Io invece credo che voleva dire che ha un effetto attacco-stacco, cioè frena non frena, indipendentemente dalla corsa della leva, quindi c'è poco da modulare l'intensità della frenata.andreaschizzo ha scritto:
Shimano idraulici M525
- Creatore Discussione pescecane
- Data di inizio
Sono degli ottimi freni, con un rapporto qualità prezzo molto buono.
Li ho provati perchè li volevo montare sulla mia full, anche se poi ho optato per gli XT a 4 pistoncini....!
Sono molto potenti ed affidabili e difficilmente vanno in crisi per perdita di potenza frenante.
Effittivamente ho avuto la sensazione che funzionino un po' ON/OFF, anche se facendoci un po' la mano si riesce un po' a modulare la frenata.
Si la corsa della leva è breve e si rischia di pinzare di brutto!
Li ho provati perchè li volevo montare sulla mia full, anche se poi ho optato per gli XT a 4 pistoncini....!
Sono molto potenti ed affidabili e difficilmente vanno in crisi per perdita di potenza frenante.
Effittivamente ho avuto la sensazione che funzionino un po' ON/OFF, anche se facendoci un po' la mano si riesce un po' a modulare la frenata.
Si la corsa della leva è breve e si rischia di pinzare di brutto!
Sono i primi freni disco idraulici che ho usato e quelli che ho attualmente sulla mtb, per cui non ho termini di confronto.
Sinceramente non condivido il discorso "dopo 2 km ti trovi le pastiglie bruciate". Quest'estate si sono fatti 6 km di discesa su sterrato + 7 su asfalto con nessun fischio o minore rendimento in frenata. Al tempo pesavo quasi 80 kg e i 6 km di sterrato erano veramente tosti per me (tratti sul 20%, in salita fatti a piedi, pieni di foglie e sassi).
Anche sul discorso on/off, come ha detto qualcuno, penso sia un problema di abitudine alla corsa della leva.
Sinceramente non condivido il discorso "dopo 2 km ti trovi le pastiglie bruciate". Quest'estate si sono fatti 6 km di discesa su sterrato + 7 su asfalto con nessun fischio o minore rendimento in frenata. Al tempo pesavo quasi 80 kg e i 6 km di sterrato erano veramente tosti per me (tratti sul 20%, in salita fatti a piedi, pieni di foglie e sassi).
Anche sul discorso on/off, come ha detto qualcuno, penso sia un problema di abitudine alla corsa della leva.
microciclo ha scritto:Il fatto che siano potenti non implica che non siano modulabili, forse volevi dire bruschi o secchi, improvvisi? :8): :8): :8):Marco GTT ha scritto:
Ti aspetto al varco anch'io!
(cominciamo ad azzuffarci come cane e gatto!)
...cane-gatto: 2-1 (ho rimesso la mia belva nell'avatar)
...considera che l'upgrade mi costerà si e no 100 EUR (gli tiro dietro i v-brake che monta di serie la Mutt, se mai arriverà)... :shock:
Li ho anche io e mi sembrano dei buoni freni, e vero unico neo le pastiglie si consumano in fretta, troppo in fretta le ho gia cabiate una volta davanti e una dietro e forse non ci ho fatto neanche 1500 km ...... io li tartasso abbastanza!!!!!!
P.S. le pasticche costano 18 euri le altre non ho idea!
P.S. le pasticche costano 18 euri le altre non ho idea!
Ho comprato ieri le pastiglie originali shimano 13 euri contro i 20 per pastiglie di altre marche. Con le originali mi sono trovato bene, se qualcuno ha provato marche diverse, mi dica se ci sono differenze. Per l'usura non saprei, ma anche i miei amici con altri freni, cambiano pastiglie in fretta, soprattutto se c'è bagnato.
Ho visto maledetti cagnacci!!! La Mutt ancora arriva? Come volevasi dimostrare un venditore affidabile, ho fatto bene a mollarlo sconsiglierò chiunque dal rivolgersi al tipetto.pescecane ha scritto:microciclo ha scritto:Il fatto che siano potenti non implica che non siano modulabili, forse volevi dire bruschi o secchi, improvvisi? :8): :8): :8):Marco GTT ha scritto:
Ti aspetto al varco anch'io!
(cominciamo ad azzuffarci come cane e gatto!)
...cane-gatto: 2-1 (ho rimesso la mia belva nell'avatar)
...di bici ne sono arrivate a decine nell'ultimo mese...ne mancano giusto 3-4 dall'ordine e indovina di chi è una di quelle ?!?! :???: ...microciclo ha scritto:
Si ma qui si parla di 2 mesi abbondanti di ritardo, a mio avviso il ragazzo non ha mai alzato il telefono altrimenti insistendo e minacciando di non prendere più delle bianchi (perchè non arrivano) avrebbe fatto arrivare le bici in questione, ripeto non mi sembra un atteggiamento serio. Adesso siamo in inverno e la bici la utilizzerà a primavera intanto il prezzo era quello autunnale insomma ........pescecane ha scritto:
Sono daccordo ma l'xtr costa come un buon impianto a disco tra leve e vbrake :shock: e gli xt non sono la stessa cosa purtroppo.marco f. ha scritto:Forse a volte conviene considerare,piuttosto che un sistema disc entry level,un buon sistema v-brake (io uso xtr) che garantisce un'eccezionale potenza e altrettanta modulabilità.Se invece parliamo di sistemi disc di media o alta gamma sono d'accordo che il discorso cambia.
Sky ha scritto:
i 555 dovrebbero essere più leggeri e l'attacco delle pastiglie diverso ma sostanzialmente identici
marco f. ha scritto:Forse a volte conviene considerare,piuttosto che un sistema disc entry level,un buon sistema v-brake (io uso xtr) che garantisce un'eccezionale potenza e altrettanta modulabilità.Se invece parliamo di sistemi disc di media o alta gamma sono d'accordo che il discorso cambia.
per me un impianto come il 525 per entry level che sia non sarà mai da confrontare con nessun v-brake a meno che non si abbia l'esigenza di risparmiare qualche grammo.
conosco persone, me compreso che non tornerebbero più ai v-brake per nessun motivo non perchè siano rimaste deluse o abbiano avuto problemi ma perchè i dischi sono un altro pianeta
il consumo di pastiglie?? perchè i pattini che vanno bene anche sul bagnato di un v-brake ogni quanto li cambiate e cosa costano?
Non posso dire che bene dei 525.
me li sono trovati sulla Rocky, manutenzione zero, fischi e rumori pure.
Il mitico zin zin solo a caldissimo e per poco.
Sto per cambiare le pastiglie anteriori dopo 700 km, le posteriori sono al 60%
Come detto in un altro post:
Non fanno scena, non sono i piu' piccoli, non sono i piu' leggeri, non sono i piu' sofisticati... ma non danno problemi
me li sono trovati sulla Rocky, manutenzione zero, fischi e rumori pure.
Il mitico zin zin solo a caldissimo e per poco.
Sto per cambiare le pastiglie anteriori dopo 700 km, le posteriori sono al 60%
Come detto in un altro post:
Non fanno scena, non sono i piu' piccoli, non sono i piu' leggeri, non sono i piu' sofisticati... ma non danno problemi