Sostituzione postoncino freni formula R1
- Creatore Discussione 3nr1c0
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Biker nirvanensus
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Eeeh
, io pensavo si usasse una banalissima chiave a compasso!?!? Caspita quindi per farci manutenzione si è obbligati a mandarli alla Formula??
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Eeeh
No niente chiave a compasso, vanno mandati in formula ed il cambio pistoni non è proprio normale amministrazione
Avevo letto su un forum in lingua inglese che la manutenzione si fa senza togliere il tappo con la stella, per cui occorre una chiave apposita e che pare sia anche delicato, facendo uscire i pistoncini uno alla volta dal lato interno.
Non l'ho mai fatto, ma se cerchi in rete qualcosa trovi.
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No il tappo va tolto per i pistoni altrimenti non escono , la pinza è un pezzo unico
Qui il forum dove avevo letto che la rimozione del tappo non è necessaria per fare manutenzione ai pistoni e sostituire gli o ring: http://forums.mtbr.com/brake-time/caliper-seal-oring-rebuild-question-formula-brakes-842888.html
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Qui ci sono le istruzioni di Formula per smontare i pistoni ed effettuare la sostituzione dei quadrings.
Non dicono di togliere il tappo, ma di usare un compressore per "sparare" fuori i pistoni.
Dicono anche di fare attenzione a non danneggiarli durante l'operazione.
http://service.specialized.com/asc/Content/Service/Brakes/Replace Caliper Pistons and Quadrings.pdf
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l areosol di dot è una cura che il medico mi prescrive ogni volta che cambia la stagione....
a parte gli scherzi, io sono sempre contrario a questi interventi sugli impianti, perche generamente non ce ne alcun bisogno. se son danneggiati per me è ora di cambiarli, poi ovviamente ognuno fa come meglio crede. consiglio anche io di spedirli in formula e far fare a loro il lavoro. anche se la tecnica del compressore non è nuova, purtroppo.
Non capisco la tua risposta.
Ho portato a conoscenza di un documento edito da Formula, mica fatto da me.
Se non sei convinto di quello che scrive Formula, spiega il perchè.
A parte che non sono io che devo fare ora manutenzione, dire fai come credi sembra dire che porterà a dei problemi.
Quali? Il documento di Formula è sbagliato?
Il documento mi sembra faccia riferimento anche agli R1 visto che nella seconda pagina fanno riferimento anche ai pistoni R1.
Che l'intervento sia "delicato" sono d'accordo.
Che il documento o la metodologia sia sbagliata è un'altra cosa.
Ovvio che se non si è in grado di effettuare il lavoro in sicurezza è meglio spedirli in Formula.
Il metodo puo anche essere giusto. Ma voglio solo che si prenda coscienza di ciò che si fa. Non è poi così banale sparare fuori i pistoncini.
Io l'ho fatto solo una volta e l'ho trovata un'operazione veramente semplice.
L'ho fatto su un freno della Shimano e quindi cambia solo che prima di spararli fuori ho aperto a metà la pinza (che è di due pezzi) ma a parte questo son tutte uguali le pinze delle bici.
Piuttosto ho trovato faticoso a rimetterli dentro i pistoncini!!!
PS. Il motivo per cui ho aperto la pinza è che perdeva tanto olio dal quad ring sinistro (freno Shimano XT), poi misteriosamente aperto, pulito il tutto e rimontato non mi ha mai più dato il problema...La bici l'avevo tenuta sporca di terra e mai lavata per tanti mesi, ma boh, non dovrebbe causare problemi ai freni.
L'ho fatto su un freno della Shimano e quindi cambia solo che prima di spararli fuori ho aperto a metà la pinza (che è di due pezzi) ma a parte questo son tutte uguali le pinze delle bici.
Piuttosto ho trovato faticoso a rimetterli dentro i pistoncini!!!
PS. Il motivo per cui ho aperto la pinza è che perdeva tanto olio dal quad ring sinistro (freno Shimano XT), poi misteriosamente aperto, pulito il tutto e rimontato non mi ha mai più dato il problema...La bici l'avevo tenuta sporca di terra e mai lavata per tanti mesi, ma boh, non dovrebbe causare problemi ai freni.
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La pinza Formula R1 è un forged Monolitico, non si apre in due pezzi e anche qualora i pistoni venissero fuori, cosa non facile , vanno poi rimessi dentro pssando solamente per l'apertura sottostante.
Senza togliere il tappo si lavora male, sopratutto per chi non lo ha mai fatto.
Senza togliere il tappo si lavora male, sopratutto per chi non lo ha mai fatto.
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Allora per la chiarezza totale come sempre su questo Forum.
Ho parlato con Formula i quali dichiarano quanto segue:
I pistoni possono essere fatti fuoriuscire dal davanti usando aria.
La condizione sinequanon è che debbono uscire entrambi contemporaneamente, altrimenti non escono più.
Per la sostituzione del quad ring, usare un piccolo specillo , in modo da agganciarlo e tirarlo fuori, facendo estrema attenzione a non usare materiali che danneggino le sedi.
Reinserire i quad ring che sono inclinati per il roll back.
Usare grasso specifico, o olio dot, per reinserire i pistoni, i quali dalla parte di inserimento, hanno sede arrotondata appositamente per l'inserimento.
Se la lubrificazione non fosse sufficiente, il labbro del quad ring si arriccia e poi sono problemi.
Inserirne uno alla volta.
Loro aprono il tappo, il quale richiede chiave specifica ed una particolare cura nel rimontaggio, per la delicatezza della guarnizione e per l'estrema precisione della filettatura.
Chiedo scusa a chi come Fede 707 aveva proposto il sistema, ma attenzione l'operazione rimane delicata e richiede molta perizia.
Saluti
Ho parlato con Formula i quali dichiarano quanto segue:
I pistoni possono essere fatti fuoriuscire dal davanti usando aria.
La condizione sinequanon è che debbono uscire entrambi contemporaneamente, altrimenti non escono più.
Per la sostituzione del quad ring, usare un piccolo specillo , in modo da agganciarlo e tirarlo fuori, facendo estrema attenzione a non usare materiali che danneggino le sedi.
Reinserire i quad ring che sono inclinati per il roll back.
Usare grasso specifico, o olio dot, per reinserire i pistoni, i quali dalla parte di inserimento, hanno sede arrotondata appositamente per l'inserimento.
Se la lubrificazione non fosse sufficiente, il labbro del quad ring si arriccia e poi sono problemi.
Inserirne uno alla volta.
Loro aprono il tappo, il quale richiede chiave specifica ed una particolare cura nel rimontaggio, per la delicatezza della guarnizione e per l'estrema precisione della filettatura.
Chiedo scusa a chi come Fede 707 aveva proposto il sistema, ma attenzione l'operazione rimane delicata e richiede molta perizia.
Saluti
Salve , sto sostituendo gli o' ring ai pistoni pinza Formula T1 e volevo chiedervi se le guarnizioni hanno un loro verso nell'inserimento nelle sedi pinza o essendo anelli di forma quadra un senso vale l'altro. Grazie
scr1
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