Ripeto, capisco benissimo cosa vuoi dire, non ti voglio convincere, solo ti spiego che il punto è un altro, geometricamente come dici la torsione data dal carico laterale è risolta dalla forma convenzionale, ti dirò di più, nella forma tradizionale è risolta anche la torsione della ruota sul suo asse, diciamo le forze che tendono a far ruotare la ruota su se stessa per capirci, che è un aspetto ancora più rilevante.
Allora per quanto riguarda la prima parte, evidentemente sono riusciti a risolvere comunque il problema, il risulatato (determinante) è quello di togliere peso. Il carico laterale sulle MTB è qualcosa che viene spesso barattato in favore del peso, quando ti capiterà di valutare telai in lega troverai diciture "doppio spessore, triplo spessore", bene quello vuol semplicemente dire che hanno assottigliato le sezioni dei profili, compromettendo (che è il termine giusto) la portata del carico laterale che serve relativamente a poco per recuperare 50-100 g. di lega d'alluminio. Ingegneristicamente la cosa ha un senso? No ingegneristicamente è una c@zz@ta, ma nel progetto di una MTB 50-100 g. in meno sono sono più importanti di una struttura tecnicamente corretta, tanto è.
Veniamo alla torsione della ruota, sulla lefty evidentemente è risolta meccanicamente, infatti molto semplicemente lo stelo internamente ha una sezione quadra, chiaramente priva di giochi perche le 4 facce del quadro sono le piste dei cuscinetti, nella forma tradizionale com'è evidente è data dalla struttura stessa. Ora potrà anche sembrare strano, ma le forka "normale" per quanto possa sembrare la cosa più logica, non è affatto estranea ai problemi di torsione della ruota sul suo asse, in particolare il piccolo perno quick relase, comodo, leggero ma molto più problematico della Lefty, infatti sta sempre più prendendo piede anche sulle forke light, il sistema a perno passante, ovvero un perno cavo da 15mm simile a quello delle moto, però primo il peso aumenta, secondo non meno importante l'irrigidimento sposta il carico sull'attaccatura del fodero che diventa più sollecitata e va ridimensionata anche in termini di peso, la cosa vale anche per la lefty, ma il piede è un pezzo unico in fusione quindi in virtù del fatto che è uno ed è piccolo la cosa rimane contenuta.
Il perno passante da 15 è comunque una situazione di compromesso, per avere davvero un risultato che risolve definitivamente bisogna passare al perno da 20, con i foderi dimensionati di conseguenza e torniamo alle forke da DH che pesano una tonnellata.
Quindi se il sistema di guida della lefty non è poi cosi campato in aria, perchè non fare la doppia forcella tradizionale a sezione quadra su cuscinetti? Per cominciare credo sia coperto da brevetto, poi peserebbe molto di più ( troppo di più) e per giunta con ben 8 cuscinetti costerebbe anche un capitale.
Detto tutto questo, chiariamoci su una cosa, io credo di essere in grado di darti delle risposte tecniche e mi pare lo sto facendo, ma se hai deciso che a prescindere da qualsiasi cosa si possa dire, la Lefty tecnicamente sulla carta è una c@zz@ta e quandi lo dev'essere anche al lato pratico perchè 1+1 fa 2, va bene cosi, non la comprare le alternative ci sono e sono tante. Però la
Cannondale non sono 4 ragazzini con la saldatrice che hannno iniziato a far bici l'altro giorno e non sono nemmeno dei pagliacci che fanno una cosa senza senso e la spacciano per una gran trovata, facendo gioco facile con un pubblico composto di imbecilli, ti sorprenderà scoprire che spesso e volentieri, sopratutto quelli che spendono diverse migliaia di euro per una MTB, comprano un prodotto per le sue caratteristiche funzionali e sono ben informati di come si comporta al lato pratico nell' utilizzo.
