sostituzione freno - problema ammo

[sten1959]

Stavo pensando di montare sulla capra gli Zee che avevo prima.

Guardando il passaggio cavi ho notato che corre interno all'ammo; sostanzialmente per far passare i freni bisogna smontare/rimontare parte di quella zona

Qualcuno ha già fatto il lavoro ?

Mi stavo chiedendo se basta togliere l'infulcro nr 2 o necessariamente bisogna togliere anche il nr 1
Vorrei, se possibile, evitare del lavoro inutile

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[FABIO74]

Stavo pensando di montare sulla capra gli Zee che avevo prima.

Guardando il passaggio cavi ho notato che corre interno all'ammo; sostanzialmente per far passare i freni bisogna smontare/rimontare parte di quella zona

Qualcuno ha già fatto il lavoro ?

Mi stavo chiedendo se basta togliere l'infulcro nr 2 o necessariamente bisogna togliere anche il nr 1
Vorrei, se possibile, evitare del lavoro inutile

Io ho cambiato i freni, ma senza star lì a smontare il leveraggio, ho smontato il cavo dalla pinza che poi ovviamente si riesce a sfilare sia dall in fulcro che dall ammo.

 

[sten1959]

Io ho cambiato i freni, ma senza star lì a smontare il leveraggio, ho smontato il cavo dalla pinza che poi ovviamente si riesce a sfilare sia dall in fulcro che dall ammo.

Però dopo immagino tu abbia dovuto spurgare il freno

 

[markxxx79]

Però dopo immagino tu abbia dovuto spurgare il freno

magari con shimano , dato che pure quando lo accorci non devi spurgare niente , ti può andar bene e non devi spurgare !

 

[FABIO74]

Però dopo immagino tu abbia dovuto spurgare il freno

Sinceramente no.
se stai parecchio attento a tenere il cavo staccato sempre verso l alto, non dovrebbe uscire olio, ma non garantisco niente, magari mi é andata di culo....

 

[sten1959]

magari con shimano , dato che pure quando lo accorci non devi spurgare niente , ti può andar bene e non devi spurgare !

@FABIO74


Intendete seguendo questo articolo del mag ? ( limitatamente alla parte estrazione/inserimento cavo)

[URL]http://www.mtb-mag.com/come-accorciare-i-tubi-dei-freni-shimano/[/URL]

La vedo dura riuscire a far passare il cavo dal basso senza sporcare d'olio e senza dover poi spurgare

E' da capire quale dei due sistemi è il più facile e con meno complicazioni:
staccare il cavo con la possibilità poi di dover spurgare o staccare il supporto dell'ammo ?

 

[marpa]

Intendi questo articolo del mag ? ( limitatamente alla parte estrazione/inserimento cavo)

[url]http://www.mtb-mag.com/come-accorciare-i-tubi-dei-freni-shimano/[/URL]

La vedo dura riuscire a far passare il cavo dal basso senza sporcare d'olio e senza dover poi spurgare

E' da capire quale dei due sistemi è il più facile e con meno complicazioni:
staccare il cavo con la possibilità poi di dover spurgare o staccare il supporto dell'ammo ?

Se dovessi farlo io staccherei il tubo lato pompa . Se non lo strapazzi troppo per farlo passare forse ripeto forse quando lo riattacchi alla pompa non dovresti spurgare . Io tenterei facendo così
1) prima di iniziare togli le pastiglie e prepari uno spessore di 4-5 mm
2) dai qualche pompata per fare uscire i pistoncini (senza farli uscire dalle sedi)
3) stacchi il tubo lato pompa
4) quando hai rimontato tutto sulla bici e riattaccato il tubo alla pompa metti la pompa in posizione orizzontale e togli il tappino del serbatoio
5) ti sposti sulla pinza e fai rientrare tutti i pistoncini fino a battuta in modo che l'olio risalga verso la pompa spingendo eventuali bolle d'aria che si potrebbero essere create tra tubo e pompa a causa dello smontaggio
6) Rabbocchi l'olio lato pompa per recuperare un eventuale calo del livello
7) a questo punto rimonti le pastiglie e dai qualche pompata , io credo che il circuito vada nuovamente in pressione senza problemi.

 

[sten1959]

Se dovessi farlo io staccherei il tubo lat pompa . Se non lo strapazzi troppo per farlo passare forse ripeto forse quando lo riattacchi alla pompa non dovresti spurgare . Io tenterei facendo così
1) prima di iniziare togli le pastiglie e prepari uno spessore di 4-5 mm
2) dai qualche pompata per fare uscire i pistoncini (senza farli uscire dalle sedi)
3) stacchi il tubo lato pompa
4) quando hai rimontato tutto sulla bici e riattaccato il tubo alla pompa metti la pompa in posizione orizzontale e togli il tappino del serbatoio
5) ti sposti sulla pinza e fai rientrare tutti i pistoncini fino a battuta in modo che l'olio risalga verso la pompa spingendo eventuali bolle d'aria che si potrebbero essere create tra tubo e pompa a causa dello smontaggio
6) Rabbocchi l'olio lato pompa per recuperare un eventuale calo del livello
7) a questo punto rimonti le pastiglie e dai qualche pompata , io credo che il circuito vada nuovamente in pressione senza problemi.

Operazioni da leggere per tre volte per capirle bene e poi stamparle per seguirle correttamente
A parte le battute non credi che a questo punto sia più facile staccare il supporto ammo, far passare il freno e poi rimetterlo ?

 

[Turbo-555]

Stavo pensando di montare sulla capra gli Zee che avevo prima.

Guardando il passaggio cavi ho notato che corre interno all'ammo; sostanzialmente per far passare i freni bisogna smontare/rimontare parte di quella zona

Qualcuno ha già fatto il lavoro ?

Mi stavo chiedendo se basta togliere l'infulcro nr 2 o necessariamente bisogna togliere anche il nr 1
Vorrei, se possibile, evitare del lavoro inutile

basta il nr 2, almeno per gli x0 trail e i formula t1

 

[markxxx79]

Operazioni da leggere per tre volte per capirle bene e poi stamparle per seguirle correttamente
A parte le battute non credi che a questo punto sia più facile staccare il supporto ammo, far passare il freno e poi rimetterlo ?

...mi sà di sì !

a meno di staccare come ti ha detto il cavo dalla leva , tenere la bike più in alto , magari su un cavalletto dà manutenzione e far passare il cavo dal basso , con la pinza per terra e poi rimetterlo . sempre con l'operazione di far fuoriuscire un poco i pistoni , nei miei zee c'era questo coso apposito per l'operazione , che ho usato quando ho accorciato i cavi :

 

[sten1959]

basta il nr 2, almeno per gli x0 trail e i formula t1

wow fantastico
Mi sembra di capire che hai già fatto questo intervento.

Tra l'altro gli Zee hanno la leva del freno più corta degli Avid e non hanno l'ingombro del serbatoio cosi come i formula; teoricamente dovrebbero passare più facilmente

 

[Turbo-555]

wow fantastico
Mi sembra di capire che hai già fatto questo intervento.

Tra l'altro gli Zee hanno la leva del freno più corta degli Avid e non hanno l'ingombro del serbatoio cosi come i formula; teoricamente dovrebbero passare più facilmente

si.

ho fatto passare i formula per provare...e gli x0 trail perché mi hanno cambiato il telaio.

per gli zee non lo so...hanno cmq una forma molto diversa

 

[sten1959]

...mi sà di sì !

a meno di staccare come ti ha detto il cavo dalla leva , tenere la bike più in alto , magari su un cavalletto dà manutenzione e far passare il cavo dal basso , con la pinza per terra e poi rimetterlo . sempre con l'operazione di far fuoriuscire un poco i pistoni , nei miei zee c'era questo coso apposito per l'operazione , che ho usato quando ho accorciato i cavi :

Non vedo la foto

 

[marpa]

Operazioni da leggere per tre volte per capirle bene e poi stamparle per seguirle correttamente
A parte le battute non credi che a questo punto sia più facile staccare il supporto ammo, far passare il freno e poi rimetterlo ?

Io non toccherei la zona ammo. La procedura come hai scritto è la classica cosa più difficile a dirsi che a farsi è serve solo a ridurre al minimo il rischio di avere troppa aria nel circuito , direi che è una procedura cautelativa (deformazione professionale con l'obiettivo di ridurre al minimo i rischi)

 

[marpa]

Non vedo la foto

È il blocchetto giallo che dovresti aver ricevuto nel kit degli Zee e serve per lo spurgo . Quando presi i Saint era nella confezione

 

[markxxx79]

Non vedo la foto

...sul mio sivede ! vuoi cambiare quel commodore 64 e prendere un computer che abbia almeno windows 98 ???


scherzo , provo a metterla come allegato :

 

[sten1959]

È il blocchetto giallo che dovresti aver ricevuto nel kit degli Zee e serve per lo spurgo . Quando presi i Saint era nella confezione

ok.. il fatto è che capire cosa intende mark, senza vedere la foto, non è proprio cosi immediato

...sul mio sivede ! vuoi cambiare quel commodore 64 e prendere un computer che abbia almeno windows 98 ???


scherzo , provo a metterla come allegato :

Vuoi dirmi che è uscito il Windows 98 e il mio commodore non va più bene ??
Di già ? Ma dove andremo a finire di questo passo ?
magari tra 20 anni si potrà navigare anche dal telefonino

Si, quel pezzo ce l'ho; anzi attualmente è proprio inserito nei freni visto che ho tolto le pastiglie e sono nella loro scatola.
Dalla descrizione non avevo capito a cosa ti riferivi

 

[sten1959]

Io non toccherei la zona ammo. La procedura come hai scritto è la classica cosa più difficile a dirsi che a farsi è serve solo a ridurre al minimo il rischio di avere troppa aria nel circuito , direi che è una procedura cautelativa (deformazione professionale con l'obiettivo di ridurre al minimo i rischi)

Sulla zona ammo mi sono fatto un po' di esperienza l'anno scorso; ho completamente smontato tutta la Strive per fare manutenzione a tutti i cuscinetti e cambiarne un paio.
Avendo anche la dinanometrica non mi preoccupa molto l'intervento.
Guardando l'esploso c'è solo un perno da togliere e rimettere

Salvo che a questo punto non decida di fare anche lo spurgo ai freni; male non gli farebbe di certo

 

[marpa]

Sulla zona ammo mi sono fatto un po' di esperienza l'anno scorso; ho completamente smontato tutta la Strive per fare manutenzione a tutti i cuscinetti e cambiarne un paio.
Avendo anche la dinanometrica non mi preoccupa molto l'intervento.
Guardando l'esploso c'è solo un perno da togliere e rimettere

Salvo che a questo punto non decida di fare anche lo spurgo ai freni; male non gli farebbe di certo

Dall'esploso sembra facile .. devi valutare quale è la strada migliore secondo le tue capacità tecniche sai qual'e l'obiettivo e le strade X raggiungerlo

 

[sten1959]

Dall'esploso sembra facile .. devi valutare quale è la strada migliore secondo le tue capacità tecniche sai qual'e l'obiettivo e le strade X raggiungerlo

La mia "officina" è ben attrezzata, sporcarmi le mani dietro alla bike mi piace e fin'ora, ( sgrat sgrat ) casini non ne ho mai fatti