La prima Enduro l'aveva @tostarello ...@marco: rispetto alla precedente versione, che era quasi un cavallo di battaglia nelle gare di enduro e un best seller tra i praticanti, questa sembra incontrare pochi consensi sia di pubblico che agonisticamente parlando. secondo te un progetto sbagliato come la sl del 2007, rimasta a catalogo 2 anni e poi scomparsa?
ah, la prima enduro x wing era 26, non 29, e credo fosse del 2009
è più o meno quello che penso io. Questa enduro, pur essendo derivata dalla demo, imho rimarrà a catalogo ben poco. Speci ha questa capacità di fare dei progetti (anche molto interessanti secondo me) che a sentire il marketing sono super innovativi poi però dopo un paio d'anni scompaiono. è già successo con la SJ che in 2 anni è stata completamente ridisegnata e dopo 2 anni nuovamente stravolta. è già successo sul vecchio modello di enduro x wing, mi pare il 2017, rimasto a catalogo solo un anno poi modificato (pesantemente) nelle geometrie. Anche nel comparto gravel, la mia sequoia è stata sostituita dalla diverge anche se non condividono molto della filosofia che stava alla base. Aggiungiamoci poi che:@marco: rispetto alla precedente versione, che era quasi un cavallo di battaglia nelle gare di enduro e un best seller tra i praticanti, questa sembra incontrare pochi consensi sia di pubblico che agonisticamente parlando. secondo te un progetto sbagliato come la sl del 2007, rimasta a catalogo 2 anni e poi scomparsa?
ah, la prima enduro x wing era 26, non 29, e credo fosse del 2009
Probabilmente non rimarrà a lungo come le Enduro nelle versioni x-wing , ma nel 2009 le mtb espressamente da enduro erano relativamente poche ora è un proliferare di "endurone" , restare al passo con i tempi presentando leggere variazioni dal modello precedente dopo un pò non paga più e bisogna fare qualche cosa di nuovo , in questo caso Specialized non è riuscita a proporre qualche cosa di veramente diverso e fortemente caratterizzante come erano le x-wing ma visivamente come già detto assomiglia ad una SC Megatower ( che però come precisato ha tutto un altro link ) e ciò non aiuta , oltre al fatto che esteticamente era più "aggraziata" la versione ad X ( ma quello rimane un gusto personale che nulla ah che fare con la funzionalità )@marco: rispetto alla precedente versione, che era quasi un cavallo di battaglia nelle gare di enduro e un best seller tra i praticanti, questa sembra incontrare pochi consensi sia di pubblico che agonisticamente parlando. secondo te un progetto sbagliato come la sl del 2007, rimasta a catalogo 2 anni e poi scomparsa?
ah, la prima enduro x wing era 26, non 29, e credo fosse del 2009
@marco: rispetto alla precedente versione, che era quasi un cavallo di battaglia nelle gare di enduro e un best seller tra i praticanti, questa sembra incontrare pochi consensi sia di pubblico che agonisticamente parlando. secondo te un progetto sbagliato come la sl del 2007, rimasta a catalogo 2 anni e poi scomparsa?
ah, la prima enduro x wing era 26, non 29, e credo fosse del 2009
Bel test e bella bici, montata così poi... cmq l'idea di guidare su trail così esposti mi mette una certa ansia.
P.S. mi piacerebbe vedere un tuo test sulla Transition Sentinel (che dovrebbe arrivarmi a fine mese) per la quale ho già preso ruote DT Swiss EXC 1501.
L'intento era difficilissimo: battere in bruttezza la Jekyll. Credo ci siano riuscitiIo la trovo più brutta rispetto al modello precedente
è un biciclettone, penso che la maggior parte della gente voglia una cosa tipo SJ evo, con 150mm di escursione.
Non credo finirà nel dimenticatoio, perché è un progetto molto valido. Piuttosto sono le ebike a cannibalizzare le enduro.
Noi ce le abbiamo tutte...e io è 1 mese che non esco...In tanti sono passati all'enduro da bici più pedalabili... Poi si sono resi conto che uscendo una volta a settimana, ogni uscita era un calvario e hanno comprato l'eBike... Ormai anche dalle mie parti le enduro tradizionali sono molto poche. Le tiene solo chi ha gamba...
Noi ce le abbiamo tutte...e io è 1 mese che non esco...
lo schema del carro è interessante, sulla carta ottimo per viaggiare veloci ma decisamente difficile da trasferire su una ebike.è un biciclettone, penso che la maggior parte della gente voglia una cosa tipo SJ evo, con 150mm di escursione.
Non credo finirà nel dimenticatoio, perché è un progetto molto valido. Piuttosto sono le ebike a cannibalizzare le enduro.
ce l'avevo anche io, e ce l'ho ancoraLa prima Enduro l'aveva @tostarello ...
Ciao Marco, posso chiederti un confronto con la SB150 e visto che hai provato il Super Deluxe su entrambe come lo trovi paragonato a un DPX2?
Ho questa bici e modello, in taglia S4. Sono alto 183 cm con gambe lunghe ed altezza sella (movimnto/sella) da 79cm. Posso dirti che sembra di pedalare una bici da triathlon talmente l'angolo è verticale. Ci si sente ben centrati e proiettati verso i pedali. Mai avuto la necessità di trovare una posizione più avanzata anche su salite molto ripide. Sicuramente una delle posizioni più centrali mai provate.a me l'unica cosa che lascia perplesso di questa Enduro, come per esempio sulla Capra, è la grossa differenza tra angolo sella reale e quello virtuale... chi ha uno svettamento elevato si ritrova poi con un angolo sella diverso da quello dichiarato che prende come riferimento l'asse che passa all'altezza del tubo sterzo...
sulla Damper uno svettamento importante incide molto poco sull'angolo sella finale
Questa enduro e la megatower sono molto diverse nel comportamento?
Vedo molte perplessità sul progetto eppure sia questa prova che altre che ho visto negli ultimi mesi la danno come bici ottima e anche veloce...
Ho avuto la fortuna di provare la Megatower e l'Enduro nella stessa uscita, scambiandole diverse volte con un mio amico. La condizione ideale per comprenderne le differenze. Imbarazzante la differenza della sospensione posteriore. La Specialized assorbe i colpi e sembra accelerare sulle sconnessioni. La Megatower si "aggancia" molto di più alle classiche buche in successione prima di una curva. La Enduro dona una confidenza incredibile nelle situazioni dove si è fuori dalla zona di comfort. Per contro è una biciclettona che risulta "sovra-carrozzata" nell'80% delle situazioni normali di riding.
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