Tu la sella in carbonio la crepi solo a guardarla
Tu la sella in carbonio la crepi solo a guardarlaPerfetto, quindi:
Ho il Kashima
Monto disco da 220mm su una 36...
Ho trasmissione completa X01...pacco pignoni compreso
Viteria in titanio
Ma...non uso sella in carbonio...e salsicciotti...e adesso?
Non credo, di selle ne ho sfondata qualcuna io magari giocandomi dei jolly e andando ad impattarci di peso. Quella con la struttura in carbonio se non avessi rotto il rivestimento in pelle contro un sasso sarebbe ancora integraTu la sella in carbonio la crepi solo a guardarla
usa quelle che non hanno l'imbottitura cosi o sciupiNon credo, di selle ne ho sfondata qualcuna io magari giocandomi dei jolly e andando ad impattarci di peso. Quella con la struttura in carbonio se non avessi rotto il rivestimento in pelle contro un sasso sarebbe ancora integra
Io le selle da 95 gm le compro a 20 30 € sei si rompe la cambio e ciaoNon credo, di selle ne ho sfondata qualcuna io magari giocandomi dei jolly e andando ad impattarci di peso. Quella con la struttura in carbonio se non avessi rotto il rivestimento in pelle contro un sasso sarebbe ancora integra
Veramente è pieno di telai in alluminio garantiti a vita, per i cerchi non ne conosco neanche uno e direi che è comprensibile visto che si rompono molto facilmente.come si fa a dire che il carbonio è un materiale delicato? il carbonio è una fibra che raggiunge il punto di rottura cioè è più resistente dell'alluminio del 345%. i cerchi in carbonio sono molto più resistenti, più performanti e più belli di quelli in alluminio, i manubri in carbonio riducono le vibrazioni rispetto a quelli in alluminio di oltre il 70%, come i telai. Oggi il carbonio ha raggiunto performance di altissimo livello senza pari che hanno portato molti produttori come yeti, santa cruz, industry nine,enve, ecc., a dare una garanzia sui prodotti in carbonio a vita! A vita!! non conosco materiali in alluminio garantiti a vita. L'unico difetto che può essere è la rottura del carbonio senza preavviso, ma è sempre un punto di rottura che si raggiunge oltre il 345% rispetto al'alluminio. a livello di competizioni il carbonio non ha rivali sia in dh, in enduro che in xc dove peso e resistenza sono fondametali. i prodotti in carbonio per discipline come dh e enduro, gravity non puntano tanto sulla leggerezza, che è sempre inferiore a quella dell'alluminio, ma puntano sulla resistenza e sulla guidabilità. in xc non cè paragone, 100grammi del manubrio, 90 della sella, 150 dell attacco. 400 dei cerchi, altri 300 del cambio...ditemi voi se non fanno la differenza,. PS gli ingegneri delle hypercar da milioni di euro fanno molto ricorso all'uso del carbonio per costruire auto estreme, recuperando miseri secondi rispetto ad ad una lamborghini da 300mila euro. cosa vorrà dire che la horacio pagani e tutti gli ingegneri\costruttori del mondo ci prendono per i fondelli?
I serraggi sulle bici nuove vanno sempre controllatiSono sceso in garage a dare un’occhiata... non ci potevo credere... avevo la serie sterzo non caticata. Bici arrivata da canyon con l’attacco già montato con la forza di torsione corretta, c’era solo da montare il manubrio. Stupido io che non avevo ricontrollato tutto da cima a fondo...
Dipende tutto dal tipo e qualità del carbonio.come si fa a dire che il carbonio è un materiale delicato? il carbonio è una fibra che raggiunge il punto di rottura cioè è più resistente dell'alluminio del 345%. i cerchi in carbonio sono molto più resistenti, più performanti e più belli di quelli in alluminio, i manubri in carbonio riducono le vibrazioni rispetto a quelli in alluminio di oltre il 70%, come i telai. Oggi il carbonio ha raggiunto performance di altissimo livello senza pari che hanno portato molti produttori come yeti, santa cruz, industry nine,enve, ecc., a dare una garanzia sui prodotti in carbonio a vita! A vita!! non conosco materiali in alluminio garantiti a vita. L'unico difetto che può essere è la rottura del carbonio senza preavviso, ma è sempre un punto di rottura che si raggiunge oltre il 345% rispetto al'alluminio. a livello di competizioni il carbonio non ha rivali sia in dh, in enduro che in xc dove peso e resistenza sono fondametali. i prodotti in carbonio per discipline come dh e enduro, gravity non puntano tanto sulla leggerezza, che è sempre inferiore a quella dell'alluminio, ma puntano sulla resistenza e sulla guidabilità. in xc non cè paragone, 100grammi del manubrio, 90 della sella, 150 dell attacco. 400 dei cerchi, altri 300 del cambio...ditemi voi se non fanno la differenza,. PS gli ingegneri delle hypercar da milioni di euro fanno molto ricorso all'uso del carbonio per costruire auto estreme, recuperando miseri secondi rispetto ad ad una lamborghini da 300mila euro. cosa vorrà dire che la horacio pagani e tutti gli ingegneri\costruttori del mondo ci prendono per i fondelli?
occhio che questo però non significa che sia un materiale indistruttibile come la kriptonite.molti produttori come yeti, santa cruz, industry nine,enve, ecc., a dare una garanzia sui prodotti in carbonio a vita!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?