Non credo che mi aiuterebbe. Inserire il tubolare non è difficile. Lo è invece montare/smontare il bordo dello pneumatico specie alla fine perché i lembi rimangono troppo tesi. A proposito che sistema hai usato per rendere a tenuta d'aria la valvola della camera d'aria? Nel caso del tubolare lo stelo della valvola non ha filettatura!
. Appena ne avrò la possibilità mi servirò di pompe più precise e potenti.
Stavolta il montaggio del copertone è stato mooolto più facile: è bastato gonfiare un pochino il tubulare da corsa, per fare in modo che lasciasse più spazio per i bordi dello pneumatico. Per quanto riguarda i problemi di tenuta ho risolto applicando allo stelo della valvola del tubulare una rondella Starlock di sopra, e 4 guarnizioni (ricavate da una camera daria) di sotto.
Andando per ordine:
1 ho inserito il copertone nel cerchio e ho fatto tallonare il primo bordo;
2 ho inserito il tubulare cominciando dalla parte della valvola;
3 Ho fatto in modo che la valvola del tubolare entrasse il più possibile nel nuovo foro del cerchio, schiacciando al max le guarnizioni di camera daria e solo dopo ho inserito la rondella starlock;
4 ho dato poche pompate daria per dar modo al tubulare, dilatandosi verso lalto, di lasciare spazio tra esso e il bordo del cerchio;
5 ho inserito laltro bordo del copertone (iniziando dalla zona delle valvole), inizialmente a mani nude, poi aiutandomi con le leve caccia gomme. In questa fase, man mano che loperazione diventa difficoltosa, bisogna spingere con le dita i bordi di entrambi i lati del copertone verso il centro del canale lungo tutta la circonferenza del cerchio, in modo da allentare leccessiva tensione dei bordi stessi (stessa procedura di quando si installa un normale tubeless). Prima di chiudere del tutto ho inserito 100 ml di lattice.
6 ho lavorato a mano il copertone, tirando e spingendo finchè è risultato abbastanza centrato rispetto ai bordi del cerchio, ho aggiunta lacqua saponata sui bordi e ho poi gonfiato al max facendo tallonare il copertone.
7 Constatata lassenza di perdite daria e lattice, ho diminuito la pressione del copertone per poi gonfiare al max il tubulare interno.
Non ho idea di che pressioni ho messo su, avendo della pompacce scadenti senza manometro, per ora sto andando a ditometro
E adesso cominciamo a giocare con le pressioni.....
E' una cosa a cui arrivi mettendoci mano. A livello teorico non ci sono arrivato
Credo che chi farà l'operazione con cerchio 27,5 e tubulare 28 non ne avrà bisogno. La leggera differenza di diametro tra i due formati dovrebbe permettere un montaggio più facile in quanto il tubolare sgonfio sarà meno stirato sul cerchio e quindi lascerà più spazio per inserire i bordi della gomma. Un po come si vede nei filmati sui sistemi Deaneasy e Procore.
Sui benefici del tutto non ho dubbi, poter girare con pressioni che normalmente mi porterebbero a bozzare il cerchio ad ogni metro di discesa farà cambiare radicalmente il comportamento della mia frontona. Per non parlare del confort quando si pedala in salita e in piano.....
Per quanto riguarda l'aumento del peso credo che sia stato più o meno di circa 100 grammi. Tubulare, corrugato, guarnizioni e rondella staranno sui 220 grammi, ma passando dalla gomma maxxis crossmark alla continental mountain king (sempre UST) ho risparmiato almeno 120 grammi.
Vittoria Juniores 26 x 21. A ben guardare pesa 290 grammi!Vabbè fa lo stesso
Sto girando con la stessa pressione che prima portava a sbattere il cerchio quasi sempre nello scassato e nei gradoni. Problema che non si sta più verificando con la doppia camera. Soddisfattissimo! Resta da verificare la praticità nei rabbocchi del lattice, e nelle riparazioni dovute a forature o tagli...
) , secondo voi avrò da tribolare per montarli? Sarà lo stesso casino del tubolare da 600 su cerchio 26?
