mi ero confuso anch'io, cinch è il sistema di attacco della corona ma il perno può essere da 30mm o da 24mm.... credo la differenza sia lì
smontare e operare sul sistema race face CINCH
- Creatore Discussione fedelando86
- Data di inizio
ma no, cinch ha come marchio di fabbrica un perno unico da 30mm, in diverse lunghezze. anche la atlas o la turbine usano il 30.
Ok allora il mio problema è che si è ossidato, che faccio gli dò un pò di WD40 e bestemmio?
Ho provato anche a dare qualche colpo di martello sulla brugola ma non si è mosso.
leggi meglio nel link, aeffect ha il perno da 24mm (EXI) e sistema Cinch per la corona...
Questa è la mia Aeffect, con sistema Cinch per l'attacco diretto delle corone senza spider, con tappo hex da 10mm.
Secondo il tuo link, come dice anche fitzcarraldo358, la guarnitura Aeffect usa il sistema Cinch per il collegamento a spider/corone.
si a quanto pare c'e' pure la differenza in cinch perno e cinch attacco corona..
Ho spanato la ghiera CINCH...
Mi sembra di aver danneggiato anche la filettatura della pedivella...
Qualcuno ha già fatto il danno?
Come potrei verificare che la pedivella è ok?...
Mi sembra di aver danneggiato anche la filettatura della pedivella...
Qualcuno ha già fatto il danno?
Come potrei verificare che la pedivella è ok?...
Buongiorno a tutti.... mi sono letto tutto il post, e alla fine penso di non aver capito.
Sono possessore di specy enduro 2017 con RF Aeffect, 6000-series alloy, 24mm spindle, 52mm chainline, 30T
Voglio fare una prova corona e quindi voglio sostituire la mia 30 con una 32.
Come un Niubbo che si rispetti vado sul sito del produttore e quindi la mia esperienza parte da qui:
https://www.raceface.com/media/B10187-B-Aeffect_Cinch_Installation-Web.pdf
e già nel disegno nn ci siamo, perchè io ho l'attacco con le calotte (che nel disegno nn ci sono).
Passo oltre e mi metto all'opera sulla pedivella dx dove c'è la corona.
quindi prendo brugola da 8 (anche se il disegno dice 6 mmmmm) e tolgo il tappo.
dentro è filettato ma penso dipenda dal tappo che ho appena tolto.
vado sul sito RF e guardo il video per il cambio della corona https://www.raceface.com/support/tech-videos/ (il n. 5 partendo dall'alto a sx)
il tipo svita il tappo ed estrae la pedivella, faccio lo stesso, ma la pedivella nn ne vuole sapere di muoversi!!!
nn c'è nulla per fare leva o pressione.....
secondo la mia testa è possibile mi serva un attrezzo tipo questo?
https://www.parktool.com/product/cr...cranks-ccp-22?category=Crank & Bottom Bracket
grazie in anticipo per chi vorrà contribuire.....
Sono possessore di specy enduro 2017 con RF Aeffect, 6000-series alloy, 24mm spindle, 52mm chainline, 30T
Voglio fare una prova corona e quindi voglio sostituire la mia 30 con una 32.
Come un Niubbo che si rispetti vado sul sito del produttore e quindi la mia esperienza parte da qui:
https://www.raceface.com/media/B10187-B-Aeffect_Cinch_Installation-Web.pdf
e già nel disegno nn ci siamo, perchè io ho l'attacco con le calotte (che nel disegno nn ci sono).
Passo oltre e mi metto all'opera sulla pedivella dx dove c'è la corona.
quindi prendo brugola da 8 (anche se il disegno dice 6 mmmmm) e tolgo il tappo.
dentro è filettato ma penso dipenda dal tappo che ho appena tolto.
vado sul sito RF e guardo il video per il cambio della corona https://www.raceface.com/support/tech-videos/ (il n. 5 partendo dall'alto a sx)
il tipo svita il tappo ed estrae la pedivella, faccio lo stesso, ma la pedivella nn ne vuole sapere di muoversi!!!
nn c'è nulla per fare leva o pressione.....
secondo la mia testa è possibile mi serva un attrezzo tipo questo?
https://www.parktool.com/product/cr...cranks-ccp-22?category=Crank & Bottom Bracket
grazie in anticipo per chi vorrà contribuire.....
continua a svitare la brugola da 8 anche se sembra che non abbia più tensione.
deve arrivare a battere sulla ghiera esterna da 16 mm che è avvitata sulla pedivella e funge da estrattore
grazie @enzo steppa della risposta rapida, quindi mi stai dicendo che tolto il "tappo " con la brugola da 8 devo inserire una brugola da 16 e svitare nello stesso senso? oppure proprio continuare a svitare? perchè cosi ad un certo punto per mancanza di tensione cade il "tappo"
devi continuare a svitare quella da 8 che andrà a fare pressione sul dado da 16 che NON deve essere svitato
Comunque, per cambiare discorso.
Al posto di comprare l'apposito adattatore per la ghiera da 16
https://www.bike-components.de/en/R...-Innenlagerwerkzeug-fuer-Cinch-System-p51708/
potete utilizzare un dado da 16 mm che purtroppo in ferramenta non si trova.
Basta però andare da un amico meccanico (di auto) e farvi dare un dado di uso comune sulle Volkswagen che utilizza questa insolita misura come standard...
Al posto di comprare l'apposito adattatore per la ghiera da 16
https://www.bike-components.de/en/R...-Innenlagerwerkzeug-fuer-Cinch-System-p51708/
potete utilizzare un dado da 16 mm che purtroppo in ferramenta non si trova.
Basta però andare da un amico meccanico (di auto) e farvi dare un dado di uso comune sulle Volkswagen che utilizza questa insolita misura come standard...
io sono u npo lento..... ma se svito quello da 8 che andrà a far pressione su quello da 16, che me ne faccio del dado o della chiave da 16?
greazie
greazie
dicevo: "Per cambiare discorso..."
Il bullone da 16 serve per serrare il dado che potrebbe svitarsi, oppure per sostituire il perno alla guarnitura.
Nel caso specifico, per smontare la guarnitura dalla bici, il dado da 16 non va toccato...
Nulla.
Come diceva @enzo steppa, lascia il tappo con buco per brugola da 16 al suo posto ben avvitato, infilaci dentro una brugola da 8 in modo da fare presa sul relativo bullonesottostante, e poi continua a svitare anche quando la resistenza sembra aumentare nuovamente: in quel momento il bullone da 8 sarà arrivato a contatto con il tappo da 16, ed il successivo svitamento farà in realtà allontanare la pedivella dal movimento centrale fino a separarla completamente.