Se paragoni ifp contro bladder sicuramente vince il bladder, a parte il costo non c'è una sola cosa a vantaggio dell'ifp.
Ifp deve essere gonfiato ad elevata pressione, ifp ha bisogno di più tenute e che siano perfette (probabilmente in molti hanno ifp e non sanno neanche di averlo o che va gonfiato a 300-450 PSI, meglio così perché vuol dire che funziona bene) quindi scalda molto di più, ifp aumenta il carico di stacco, per gonfiarlo molto spesso servono adattatori per le pompe che non sempre arrivano alle pressioni richieste così elevate.
I due sistemi servono solo ad "accettare" l'
olio che passa il pacco lamellare/circuito per evitare che si formi cavitazione.
Devono mantenere costante la pressione dell'olio anche dopo il pistone, in modo che non si creino depressioni.
L'ifp è comunque un sistema ultra collaudato ed affidabile.
Detto questo, i due ammortizzatori menzionati sono completamente diversi e le diversità non si riducono solamente a bladder o ifp.
La camera d'aria del topaz stock è molto grande e viene ridotta se serve con degli spacer, quella del mcleod è piccola e progressiva ma col king Can può arrivare ad avere una curva abbastanza lineare, quindi da questo punto di vista sono entrambi modificabili a piacimento.
Il topaz ha circuito LSC e LSR e pacco lamellare, il mcleod ha solo pacco lamellare e una valvola di bypass per il rebound.
Il topaz soffre il calore quindi fa di tutto per ridurlo (serbatoio esterno con più olio, bladder) il mcleod non fa niente per abbassare ridurre il calore (Inline e ifp) perché non ne ha bisogno, il funzionamento da caldo incandescente è quasi identico a quando è freddo.
Non avendo circuiti per LSC e LSR non ha problemi con le alte temperature (che rendono olio meno viscoso e lo fanno scorrere più velocemente nei circuiti) avendo solo pacco lamellare.
I pacchi lamellari risentono solo della pressione dell'olio, la viscosità ha un effetto trascurabile.
Penso che siano due ottimi ammortizzatori, ed entrambi manutentabili in casa.
Conoscendo DVO credo che di base il topaz sia tarato per una guida più aggressiva, vedo quindi il mcleod più comodo.
Niente ti impedisce di modificare il topaz comunque.
Nella classica prova in parcheggio il topaz è molto più plush per via della grande camera negativa e del bladder più boccole igus.
Ma alle alte velocità è più frenato, sullo scassato il mcleod è difficile da battere.
Ricordo che la camera negativa del mcleod è costituita solo dall'aria intrappolata al momento della chiusura del Can.
A parte qualche trucchetto tipo chiuderla in frigo/freezer la pressione è sempre quella.
Quindi da fermo non è molto plush...ma in discesa non si sta fermi [emoji16]