Sigle coperture - topic totale ;)

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Biker poeticus
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Besana (MB)
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Giant Trance 3 2015
Ciao, visto che ogni tanto qualcuno chiede info su cosa voglia dire questa o quella sigla, ho pensato di rispolverare un mio vecchio post e farlo diventare un 3rd :-)
Le descrizioni sono abbastanza generiche ma spero chiare ;-)


Sigle Generiche


* UST (Universal Standard for Tubeless): Copertone tubeless (senza camera d'aria - come le gomme delle moto/macchine)
* LUST (Lightweight Ultimate Sidewall Technology): Copertone tubeless più leggero
* Tubolare/Tubular: formato da una camera d'aria interna attorno alla quale è cucito il copertone
* Folding: Copertone pieghevole
* Non Folding/Wired: Copertone con cerchietto rigido non pieghevole
* Tubeless ready: da usare con liquido
* Tubeless Light: tubeless leggero
* TPI (Threads Per Inch): Indica il numero di fili di nylon (in un pollice quadrato) con cui è creata la carcassa dello pneumatico. Più basso è il numero di fili maggiore è il peso del pneumatico e maggiore sarà la resistenza a punture e strappi. Più alto è il numero minore sarà il peso e maggiore sarà il confort di marcia. Il valore è riferito a tutti gli strati con cui è costruita la carcassa.
* EPI (Ends Per Inch): Indica il numero di fili di nylon (in un pollice quadrato) con cui è creata la carcassa. Il valore solitamente è riferito ad un singolo strato di fili con cui è costruita la carcassa.
* Single PLY: Spessore della carcassa a singolo strato. Gomma leggera, per contro sarà più soggetta a forature
* Dual Ply: Spessore della carcassa a doppio strato. Gomma più pesante ma più resistente a forature
* Shore: Scala usata per indicare la durezza della gomma. Il valore può variare tra 0 e 100. La lettera "a" che accompagna il valore indica la punta usata.
* ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation): Indica la larghezza totale del pneumatico in mm. Molto più utile del valore in pollici.
* PSI (Pounds per Square Inch): Indica la pressione di esercizio consigliata dalla casa (misura in libbre per pollice quadrato)
* KPS/KPa : Indica la pressione di esercizio consigliata dalla casa (misura in chilo Pascal KPa) KPs = PSI * 6.9


Termini

* Tallone: L'area del copertone a contatto diretto con il cerchio.
* Tallonare/Stallonare: Posizionare il tallone nella sua sede/Farlo uscire dalla sua sede.


Sigle specifiche

Continental
* Protection: Con protezione laterale anti foratura/pizzicata (DuraSkin) (4 ply - 240 tpi)
* Black Chili Compound: Mescola morbida (polimero di caucciù con all'interno
micro particelle di carbonio)
* Supersonic: Copertone più leggero
* RaceSport: Copertone leggero ma con protezione (3 ply - 180 tpi) [tubeless ready]

Geax
* TNT: Copertone che può essere usato sia con camera che come tubeless (a patto di usare il liquido sigillante)
* (40a) Super Sticky Soft: Sviluppata per il DH Racing è una nuova mescola super-morbida. Massimo grip in qualsiasi condizione
* (50a) Super Sticky Compound: Per DH e FR è una mescola è studiata per la massima aderenza in ogni situazione, dalle radici umide alle rocce scivolose.
* (60a) Armid Racing 3D Compound: Per XC Racing, offre una maggiore morbidezza e permette un leggero risparmio di peso.
* (65a) Aramid 3D Compound: Mescola polivalente adatta ad ogni terreno.
* (70a) Microcarbon Compound: Mescola dura che garantisce un basso consumo. Ideale per uso misto asfalto e fuoristrada.
* (40a-50a-40a / 65 a) Triple Compound: Mescola super-morbida sui lati e morbida al centro, e una mescola con aramide più dura per una miglior durata e un maggior grip.
* (50a-60a-50a) Double Compound: Mescola semi-morbida al centro per maggior scorrevolezza/durata e morbida ai lati per maggior grip in curva.

Hutchinson
* Tubeless ready: da usare con liquido
* Tubeless ready - HardSkin: completamente rinforzato, da usare anche senza liquido
* Tubeless Light: tubeless leggero
* Tubeless Light - HardSkin: tubeless leggero, completamente rinforzato, da usare anche senza liquido
* Air Light: copertone per camera leggero
* MRC H: studiato per XC doppia mescola (dura parte centrale: 50% del pneumatico - morbida ai fianchi 20+20%)
* MRC L: studiato per uso AM (gomma con il 12% di rimbalzo (?) e 2 strati da 27tpi)
* MRC M: studiato per Enduro (gomma con il 25% di rimbalzo (?), 66tpi e carcassa rinforzata)
* HardSkin: resistente alle perforazioni
* Skinwall: Resistente alle perforazioni
* Gumwall: rivestimento interno in gomma per prevenire perforazioni e aumentare la scorrevolezza.
* RR: gomma race rispost a tre mescole
* RR xc: gomma race rispost a tre mescole specifiche per l'XC 94 sha struttura 70 sha parte centrale 50 sha spalle
* RR end: idem per enduro 94/50/40 sha
* RR DH: gomma mono mescola per dh 40 sha

Kenda
* Stick-e: mescola morbida di Kenda (50a)
* DTC (Dual Thread Compound): copertone a doppia mescola sempre Kenda (morbida lateralmente [Stick-e (60a)] e più dura al centro [L3R Pro 60a)])
* DLR (Dual Layer Rubber): copertone a doppia mescola. Una mobida (42a) in superficie e una più dura (65a) sotto.
* NRC: Mescola specifica per i tubolari
* L3R Pro: Mescola ultrascorrevole (60a)
* Iron Cloak: Protezione ultraleggera su tutto il copertone (da cerchietto a cerchietto)
* Iron Cap: Protezione simile all'Iron Cloak ma più pesante
* CAP (Casing Added Protection): Protezione specifica per la DownHill antiforatura e antipizzicatura.
* K-Shield: Antiforatura "base" di Kenda
* RSR (Race Stick-E Rubber): una mescola ancora più morbida della Stick-E. 42 shore e low rebound dei tacchetti
* SCT: Copertura tubeless ready. Gomma compatibile con i vari sigillanti e con proprietà anticorrosione
* SRC (Standard Rubber Compound): Mescola standard di Kenda, mix di durabilità, bassa resistenza al rotolamento e usura dei tasselli.


Maxxis
* 40a (Slow Reezay): mescola supermorbida
* 42a (Super Tacky): Combina un alto numero di tpi e mescola morbida per leggerezza e tenuta.
* 60a eXCeption: mescola normale e maggior trazione
* 60a MAxxPro: mescola normale e miglior scorrevolezza
* 62a eXCeption: più leggere delle altre per camera, mescola media, ottima trazione abbinata ad una buona durata (anche su asfalto)
* 70a: mescola più duratura e alta scorrevolezza
* 3C: tripla mescola
* Exo Protection: protezione supplementare sui fianchi, leggera e flessibile e non compromette le performance.

Michelin
* Reinforced Technology - protezione sotto il battistrada e sulla spalla
* Gumwall technology - spalla rinforzata per maggior protezione contro i tagli
* Dual-Compound Technology - doppia mescola. Mescola dura ricoperta con mescola più morbida
* Advanced - Dual-Compound (63a ricoperta con mescola 68a) e carcassa a 127tpi
* Advanced Tubeless - Advanced con carcassa 127tpi tubeless
* Advanced Reinforced - Advanced con carcassa 127tpi rinforzata contro le forature e tagli
* WildRace’R - per terreni compatti
* WildGrip’R - polivalente
* WildRock’R - Rocce e condizioni estreme
* WildDig’R - fango e bagnato
* WildRun’R - Asfalto

2012-Michelin-MTB-Wild-GripR-tire-size-weights2-600x162.jpg


Onza Tires
Carcasse
* NB1: 1 Nylon Breaker: Singolo strato di nylon che aumenta la protezione contro le forature e diminuisce la resistanza al rotolamento.
* NB2: 2 Nylon Breaker: Aggiunge un secondo strato di nylon al NB1
* C3: CCC Cross Country Casing: carcassa da cross country per uso non agonistico con 60 TPI.
* C3 120: Carcassa per uso cross country che privilegia leggerezza e scorrevolezza.
* FRC: Freeride Casing: carcassa da freeride a 60 TPI
* FRC 120: Freeride Casing: carcassa da freeride a 120 TPI che privilegia leggerezza e scorrevolezza.
* DHC: Downhill Casing: carcassa a doppio spessore (40 + 40 TPI) con strato di butile antiforatura.
* R 13 (XII): Roger 13, XIII: carcassa da BMX.
Mescole
* DCR: Doppia mescola (credo solo BDC). 65a nella fascia centrale e 55a ai lati per maggior grip.
* DXT: Doppia mescola. 55a su tutto il battistrata ricoperto da mescola 65a per aumentare la durata.
* RC2: Doppia mescola. 65a nella fascia centrale e 55a ai lati per maggior grip.
* RC 65a: mescola a 65a per miglior combinazione tra tenuta, scorrevolezza e durata.
* RC2 55a: Doppia mescola (per DH). 65a nella fascia centrale e 55a ai lati per maggior grip.
* RC2 45a: Doppia mescola (per DH Race). 55a nella fascia centrale e 45a ai lati per maggior grip.

Ritchey
* Comp: Copertoni economici (generalmente non folding)
* Pro: Doppia mescola
* WCS: Doppia mescola e più leggeri

Schwalbe
* Active Line: Modello entry level con ottimo rapporto qualità/prezzo
* Performance: per un uso intensivo
* Evo: Carcassa più leggera dovuta ad un'intreccio particolare dei fili ed ha la tripla mescola
* SnakeSkin: Modello Evo con protezione laterale anti foratura/pizzicata
* Double Defense: Modello Evo con protezione sia laterale che sul battistrada
* Gooey Gluey: Mescola ultramorida
* Pace Star: Tripla mescola con una combinazione tra resistenza al rotolamento e durata.
* Trail Star: Tripla mescola con più aderenza, scorrevolezza, stabilità e maggiore controllo.
* Vert Star: Mescola ultramorbida, una Gooey Gluey ancora più morbida.
* LST - Limited Slip Technology: Il tallone dello pneumatico rivestito di gomma morbida che riduce lo scivolamento dal cerchio in caso di brusche frenate.
* U-Blocks: Tasselli sulla spalla dello pneumatico con lamelle semi aperte.


Specialized
* 2BLISS: Copertone usabile sia con camera che senza (Tubeless) a patto di usare il liquido sigillante
* GRID: Copertone tubeless leggero. A differenza del 2BLISS può essere montato senza liquido sigillante.
* S-WORK: Copertone leggero
* Control Casing: Copertone leggero (S-WORK), ma con protezione contro forature incrementata del 15%
* Armadillo: Copertone con protezione in Kevlar antiforature.

Tioga
* Slow Rebound: Mescola morbida. I tasselli ritornano in posizione in maniera più lenta per miglior mix tra trazione e scorrebolezza
* High Energy Rubber: Mescola che privilegia la scorrevolezza e la durata
* APEX DH Casing: Carcassa specifica per la DH. Massima rigidità per migliore scorrevolezza.
* Magnum 66: Carcassa specifica per il FR, a 66 TPI per maggiore resistenza
* CYLEX 127 TPI Feather Lite Casing: Copertone ultraleggero

WTB
* DNA Rubber Compound: Copertone "standard WTB"
* DUAL DNA Rubber Compound: Doppia mescola più dura in centro (60a) e più morbida sui lati (50a)
* Super Track DNA Rubber Compound: Mescola morbida su tutto il battistrada (50a)
* High Grip DNA Rubber Compound: Mescola super morbida su tutto il battistrada (40a)



ETRTO misurato:

Michelin
* WildGrip'R Advanced UST 2.25" ( ETRTO 57,5 su Shimano XT ) - 780 gr

Continental
* Mountain king Black Chili Protection 2.2' ( ETRTO 55 su Shimano XT ) - 700 gr


Ciao ;-)
 

Andrew.82

Biker serius
8/11/09
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Siena
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Ottimo lavoro, ma io la sezione Schwalbe la metterei così:

Schwalbe (si scrive con la c)
* Performance: Modello entry level
* Evo: Più leggero dei Performance ed ha la tripla mescola
* SnakeSkin: Modello Evo con protezione laterale anti foratura/pizzicata
* Double Defense: Modello Evo con protezione sia laterale che sul battistrada
 
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FabioBt

Biker marathonensis
9/7/06
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Ascoli Piceno
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HUTCHINSON:

Tubeless ready da usare con liquido

Tubeless Light tubeless leggero

Air Light copertone per camera leggero

MRC H studiato per XC doppia mescola

MRC L studiato per uso AM doppia mescola 12% 27tpi

MRC M studiato per Enduro doppia mescola 25% 66tpi

HARDSCHIN resistente alle perforazioni
 

cerrotorre

Biker marathonensis
5/16/03
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Bozen
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Gravel
Che differenza c'è con la 60a? La mescola un poco più morbida? :nunsacci:

la eXCeption ha questa mescola, non la a60 come sta scritto nella tua lista. Per info die Maxxis aumenta la qualità del rotolamento.
Per le caratteristiche sta tutto scritto sul catalogo Maxxis visibile sul sito di www.ciclopromo.com

Complimenti per la lista. Se trovo altro, ti faccio sapere.
 

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Biker poeticus
5/5/08
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Besana (MB)
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Giant Trance 3 2015
m'era sfuggita la sezione maxxis, comunque:

62a exc: coperture più leggere delle altre per camera, mescola media, ottima trazione abbinata ad una buonissima durata (anche se usate su asfalto)

Grazie!:celopiùg:

la eXCeption ha questa mescola, non la a60 come sta scritto nella tua lista. Per info die Maxxis aumenta la qualità del rotolamento.
Per le caratteristiche sta tutto scritto sul catalogo Maxxis visibile sul sito di http://www.ciclopromo.com[url]www.ciclopromo.com[/URL]

Complimenti per la lista. Se trovo altro, ti faccio sapere.

Maxxis le conosco poco.. :nunsacci:
la lista l'ho creata cercando nelle FAQ sul sito di maxxis..

Innanzi tutto complimenti a crc_error, chiaro e molto utile!

ma qualcuno puo dirmi a cosa si riferiscono le %??

Grazie.. a dire la verità non saprei.. :nunsacci: FabioBt?
Sparando un'ipotesi potrei dire che si riferisce al rapporto tra mescola morbida e mescola dura..
 

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Biker poeticus
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Giant Trance 3 2015

FabioBt

Biker marathonensis
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Ascoli Piceno
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Per le Huchinson ho trovato qualche info qua: [URL="http://www.hutchinsontires.com/en/concepts.php"][url]http://www.hutchinsontires.com/en/concepts.php[/URL][/URL]

Ho corretto, ma c'è la storia del rebound che non mi torna.. Mi sono fatto una teoria. :nunsacci:

Sembra che la percentuale sia riferita alla capacità di rimbalzo.. credo che meno una gomma rimbalzi e più sia morbida.. almeno questa è la mia teoria..
Vado a informarmi.. wikipediaaaaaa??!?! arrivo!!!!! :mrgreen:
Puo' essere,in effetti con il traduttore non si capisce granche',puo' darsi che la composizione della mescola influisca sul rimbalzo!??!:nunsacci:
Sarebbe piu' logico interpretarla in "grip" !
 

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