Idem, in 4 anni di vita mai toccato e funziona come nuovo (mi sto scaramanticamente toccando).
Su PB ne parlano da un annetto. Serve telaio ad hoc, però.
Certo. Era giusto per mostrare che qualcuno gia aveva risolto lo sbatti sbatti della gabbia sulle rocceSu PB ne parlano da un annetto. Serve telaio ad hoc, però.
Non è affatto vero, in e-bike il cambio lo si deve usare praticamente come su una muscolare, magari un 12 o 13 v è forse esagerato x una e-bike, ma un 10-11v con 30 o 32 di corona e pignoni con almeno il 46-50 servono anche sulla e-bikese c'è una cosa di cui non ha bisogno un motore elettrico è un range ampio di rapporti... e vista la potenza/coppia sempre crescente dei motori utilizzati anche per le salte impegnative la rapportatura corta diventa quasi inutile, o totalmente inutile se parliamo di mobilità green e non MTB.
Certo se non vuoi sfondare tutto serve una buona rapportatura, ma non credo sia necessario trovare soluzioni tecniche nuove per aumentare oltre l'attuale 500%... Sulle ebike standard già un 11V con 400% è sufficiente, se non si decide di pedalare con assistenza nulla o quasi, ma quello diventa un problema di gamba non di motore.Non è affatto vero, in e-bike il cambio lo si deve usare praticamente come su una muscolare, magari un 12 o 13 v è forse esagerato x una e-bike, ma un 10-11v con 30 o 32 di corona e pignoni con almeno il 46-50 servono anche sulla e-bike
Poi è vero che a volte al posto di scalare un rapporto si può anche passare momentaneamente all assistenza superiore, ma farsi tutta una salita con assistenza massima e rapporti lunghi vuol dire solo sforzare di più il motore, consumare più batteria e stressare di più la trasmissione
Non è affatto vero, in e-bike il cambio lo si deve usare praticamente come su una muscolare, magari un 12 o 13 v è forse esagerato x una e-bike, ma un 10-11v con 30 o 32 di corona e pignoni con almeno il 46-50 servono anche sulla e-bike
Poi è vero che a volte al posto di scalare un rapporto si può anche passare momentaneamente all assistenza superiore, ma farsi tutta una salita con assistenza massima e rapporti lunghi vuol dire solo sforzare di più il motore, consumare più batteria e stressare di più la trasmissione
E Sram con la novità che deve presentare andrà a eliminare questo punto debole?il grande problema delle 1x12 attuali è il forcellino che si storta troppo facilmente, rendendo la cambiata imprecisa. È quello il punto debole più della gabbia che tocca per terra.
Quindi per aumentare la distanza a terra del deragliatore dovrei aumentare anche attriti ( perciò meno rendimento )
No, intendo proprio mettere un rapporto più corto quando la salita si fa più ripida per poter tenere tenere un assistenza bassa e consumare meno batteriaPer forza: se lavorano anche le gambe, il cambio deve adattarsi anche a loro.
Questo esempio però non torna per quanto riguarda la parte elettrica.
Con "al posto di scalare un rapporto" mi sa che tu intenda andare su più forte, non variare la cadenza per mantenere la velocità. Quindi stai chiedendo più watt al motore: è normale che tu consumi più batteria.
Sull'elettrico ha ragione lui: a differenza delle nostre gambe (e dei motori a scoppio), riesce a sviluppare una buona coppia lungo tutta la gamma.
Nota che le auto elettriche non hanno il cambio.
come di poco?
guarda bene il disegno con le posizioni tratteggiare delle due gabbie.
Vedi l'allegato 564691
A pari velocità?No, intendo proprio mettere un rapporto più corto quando la salita si fa più ripida per poter tenere tenere un assistenza bassa e consumare meno batteria
Motivo per cui nelleIo lo trovo sempre troppo esposto lateralmente. Tutti i cambi li segno proprio in prossimità del parallelogramma…
Mica male però. Chissà se c' è qualcuno che l ha provataScusate la mia ignoranza ma usare una soluzione come questa? Non sarebbe più economica?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?