Sto cercando di sistemare al meglio le mie sospensioni ed ogni volta che leggo un articolo a riguardo, anche su questo forum, si scrive che bisogna cercare l'impostazione che ci permette di sfruttare tutta l'escursione della forcella e dell'ammo. Quanto è letterale questa affermazione?
Io mi trovo nella situazione in cui questo non succede e ogni volta a fine discesa mi trovo con circa 5cm dal fine corsa per la forcella (una Fox Float 34 da 160) ed un mezzo centimetro dal fine corsa dell'ammo (Fox Float CTD). Secondo me l'ammo va bene così ed infatti mi trovo bene con il comportamento del carro, anche perché credo che almeno un mezzo cm dal fine corsa debba sempre rimanerci per evitare inconvenienti anche meccanici.
Sulla forcella invece come detto restano praticamente sempre quei 5cm circa. Posso andare ad agire sul sag per sfruttare meglio l'escursione? Adesso giro sul 25%, magari posso al 30% e provare come vado? Nel caso devo rimettere mano pure al rebound giusto? Se aumento il sag devo rallentare o velocizzare il rebound per avere lo stesso feeling delle impostazioni attuali?
Io mi trovo nella situazione in cui questo non succede e ogni volta a fine discesa mi trovo con circa 5cm dal fine corsa per la forcella (una Fox Float 34 da 160) ed un mezzo centimetro dal fine corsa dell'ammo (Fox Float CTD). Secondo me l'ammo va bene così ed infatti mi trovo bene con il comportamento del carro, anche perché credo che almeno un mezzo cm dal fine corsa debba sempre rimanerci per evitare inconvenienti anche meccanici.
Sulla forcella invece come detto restano praticamente sempre quei 5cm circa. Posso andare ad agire sul sag per sfruttare meglio l'escursione? Adesso giro sul 25%, magari posso al 30% e provare come vado? Nel caso devo rimettere mano pure al rebound giusto? Se aumento il sag devo rallentare o velocizzare il rebound per avere lo stesso feeling delle impostazioni attuali?