Alla vigilia della finale della coppa del mondo in Val di Sole Specialized presenta la sua versione in carbonio... Continua la lettura...
Specialized Demo 8 Carbon
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
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poi non so se avete notato:
la s.works avrà un carbonio diverso nel triangolo anteriore, rispetto alla demo 8 carbon di serie
la s.works avrà la cassetta a 7 pignoni su mozzo 135X12
la s.works avrà un carbonio diverso nel triangolo anteriore, rispetto alla demo 8 carbon di serie
la s.works avrà la cassetta a 7 pignoni su mozzo 135X12
si, parlano di 50 grammi tra il carbonio della s-works team replica, e quella di serie.
non so se nei 50 grammi ci sta anche la differenza tra il link in magnesio della works e quello in alluminio di quella di serie, o se i 50 gr si riferiscono al solo triangolo anteriore.
parlano di più di 400 gr di peso in meno rispetto alla attuale versione in alluminio
non so se nei 50 grammi ci sta anche la differenza tra il link in magnesio della works e quello in alluminio di quella di serie, o se i 50 gr si riferiscono al solo triangolo anteriore.
parlano di più di 400 gr di peso in meno rispetto alla attuale versione in alluminio
beh se il mozzo è 135, credo lo sarà anche il carro.
dipende anche dal fatto che s-works userà una cassetta a 7 velocità.
su pinkbike spiegano:
Seven Speed Drivetrain
Team Monster Energy - Specialized has been using their clever six speed drivetrain, developed by Specialized and their riders, for a while now. The system, which makes its first production appearance on the S-Works Demo 8 Team Replica with seven cogs, not only uses a much smaller, 9-26 tooth gear range that does away with the useless larger cogs of standard cassette - exactly what many riders have been asking for for years - but also allows the use of smaller 32 tooth chain ring. The compact ring lets a smaller diameter bash guard be fitted, hence more ground clearance on offer. The added room may not seem like that big of a deal, but remember that the Demo 8 Carbon is capable of being run with a low 13.3'' bottom bracket height, and that every millimeter can count when at race speed. The smaller ring doesn't sacrifice top end range thanks to the smaller than usual 9 tooth cog on the end of the cassette. This is all made possible by the use of a custom 12 x 135mm DT Swiss rear hub that has been made to be compatible with Shimano's Capreo freehub body, a stepped freehub that allows the pint-sized diameter 9 tooth cog to fit on the end (the smallest a standard freehub will fit is an 11 tooth cog). A burly aluminum spoke guard has been fitted in place of missing cogs on the other end of the cassette, virtually eliminating the chance of tossing a chain into the spokes during a run.
dipende anche dal fatto che s-works userà una cassetta a 7 velocità.
su pinkbike spiegano:
Seven Speed Drivetrain
Team Monster Energy - Specialized has been using their clever six speed drivetrain, developed by Specialized and their riders, for a while now. The system, which makes its first production appearance on the S-Works Demo 8 Team Replica with seven cogs, not only uses a much smaller, 9-26 tooth gear range that does away with the useless larger cogs of standard cassette - exactly what many riders have been asking for for years - but also allows the use of smaller 32 tooth chain ring. The compact ring lets a smaller diameter bash guard be fitted, hence more ground clearance on offer. The added room may not seem like that big of a deal, but remember that the Demo 8 Carbon is capable of being run with a low 13.3'' bottom bracket height, and that every millimeter can count when at race speed. The smaller ring doesn't sacrifice top end range thanks to the smaller than usual 9 tooth cog on the end of the cassette. This is all made possible by the use of a custom 12 x 135mm DT Swiss rear hub that has been made to be compatible with Shimano's Capreo freehub body, a stepped freehub that allows the pint-sized diameter 9 tooth cog to fit on the end (the smallest a standard freehub will fit is an 11 tooth cog). A burly aluminum spoke guard has been fitted in place of missing cogs on the other end of the cassette, virtually eliminating the chance of tossing a chain into the spokes during a run.
ymarti
Biker imperialis
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- Specialized Demo 8 26 oldschool & Nukeproof Mega 29 newschool
lo credo proprio anche io......e questo sta a significare per me due cose:
1) 10 rapporti per DH non servono
2) il fatto di avere il mozzo da 150 è un'operazione più di marketing che altro....parlavano di flessibilità, di precisione.....e poi ecco che Specialized ripropone il 135 per i suoi riders....mentre il carro commerciale monta il 150. Ricordo che il DEMO 8 2010 ha il 135 e solo per le pressioni del mercato hanno fatto il 150. A dimostrazione gli nmila post dei £d indietro.
entrambe sono demo 8 carbon.
la versione S-Works (quella nera) ha il triangolo ant fatto in un carbonio diverso e più leggero rispetto alla versione di serie.
poi la biella post della sospensione è in magnesio, mentre nella versione di serie è in alluminio.
poi nella s works la battuta del mozzo posteriore e 135 mm con cassetta a 7 velocità, mentre nella versione di serie è 150mm.
