Ciao.
Guarda che quella è una vite che necessita di una speciale chiave e non solo ma è anche la sede del pistone, dunque attenzione , perchè li va molta cura nello smontaggio nonchè abilità professionale.
Io ti consiglio di inviarli a Formula tramite il tuo rivenditore
Eeeh, io pensavo si usasse una banalissima chiave a compasso!?!? Caspita quindi per farci manutenzione si è obbligati a mandarli alla Formula??
Avevo letto su un forum in lingua inglese che la manutenzione si fa senza togliere il tappo con la stella, per cui occorre una chiave apposita e che pare sia anche delicato, facendo uscire i pistoncini uno alla volta dal lato interno.
Avevo letto su un forum in lingua inglese che la manutenzione si fa senza togliere il tappo con la stella, per cui occorre una chiave apposita e che pare sia anche delicato, facendo uscire i pistoncini uno alla volta dal lato interno.
Non l'ho mai fatto, ma se cerchi in rete qualcosa trovi.
Qui il forum dove avevo letto che la rimozione del tappo non è necessaria per fare manutenzione ai pistoni e sostituire gli o ring: http://forums.mtbr.com/brake-time/caliper-seal-oring-rebuild-question-formula-brakes-842888.htmlNo il tappo va tolto per i pistoni altrimenti non escono , la pinza è un pezzo unico
Per lubrifcarli no, ma per cambiarli va tolto , conosco bene quei freniQui il forum dove avevo letto che la rimozione del tappo non è necessaria per fare manutenzione ai pistoni e sostituire gli o ring: http://forums.mtbr.com/brake-time/caliper-seal-oring-rebuild-question-formula-brakes-842888.html
Qui ci sono le istruzioni di Formula per smontare i pistoni ed effettuare la sostituzione dei quadrings.Per lubrifcarli no, ma per cambiarli va tolto , conosco bene quei freni
A parte che quello è un RX non un R1 ma comunque fai come crediQui ci sono le istruzioni di Formula per smontare i pistoni ed effettuare la sostituzione dei quadrings.
Non dicono di togliere il tappo, ma di usare un compressore per "sparare" fuori i pistoni.
Dicono anche di fare attenzione a non danneggiarli durante l'operazione.
http://service.specialized.com/asc/Content/Service/Brakes/Replace Caliper Pistons and Quadrings.pdf
Qui ci sono le istruzioni di Formula per smontare i pistoni ed effettuare la sostituzione dei quadrings.
Non dicono di togliere il tappo, ma di usare un compressore per "sparare" fuori i pistoni.
Dicono anche di fare attenzione a non danneggiarli durante l'operazione.
http://service.specialized.com/asc/Content/Service/Brakes/Replace Caliper Pistons and Quadrings.pdf
Non capisco la tua risposta.A parte che quello è un RX non un R1 ma comunque fai come credi
Che l'intervento sia "delicato" sono d'accordo.l areosol di dot è una cura che il medico mi prescrive ogni volta che cambia la stagione....
a parte gli scherzi, io sono sempre contrario a questi interventi sugli impianti, perche generamente non ce ne alcun bisogno. se son danneggiati per me è ora di cambiarli, poi ovviamente ognuno fa come meglio crede. consiglio anche io di spedirli in formula e far fare a loro il lavoro. anche se la tecnica del compressore non è nuova, purtroppo.
Puoi metterla come ti pare è parallelaSalve , sto sostituendo gli o' ring ai pistoni pinza Formula T1 e volevo chiedervi se le guarnizioni hanno un loro verso nell'inserimento nelle sedi pinza o essendo anelli di forma quadra un senso vale l'altro. Grazie
Sai anche se posso usare grasso al silicone anziché quello grasso dottPuoi metterla come ti pare è parallela