Esempio assurdo.
Ma non bastava, casomai, semplicemente consigliare di usare un grasso specifico?
Smetto di pedalare e la ruota libera gira
- Creatore Discussione Matio
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Ma non bastava, casomai, semplicemente consigliare di usare un grasso specifico?
Concordo, stavo rispondendo al discorso "grasso"
Dalla foto (che non avevo aperto) non capisco come faccia il cambio a rimanere così esteso con la catena giù dalla corona ant.. dovrebbe tornare indietro chiudendosi su se stesso! Salvo che lo abbia bloccato lui prima di fare la foto
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Pochi sono davvero indispensabili, a dispetto delle stronzate che girano sul tubo.
Quello per il corpetto è uno di quelli di cui non si può davvero fare a meno...
Se poi non si è pronti a fare manutenzione da sè, si va dal meccanico
Farei un sondaggio tra i vari che si fanno manutenzione qui nel forum x capire quanti hanno quel grasso.. ma trovo inutile continuare questo dibattito fuori OT.. quindi la chiudo qui..
Non mi interessa cosa fanno gli altri.
Ma fornisco un suggerimento
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Per esempio per il mio mozzo dtswiss 350 con sistema rachet ho acquistato il grasso speciale rosso che consiglia dtswiss proprio per quel tipo di sistema . Mentre il grasso che DTswiss chiama universale, ho comprato del grasso al teflon di finish line( ma ce ne sono tanti simili)da mettere sui cuscinetti
Io sempre usato grasso "a caso" e mai auto problemi, anche con un mozzo cinese clone dei DT con ratchet.
In questo caso concordo che il mosso è stato rimontato male, potrebbero aver messo uno spessore prima del corpetto invece che dopo o non aver messo per niente uno spessore dopo il corpetto.
ci sarebbe da capire quando ha cominciato ad avere questo problema!
In questo caso concordo che il mosso è stato rimontato male, potrebbero aver messo uno spessore prima del corpetto invece che dopo o non aver messo per niente uno spessore dopo il corpetto.
ci sarebbe da capire quando ha cominciato ad avere questo problema!
Cambi i mex? Prima mi accusavi di non leggere mai sul forum e quindi "parlare" a caso.. vabbè dai.. Il nickname ti si addice dato l'impeto delle risposte.. Finiamo qui..
Ma non avevi scritto che ci davi un taglio?
Dai, sii coerente almeno stavolta
Lascia stare il prodotto... ho letto velocemente e mi sono perso la parte dove dici che se stringi poco il perno non lo fa.
Secondo me hanno ragione quelli che ti dicono di ctrl spessori o corretto montaggio.
Sicuramente i grassi specifici sono la soluzione migliore.
Io però ci ho messo il PM600 e pure abbondante e non ho problemi.
Magari scorre un po' meno rispetto ad un grasso per cuscinetti alta velocità ma non mi pare un gran problema (cmq impercepibile)
A me è anche capitato su un mozzo Syntace che il corpetto, a causa di troppo lubrificante, scorreva verso il mozzo e andava in battuta sul mozzo bloccandosi.
Ciao a tutti
Grazie delle risposte....di spessori c'è solo una Rondellina prima del dado di bloccaggio lato cassetta
Grazie delle risposte....di spessori c'è solo una Rondellina prima del dado di bloccaggio lato cassetta
Dai una occhiata qui, sono vari manuali di American Classic, forse trovi quello che può servirti:
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Trovato il mio mozzo sulle schede tecniche!!Dai una occhiata qui, sono vari manuali di American Classic, forse trovi quello che può servirti:
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Mi manca uno spessore tra ruota libera e cuscinetto interno!! Manca uno spessorino da 0,5
magari lo trovi disperso tra la roba che ti è servita per smontarlo, molto spesso gli spessori sono venduti con gli assi dei mozzi quindi 3 hai scelte:
1=cercare come un pazzo in officina(mi è successa la stessa cosa ma per i cuscinetti/distanziali del carro,ne avevo perso uno solo,ho passato le ore a cercarlo per terra ma niente,ho dovuto comprare il kit originale di tutti i cuscinetti carro per avere il distanziale)
2=andare da un meccanico e vedere se ne trova uno da un mozzo distrutto
3=vedere se esiste il pezzo di ricambio venduto con l'asse nuovo
In un qualche magazzino di articoli meccanici o ferramenta ben fornite, si chiamano rasamenti.
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