Non lasciatevi guidare solo dalla disamina che fa l'articolo. Un deragliatore del genere è anche più preciso e chiude di più la catena sui pignoni. Significa che puoi avere pignoni più vicini tra loro senza aumentare il rischio di cambiate non volute a causa di scossoni, probabilmente potendo aumentare a parità di larghezza del corpetto il numero di pignoni (supponendo che la catena odierna da 12 V vada ancora bene), potendo utilizzare un pignoncino da 9 con lo stesso ingranamento di un 10. Quindi il punto è che il maggiore spazio da terra può essere un fattore, ma ce ne sono altri che sono forse fondamentali per il 13 e il 14 V senza dover allargare troppo o ulteriormente il corpetto.
sono tre, lo si vede bene nella figura nr. 6A me sembra che le pulegge rimangano sempre due. La puleggia sul perno della gabbia non c'è più e sono montate entrambe su un nuovo bilancere.
A parità di posizione, il numero di denti in presa cala, la catena che va verso il PP esce da sotto e non più da sopra. Prova a figurarti il giro della catena, con la terza puleggia. Ma a dire il vero sembra più alta, forse le cose si compensano.secondo me più che il numero di denti in presa sui pignoni, visto che la posizione della prima puleggia è analoga a quella di un cambio tradizionale, aumenta tanto il numero di denti in presa sulla corona, visto che la catena sta molto più alta
Temo di non avere capito, d'altronde non uso 1x12.
Dal tuo commento sembra che il forcellino si pieghi anche senza impatti della gabbia contro ostacoli... è così?
A parità di posizione, il numero di denti in presa cala, la catena che va verso il PP esce da sotto e non più da sopra. Prova a figurarti il giro della catena, con la terza puleggia. Ma a dire il vero sembra più alta, forse le cose si compensano.
Per quanto riguarda la corona, secondo me non ci sono variazioni apprezzabili nella presa. C'è troppa distanza.
Non ho visto le frecce e mi sono fatto un'idea completamente sbagliata: pensavo che arrivasse dal fondo di quella bassa, e che passasse sulla centrale formando una gobba. In quella maniera sarebbe uscita dalla terza in basso.dalle frecce presenti la catena farebbe questo giro:
Vedi l'allegato 564615
In effetti esce in alto, hai ragione. Sei o sette cm in più.l'avvolgimento sulla corona aumenta tanto, sui pignoni non mi sembra moltissimo
Un e-bike stacca comunque a 25km h con qualunque rapporto.Secondo me questo sistema ha l'unico grande vantaggio di aumentare la "capacità" del deragliatore a parità di ingombro. Quindi la differenza tra pignone più piccolo e pignone più grande.
Io penso che in ambito mtb classica non ci sia tutto questo bisogno di avere pacchi pignoni ancora più grandi (quindi più pesanti a parità di rigidezza).
In ambito ebike invece potrebbe essere un vero "game changer" perché parlando per assurdo si potrebbe arrivare, con lo stesso ingombro del deragliatore, a montare anche pacchi pignoni 10-70 (tipo a caso 10,11, 12, 15, 19, 24, 30, 37, 45, 53, 62, 70) e questo non servirebbe tanto a scalare i muri.. ma a montare una corona molto più grande (tipo una 50?!?) che permette di andare tranquillamente sia in pianura ai 50km/h sia in salite al 30% di pendenza.. (ovviamente codice della strada permettendo.. in italia ad esempio un'ebike del genere necessiterebbe di libretto, targa e assicurazione)
Ho scritto "codice della strada permettendo".Un e-bike stacca comunque a 25km h con qualunque rapporto.
Poi solo a pedali se si può arrivare anche a 50 e oltre e non c'è nessuna legge che lo vieta
se c'è una cosa di cui non ha bisogno un motore elettrico è un range ampio di rapporti... e vista la potenza/coppia sempre crescente dei motori utilizzati anche per le salte impegnative la rapportatura corta diventa quasi inutile, o totalmente inutile se parliamo di mobilità green e non MTB.Secondo me questo sistema ha l'unico grande vantaggio di aumentare la "capacità" del deragliatore a parità di ingombro. Quindi la differenza tra pignone più piccolo e pignone più grande.
Io penso che in ambito mtb classica non ci sia tutto questo bisogno di avere pacchi pignoni ancora più grandi (quindi più pesanti a parità di rigidezza).
In ambito ebike invece potrebbe essere un vero "game changer" perché parlando per assurdo si potrebbe arrivare, con lo stesso ingombro del deragliatore, a montare anche pacchi pignoni 10-70 (tipo a caso 10,11, 12, 15, 19, 24, 30, 37, 45, 53, 62, 70) e questo non servirebbe tanto a scalare i muri.. ma a montare una corona molto più grande (tipo una 50?!?) che permette di andare tranquillamente sia in pianura ai 50km/h sia in salite al 30% di pendenza.. (ovviamente codice della strada permettendo.. in italia ad esempio un'ebike del genere necessiterebbe di libretto, targa e assicurazione)
Potenza/coppia crescente dove scusa?? Forse sulle tesla e sulle ferrari.. sulle ebike vedo che siamo sempre attorno ai 60/80 Nm.. e sono valori che non penso vedremo aumentare di molto visto che comunque tutto il sistema bici (trasmissione, ruote, gomme ecc) se si vuol mantenere leggero non potrà sopportare grossi valori di coppia massima..se c'è una cosa di cui non ha bisogno un motore elettrico è un range ampio di rapporti... e vista la potenza/coppia sempre crescente dei motori utilizzati anche per le salte impegnative la rapportatura corta diventa quasi inutile, o totalmente inutile se parliamo di mobilità green e non MTB.
5 anni fa erano tutti sui 60, adesso ci sono i 85 shimano, 90Nm Polini 100Nm Olympia o addirittura 120Nm su Haibike... In ottica futura sicuramente si passeranno i 100 su tutti i modelli ''non light''.Potenza/coppia crescente dove scusa?? Forse sulle tesla e sulle ferrari.. sulle ebike vedo che siamo sempre attorno ai 60/80 Nm.. e sono valori che non penso vedremo aumentare di molto visto che comunque tutto il sistema bici (trasmissione, ruote, gomme ecc) se si vuol mantenere leggero non potrà sopportare grossi valori di coppia massima..
con le attuali corone con sistema di "tenuta" della catena, mi pare che non ci sia bisogno di aumentare l'avvolgimento sulla corona (cosa che aumenterebbe solo gli attriti).dalle frecce presenti la catena farebbe questo giro:
Vedi l'allegato 564615
l'avvolgimento sulla corona aumenta tanto, sui pignoni non mi sembra moltissimo
come di poco?Però porta anche più peso e maggiori attriti, e dai disegni visti nella domanda di brevetto l'altezza da terra aumenta di poco, vedremo se sarà una figata o l'STI sulla MTB che cambiava da solo con l'inerzia della sua massa.
Non sta parlando di una bici elettrica "assistita", ma di un ciclomotore elettrico.Un e-bike stacca comunque a 25km h con qualunque rapporto.
Poi solo a pedali se si può arrivare anche a 50 e oltre e non c'è nessuna legge che lo vieta
Se il mezzo conserva i pedali per fare qualcosa anche colle gambe, i rapporti rimangono necessari.se c'è una cosa di cui non ha bisogno un motore elettrico è un range ampio di rapporti... e vista la potenza/coppia sempre crescente dei motori utilizzati anche per le salte impegnative la rapportatura corta diventa quasi inutile, o totalmente inutile se parliamo di mobilità green e non MTB.
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