Era una battuta la mia!Per niente proprio:
Jamis Rs Revelation/Fox RP23
Slayer Rs Liryk/Fox DHX Air
Altitude Formula35/Fox DHX Air
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Secondo me il monarch rc3 plus debonair è meglio nella prova in parcheggio per fare sentire quanto è plush la bici nuova, fine.
Il monarch rt3 plus serbatoio normale non è male secondo me, ed è anche facilmente personalizzabile. Preferisco comunque il mcleod!
Da stock è già ottimo, IPA aperto e rebound corretto e vai.
Difetti: è bruttino, in parcheggio non fa scalpore perché da fermo non è morbidissimo causa camera negativa piccola e soprattutto con poca pressione.
Appena ho tempo provo a smontare il Can e richiuderlo in freezer, secondo i miei calcoli a culometro dovrei migliorare il carico di stacco che già ho migliorato coi cuscinetti ad ago
Uhm,che ne dici di "non inizia per F come le due sospensioni che già monti"? [emoji23]No no adesso monto Formula & Fox [emoji6]
Devo trovare una ragione che mi convinca a lasciare in Irlanda la Mattoc [emoji30]
Non ho detto da poser, intendo proprio che va bene per le prove in parcheggio, una volta in discesa o salita tecnica manca completamente di supporto.Io ho il Monarch di cui ti chiedevo, ma sinceramente non mi sembra molto da poser...
mai pensato ( ammesso che lo spazio sia sufficiente) di forare il can dalla parte della negativa e montarci una seconda valvola di gonfiaggio ? in stile R.S. sid dual air, ammortizzatore anno 2000 su per giùda fermo non è morbidissimo causa camera negativa piccola e soprattutto con poca pressione.
Appena ho tempo provo a smontare il Can e richiuderlo in freezer, secondo i miei calcoli a culometro dovrei migliorare il carico di stacco
È già stato fatto, ma io non sono così invasivo coi miei smanettamenti [emoji16] e poi va talmente bene che non mi crea troppi problemi, credo che il freezer + cuscinetti ad ago basteranno.mai pensato ( ammesso che lo spazio sia sufficiente) di forare il can dalla parte della negativa e montarci una seconda valvola di gonfiaggio ? in stile R.S. sid dual air, ammortizzatore anno 2000 su per giù [emoji38]l:
Un glorioso Fox DHX Air 5.0 High volume del 2010 setuppato e modificato con stelo Kashima l'inverno scorso...praticamente nuovo.Ma che Fox hai?
La seconda camera che dici di regolare è la pressione dell'IFP, se ricordo bene non dovresti regolare il fine corsa o modificare in alcun modo la curva di compressione ma la sposti solo in alto o in basso mantenendo la forma inalterata.Un glorioso Fox DHX Air 5.0 High volume del 2010 setuppato e modificato con stelo Kashima l'inverno scorso...praticamente nuovo.
Magari è "vintage" ma lo trovo ancora molto molto valido.
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Beh...il piggy sta a 200psi...e pure la camera principale.La seconda camera che dici di regolare è la pressione dell'IFP, se ricordo bene non dovresti regolare il fine corsa o modificare in alcun modo la curva di compressione ma la sposti solo in alto o in basso mantenendo la forma inalterata.
Comunque solitamente negli ammortizzatori con serbatoio esterno ifp o il bladder vengono messi sul fondo del serbatoio, come nel tuo caso, quando sugli ammortizzatori Inline sono invece sul fondo dello stelo (dove c'è una valvolina nascosta).
Il fatto che tu la possa gonfiare a piacimento significa che funziona ad aria ed è abbastanza bassa di pressione,in altri ammortizzatori è gonfiata anche a 350 PSI e ad azoto.
Certo che la influenza ma alzi anche il resto della curva, non funziona tipo token.Beh...il piggy sta a 200psi...e pure la camera principale.
Cmq ho una ghiera che si gira sul fondo del piggy proprio x settare la progressività del fondo corsa...da tutto aperto a tutti chiuso.
E cmq la pressione nel piggy influenza non poco il propedal e la progressività di tutto l'ammo.
Vedi l'allegato 261775
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l'ho riassunto apposta
quella proposta nel video e' solo una delle strade possibili. a me sembra quella che dovrebbe evitare errori grossolani, non la piu' raffinata e performante.
concordo di nuovo. C'è così tanta camera negativa che il 30% di sag te lo mangi sempre, a meno che non lo gonfi a pressioni tali che poi mura a metà corsa.Il problema è più che altro del debonair che non del monarch in sé.
Hanno esagerato con le dimensioni soprattutto della camera negativa, infatti col super Deluxe sono tornati indietro.
Non ho detto da poser, intendo proprio che va bene per le prove in parcheggio, una volta in discesa o salita tecnica manca completamente di supporto.
Il problema è più che altro del debonair che non del monarch in sé.
Hanno esagerato con le dimensioni soprattutto della camera negativa, infatti col super Deluxe sono tornati indietro.
Non sono un fan degli ammortizzatori a molla, se avessi un plus debonair prenderei semplicemente un Can normale ed eventualmente farei migliorie su quelloMi incuriosisce perché io non mi sono mai messo a provare le varie regolazioni: mi sono fatto gonfiare a giudizio del meccanico e stop. Va bene o non va bene non ho mai provato altro, magari potrei trovarmi meglio o molto meglio come quando avevo la Pike e ho montato la Ohlins.
L’unica volta che ho pensato di cambiarlo era per mettere la molla Ohlins che tutti mi dicono vada da Dio. Poi per un fatto di costi ho sempre rinviato.
Quindi come cambierebbe la Patrol secondo te con un anno diverso? Da pedalare non mi sembra male questo (se stai seduto e pedali rotondo), ma in discesa?
Oppure mantendo l’attuale come si migliora?
Non sono un fan degli ammortizzatori a molla, se avessi un plus debonair prenderei semplicemente un Can normale ed eventualmente farei migliorie su quello
io peso 60 kg e lo tengo a 200psi....figurati..ma il 30-40% è sempre senza sostegno, quando all'inizio non aveva neanche token andavo fisso a fine corsa.. ne ho messo un pò ma alla fine mi son trovato spesso a provarlo con la leva di compressione su "mid", però non è una gran soluzione..concordo di nuovo. C'è così tanta camera negativa che il 30% di sag te lo mangi sempre, a meno che non lo gonfi a pressioni tali che poi mura a metà corsa.
il barilotto esterno. sostituire quello debon air con uno normale e poi intervenire sui settaggi interni (tipo di olio e disposizione del pacco lamelle).
Cosa che ho fatto fare sul mio e che ha migliorato molto la situazione. Però non ho trovato un barilotto standard da sostituire al mio debon air.
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