gira in modo indipendente dalla corona.. E poi come si risolverebbe con l unico pignone dispari presente?
Occhio al senso della catena che trovi sul link di apertura della stessa
sul pacco pignoni no, ma DEVE essere sincronizzata sui due rulli del deragliatore che sono anch'essi asimmetrici!
Controlla bene li il passaggio catena
qui da me ci sono parecchi sentieri tutti di pietre ma ripeto fortunatamente non mi e' mai caduta!
Invece la cosa che mi scoccia e che devo sempre regolare il cambio penso che sono io a non essere capace a regolarlo bene perche trovo strano che a ogni uscita devo regolarlo!
l'x01 é un orologio svizzero, una volta regolato a meno che non prenda botte gira perfettamente e non perde la regolazione, controlla il pretensionamento della distanza della catena dal pacco pignoni con la vite apposita può essere che sia troppo vicina o lontana e questo può falsare la regolazione
qui da me ci sono parecchi sentieri tutti di pietre ma ripeto fortunatamente non mi e' mai caduta!
Invece la cosa che mi scoccia e che devo sempre regolare il cambio penso che sono io a non essere capace a regolarlo bene perche trovo strano che a ogni uscita devo regolarlo!
Un particolare da verificare è anche la guaina, deve essere fermata bene, altrimenti a volte può venire spostata dalla sospensione che si comprime e di conseguenza varia la tensione del cavo ed il cambio non lavora più bene.
Confermo anche io che con XX1 una volta regolato bene non da problemi.
Eccellenti ruote, ma allora, per una differenza di costo abbastanza contenuta rispetto alle TRS+ (circa 200) prendete in considerazione le nuove E*thirteen TRS r (race per Enduro agonistico), piú leggere, piú largo il canale (24 mi pare) e pure piú rigide ancora! Per me sicuramente le migliori ruote in alluminio che ci si possa comprare per rigiditá laterale (competitiva persino con il carbonio) ad un costo che é intermedio fra le alluminio "normali" e quelle n carbonio.
qui da me ci sono parecchi sentieri tutti di pietre ma ripeto fortunatamente non mi e' mai caduta!
Invece la cosa che mi scoccia e che devo sempre regolare il cambio penso che sono io a non essere capace a regolarlo bene perche trovo strano che a ogni uscita devo regolarlo!
Controlla sempre che la vite che blocca il cambio al telaio sia ben chiusa, sembra una banalità ma io l'ho scoperto dopo aver tribolato senza successo a regolare il cambio .
A me è capitato 2 volte di trovarla allentata e sembra non sia una novità.
Nelle prime settimane di utilizzo mi si allentata la pinza anteriore, lo stelo dell'ammo dove è collegato con la forchetta attenzione a non scambiarlo per un gioco di boccole o viti.
diciamo che un difetto dell' XO1 o XX1 è proprio quello
In gruppo, ne abbiamo diverse, più le varie prove/test di Daniel, e una costante è quella che la torcx che chiude il cambio al forcellino si molla frequentemente. Magari anche di poco, ma pregiudica l'ottimo funzionamento della cambiata
Oramai, mi sono ripromesso un controllo costante dopo ogni uscita
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