La pedaliera doppia è meravigliosa, peccato la bassa scelta di corone, non c'è una 24.
Boda
Boda
Bhe pensavo peggio come prezzo; forse perchè facevo il paragone con quelli stradali (Di2); bisogna vedere se a questo prezzo il gruppo è completo dei pezzi fondamentali. Non vorrei ad esempio che non ci fossero i freni.
...ho delle perplessità...soprattutto nella sezione freni a disco ed in quella della trasmissione primaria...
Ovviamente dato che i cosiddetti pro sono pagati dalla casa madre per fare pubblicità non possono che parlare bene di ogni cosiddetta "innovazione".
Il sistema 3X10 sdoganato come innovazione ?
Mah...
Improvvisamente tutti i sistemi 3X9 diventano errori di progetto...e dietro front per avere stabilità, linearità di funzionamento serve una differente spaziatura tra i rapporti...?
Mah...
Il nostro mondo va avanti con queste novità fornite ed instillate nel cosiddetto mercato libero con un mega contagocce...
Sono sicuro comunque che tale gruppo sarà un best seller, alla faccia delle pseudo crisi economiche...lo zoccolo duro delle persone che non hanno problemi sono esiste, esistono ed esisteranno finché questo sistema funzionerà e vivrà.
L'impianto frenante...
Si notano parecchie soluzioni progettuali per affrontare il problema annoso del riscaldamento e delle situazioni in cui il sistema diviene evanescente...
Come i due heat sink sul caliper...tra poco servirà anche una ventola con annessa alimentazione a +12 Volt D.C autogenerata dalla rotazione della guarnitura (ahi ho dato una idea gratuitamente).
La leva freno ricorda molto ma molto quelle dei sistemi SRAM/Avid CR Mag ed XX.
Ed ancora una volta si è cambiato paradigma di progetto...
Prima andavano bene le leve freno con pompa radiale ora non più...
I giapponesi hanno sempre avuto un estremo feeling per i materiali...
Quando Senna correva con le McLaren le camere dei cilindri erano già rivestite in materiali ceramici proprio per il calore.
Adesso le ceramiche approdano anche nei sistemi frenanti per m.t.b.
Grazie.
Marco1971.
Ovviamente dato che i cosiddetti pro sono pagati dalla casa madre per fare pubblicità non possono che parlare bene di ogni cosiddetta "innovazione".
Il sistema 3X10 sdoganato come innovazione ?
Mah...
Improvvisamente tutti i sistemi 3X9 diventano errori di progetto...e dietro front per avere stabilità, linearità di funzionamento serve una differente spaziatura tra i rapporti...?
Mah...
Il nostro mondo va avanti con queste novità fornite ed instillate nel cosiddetto mercato libero con un mega contagocce...
Sono sicuro comunque che tale gruppo sarà un best seller, alla faccia delle pseudo crisi economiche...lo zoccolo duro delle persone che non hanno problemi sono esiste, esistono ed esisteranno finché questo sistema funzionerà e vivrà.
L'impianto frenante...
Si notano parecchie soluzioni progettuali per affrontare il problema annoso del riscaldamento e delle situazioni in cui il sistema diviene evanescente...
Come i due heat sink sul caliper...tra poco servirà anche una ventola con annessa alimentazione a +12 Volt D.C autogenerata dalla rotazione della guarnitura (ahi ho dato una idea gratuitamente).
La leva freno ricorda molto ma molto quelle dei sistemi SRAM/Avid CR Mag ed XX.
Ed ancora una volta si è cambiato paradigma di progetto...
Prima andavano bene le leve freno con pompa radiale ora non più...
I giapponesi hanno sempre avuto un estremo feeling per i materiali...
Quando Senna correva con le McLaren le camere dei cilindri erano già rivestite in materiali ceramici proprio per il calore.
Adesso le ceramiche approdano anche nei sistemi frenanti per m.t.b.
Grazie.
Marco1971.
belle le pastiglie dei freni AM con il radiatore incorporato! Non è mica un'idea scema, speriamo che qualcuno si metta a farne aftermarket anche per altre marche.
Beh se il prezzo è sui 1000 complimenti alla Shimano...praticamente il prossimo anno lo troviamo ad un prezzo minore del vecchio XTR...
Ma io ho qualche dubbio che il prezzo sia quello indicato sul sito del rivenditore citato nei messaggi precedenti.
Mi informerò direttamente con una mail poi vi farò sapere
Ma io ho qualche dubbio che il prezzo sia quello indicato sul sito del rivenditore citato nei messaggi precedenti.
Mi informerò direttamente con una mail poi vi farò sapere
Quoto.
Una doppia 24-38 con i pignoni 11-36 sarebbero la soluzione definitiva in ambito AM.
Anch'io ho qualche dubbio sul prezzo anche perchè nn si capisce se è il prezzo di listino o è già scontato..bha vedremo..se 990 è il listino lo compro al dayone ma ci credo poco..
...infatti ho visto solo quasi a commento già scritto...
Speriamo venga introdotto anche sul gruppo minore XT...ma mi sa che bisognerà attendere il 2012...speriamo bene.
Grazie.
Marco1971.
Infatti anch'io avevo gli stessi dubbi, per questo avevo scritto che magari, per quel prezzo, potevano essere esclusi i freni. Vedremo.
veramente bello, ache se il cambio esteticamente preferisco la versione vecchia in carbonio, poi con queste nuove versioni di guarniture, ci saranno nuovi standard di girobulloni....visto che c'è ne sono pochi... 
Poi le pastiglie con sistema di raffreddamento le trovo inutili, basta avere dei buon dischi e delle ottime pastiglie per avere delle super frenate !!!
Poi le pastiglie con sistema di raffreddamento le trovo inutili, basta avere dei buon dischi e delle ottime pastiglie per avere delle super frenate !!!
sempre non ci sia fango se no mi sa che il "radiatore" fà peggio quando si riempie...
Finalmente le leve freni si smontano senza togliere le manopole ora..
A me invece piace molto, lo trovo decisamente elegante. La vecchia guarnitura, in particolare, era molto più aggressiva come design, e allineata alle scelte stilistiche dell'eterna rivale SRAM.
Fortunatamente i vecchi modelli sono ancora in giro: parlando di deragliatore e cambio ho comprato con 2 lire i modelli della serie 970 (oramai te li tirano addietro) e dopo 2 cambiate col gruppo completamente coperto di fango, ho capito che milioni di ciclisti nel mondo non potevano essersi sbagliati.
Immagino che a livello di prezzi, come al solito, non ci sarà confronto con SRAM: listino alto all'inizio poi crollo verticale.
...non mi sembra che in senso assoluto ci sia tutta questa voglia di "tirare dietro" e svendere componenti appartenenti al gruppo XTR 970.
Molti venditori continueranno invece a mantenere il prezzo di vendita del suddetto gruppo fino a tutto il giorno prima l`introduzione in commercio anche in Italia dei componenti del "nuovo" XTR.
Grazie.
Marco1971.
Vai tranquillo; almeno quelle saranno compatibili, tanto come per lo Sram XX; se dovessero mettere fuori un gruppo che richiede anche ruote diverse, lo comprerebbero davvero in pochi!!! di solito (o almeno su strada cosi hanno fatto, anche con l'11 V di Campy) riescono, lavorando sugli spessori dei pignoni, a mantenere lo stesso ingombro del 9v anche con il 10.Salve Amici, Molto bello, ma secondo voi la cassetta pignoni 10 V è compatibile con le ruote libere che abbiamo noi? o bisogna cambiare anche quella?
Salve Amici, Molto bello, ma secondo voi la cassetta pignoni 10 V è compatibile con le ruote libere che abbiamo noi? o bisogna cambiare anche quella?
e certo che ci stanno.
QUESTIONE PREZZI:
ho sentito due rivenditori che si trovano molto noti anchesu internet (ma non farò nomi)....
- il primo ha fatto finta di non capire la mia domanda dicendomi che l'XTR era già finito e non era più disponibile (io avevo chiesto che cosa quali copmponenti davano per meno di 1000,00 , che me ne frega se li ha finiti, poi se ancora non è uscito come ha fato a finirli??? Mah);
- il secondo mi ha detto che il prezzo sarà di MOLTO superiore ai 1000,00.
Detto questo credo che non dobbiamo farci troppo la bocca a trovare l'XTR 2011 a prezzi economici (almeno all'inizio penso che con 1000,00 ci daranno ben poco, al massimo la guarnitura e qualche vite...).
ho sentito due rivenditori che si trovano molto noti anchesu internet (ma non farò nomi)....
- il primo ha fatto finta di non capire la mia domanda dicendomi che l'XTR era già finito e non era più disponibile (io avevo chiesto che cosa quali copmponenti davano per meno di 1000,00 , che me ne frega se li ha finiti, poi se ancora non è uscito come ha fato a finirli??? Mah);
- il secondo mi ha detto che il prezzo sarà di MOLTO superiore ai 1000,00.
Detto questo credo che non dobbiamo farci troppo la bocca a trovare l'XTR 2011 a prezzi economici (almeno all'inizio penso che con 1000,00 ci daranno ben poco, al massimo la guarnitura e qualche vite...).