Mah... sinceramente nemmeno io, che sono ingegnere meccanico con una certa esperienza, saprei valutare appieno la validità di certe soluzioni.
La progettazione è una fase importante, dovremmo distinguere tra progettazione funzionale e progettazione strutturale.
La prima la fanno tutti (misure, geometria, angoli...), la seconda... chissà, ed è quella che fa la differenza.
Il progettista lo vogliamo pagare quel che si merita, o no?
Alla fine a chi usa la bici interessa che sia valida, che faccia quel che le si chiede e che sia rispondente ad opportuni criteri di sicurezza secondo normativa.
Altrimenti va a finire che raccontano un sacco di baggianate, con amenità degne del Premio IGNobel, come si legge su un sito di un noto produttore di telai in titanio, per esempio.
Ripeto, a me interessa che la bici funzioni, vada bene e sia sicura da non rompersi quando vado in giro.
Se poi faccio il mona, cado e la rompo... pazienza.
Ma scusate, di un'automobile vi interessa che stia in strada o che sia dotata di un "accentuato quo vadis?", che non perda le
ruote se faccio una curva, che
freni o no, o che se vado a sbattere a 50 all'ora non si ammacchi neanche un po'?
E del materiale dei mozzi ruota, piuttosto che della scocca, mica ti dicono niente.
Eppur funziona...
Insomma, che sia un'auto o una bici deve funzionar bene.
Il resto è un di più che serve per il marketTing.
Altrimenti ci facciamo la bici con i Tubi Innocenti e con quelli siamo sicuri che non si scassa, ammesso che riusciamo a muoverla.
che poi i gruppi,i manubri,le forcelle i pedali, i reggisella ,gli attacchi manubrio, le 
