@ gargasecca: il settaggio fisso preimpostato dalla casa è sempre relativo al freno in compressione-basse-velocità ed aumenta (o diminuisce) spostandoli in alto (o in basso), a seconda del peso del pilota, stile di guida, etc., i valori di freno del PP sia in posizione ON che in posizione OFF, che, ripeto, ha sempre un minimo freno e non è mai totalmente libera (ricordo di un 3d nato con l'uscita dell' RP23 che sostituiva RP2, in quell'occasione si pubblicò un comunicazione della Fox-madre in cui si chiariva che il nuovo ammo non "apriva" del tutto il freno _basse-velocità... Che poi questo minimo freno non sia avvertibile dai più è un altro discorso.). Stesso discorso per il DHX che però ha (anche con levetta su OFF) valori di freno ancora più bassi rispetto all' RP23.
@Muldox: l'rp23 con PP disinserito fa di sicuro lavorare il carro molto bene, senza il PP il carro lavora ancora meglio (di poco, ma meglio, forse sarà un variazione non percepibile anche a causa delle geometrie della sospensione).
Sui carri stabili in salita c'è molto da discutere.
Il carro della Reign ha un'antisquat evidente che non fa affondare affatto la sospensione (mia esperienza) anche nelle spinte più decise.
Il freno in estensione può influenzare di certo il lavoro del carro creando un effetto stabilità (simil-ETA), ma non è il mio caso dove il carro è (volutamente) scalciante e molto reattivo in estensione.
Come detto prima, il DHX ha meno freno dell' RP23 anche in OFF e comunque io noto piacevolmente la differenza (sempre parere personale)...