ma possibile che non ci siano controindicazioni a questa operazione? :)
Le controindicazioni sono molteplici:
innanzitutto la corsa originale dell'ammo è 54 mm mentre di norma un ammo interasse 216 è 64mm... ciò fà capire che se usi lo stesso interasse non hai problemi con la geometria xkè non modifichi nulla xò la corsa aumenta notevolmente e si va a finire a quasi 190mm...tale corsa fa si che l'archetto del carro urti sul piantone sella con le coseguenze immaginabili...!
Il problema l' ho risolto inserendo uno spessore sul tampone di fine-corsa di circa 3 mm: con 61 mm ho ottenuto la corsa 'ridotta' a 180 mm ed ho evitato spiacevoli impatti tra archetto e piantone...
La controindicazione + grossa è che però l'ammo di serie presenta delle scanalature sulla testa; queste fungono da alloggio per dei fermi presenti sul leveraggio del carro e questo è stato l'ostacolo+ grande...
Con un dremmel, un calibro, un dhx 5 appena tolto dall'imballaggio (!) ed un esiguo muchietto di neuroni malfunzionanti
ho riprodotto sulla parte finale dello stelo gli alloggi.
rimontato l'ammo per forza alla rovescia ho scoperto che tralaltro il propedal è molto+ comodo da raggiungere ma, per la gioia di molti, non posso + mettere la borraccia
Ho fatto solo oggi un giretto e le impressioni sono che FUNZIONA!... non mi sbilancio con chissà quali considerazioni in quanto attendo test + lunghi e vari ma soprattutto in compagnia di Sbardj!
Tirando le somme dico che probbabilmente per il momento sono l' unico sul pianeta ad avere questa cusomizzazione!
Che la biga è + bella, che pesa di +, che ho un sacco di regolazioni che probbabilmente userò in minima parte e che se mi rompo le balle rimonto l'altro...
per il resto non è cambiato nulla se non il fatto che ho speso un bel pò di euri
ma che vuoi: 'dove c'è gusto non c'è perdenza! (forse....)