Comunque, lo dico per esperienza diretta, il carro in frenata si blocca. La sensazione che questo non avvenga è solo dovuta al fatto che normalmente il terreno presenta una più o meno bassa aderenza e questo comporta uno scivolamento della ruota, (provate a fare un piccolo drop su asfalto tenendo pinzato il postreriore, sentirete la differenza) il sistema va in crisi durante le staccate in presenza dei classici sobbalzi equidistanti e consecutivi.
Comprimendo il carro senza frenare per effetto dell'accorciamento della distanza tra movimento centrale e perno post. si può notare una rotazione della ruota e quindi del disco all'interno della pinza, se si frena si blocca questa rotazione e di conseguenza il carro.Nelle moto da cross questa rotazione del disco è meno evidente data la superiore distanza del perno dal fulcro sul telaio che comporta di conseguenza un'arco di curva più largo e quindi molto più lineare.
Comprimendo il carro senza frenare per effetto dell'accorciamento della distanza tra movimento centrale e perno post. si può notare una rotazione della ruota e quindi del disco all'interno della pinza, se si frena si blocca questa rotazione e di conseguenza il carro.Nelle moto da cross questa rotazione del disco è meno evidente data la superiore distanza del perno dal fulcro sul telaio che comporta di conseguenza un'arco di curva più largo e quindi molto più lineare.