serve se devi togliere (per qualunque ragione) il controdado che funge da estrattore per la pedivella.
serve se devi togliere (per qualunque ragione) il controdado che funge da estrattore per la pedivella.Scusate l'ignoranza, ma non ho capito a cosa serve questo adattatore.
In parole povere: serve se devo sostituire la corona Cinch (quindi solo lato drive), oppure se devo estrarre entrambi i lati ad esempio per pulizia e ingrassaggio?
Grazie!
Grazie!serve se devi togliere (per qualunque ragione) il controdado che funge da estrattore per la pedivella.
direi di no, nei limiti in cui la normale manutenzione non ti faccia capire che quel dado si e' allentato e andrebbe stretto a dovereGrazie!
Quindi per la normale manutenzione, tipo quella che ho citato, non serve, giusto!
Dove hai preso l'adattatore a 5 euro?io l'ho costruito perché mi serviva subito e non ho problemi per stringerlo con la dinamometrica, però per 5 euro lo prendo subitoNon sono d'accordo. Se da un lato io sono molto incline ad usare la dinamometrica sempre (ove prescritto), dall'altro posso capire la flessibilità di usarla dove davvero senza si possono fare danni.
Nello specifico il dado ha una coppia specifica riportata da 20Nm..rischio di stringerla poco e lo perdo (amen dirai) ma se la stringo troppo mi rischio il danno..che su una respond da 100 euro ancora ancora, sulla next da 500 anche no..per 5 euro che costa l'adattatore, io lo ho preso
Bike componentsDove hai preso l'adattatore a 5 euro?io l'ho costruito perché mi serviva subito e non ho problemi per stringerlo con la dinamometrica, però per 5 euro lo prendo subito
https://www.raceface.com/products/details/cinch-tool---16mm-to-8mm-adapterMa come si chiama questo adattatore?
Puoi dire, per favore, marca e modello...
Grazie!
si, il bullone esagonale da 8mm centrale va svitato come una normale vite. una volta che diventa "morbida" continui a svitare cosi da farla insistere sul controdado che funge da estrattore e tira fuori la pedivella.Ho dei problemi nello smontaggio del lato drive della guarnitura Turbine; per smontare la pedivella devo solo girare il bullone centrale in senso antiorario vero? Non si muove di un mm. Come posso fare?
Ho dei problemi nello smontaggio del lato drive della guarnitura Turbine; per smontare la pedivella devo solo girare il bullone centrale in senso antiorario vero? Non si muove di un mm. Come posso fare?
non si muove la pedivella o non si muove il bullone?Ho dei problemi nello smontaggio del lato drive della guarnitura Turbine; per smontare la pedivella devo solo girare il bullone centrale in senso antiorario vero? Non si muove di un mm. Come posso fare?
Non è che hai commesso il mio stesso errore, la prima volta che ho messo le mani sul sistema Cinch?
Hai lasciato avvitato il tappo da 10mm sopra al bullone da 8?
Senza il tappo da 10mm ti manca il riscontro per far scivolare verso l'esterno la pedivella mentre sviti.
Mmmmm forse si, ho visto che c'era una specie di tappo però mi sembrava più grande della 10 e non esagonale normale. Come lo levo il tappo?
esatto, fa da estrattore e non va tolta. cmq e' un hex da 16Se è come penso non va tolto.
Fa da battuta per la testa del bullone da 8mm, il quale arrivandoci contro spinge l'intera pedivella verso l'esterno, sfilandola dall'albero su cui è montata.
Lascialo avvitato alla coppia prescritta.
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la Aeffect ha perno 24mm non 30mm, sarà per quello la differenza.Sulla mia Aeffect è un hex da 10mm.
non e' cinchSulla mia Aeffect è un hex da 10mm.
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se e' cinch, il controdado e' da 16. almeno cosi dice raceface!posta na foto, son curioso ora..Le ultime versioni sono Cinch, te lo assicuro.
Ci ho montato una corona Blackspire ad attacco diretto per Raceface da 28T.
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