Dunque, mi sono deciso a smontare la serie sterzo per togliere un po' di cragna. Tolgo tappino, attacco manubrio, distanziali, guarnizione superiore; provo a dare qualche colpetto per vedere se si sblocca il canotto...niente. Che devo fa' ??
Serie sterzo: ma non si smontava così ??
- Creatore Discussione ElEtTronE
- Data di inizio
Ti dico come ho smontato il mio:
tenendo sollevato il telaio anteriormente, tre mazzate, con martello gommato sul canotto forcella.
I colpetti li davo anch'io all'inizio, ma non si muoveva nulla.
Se l'anello che tiene fermo il canotto è di alluminio oppure è in plastica ma c'è molto sporco, allora l'operazione richiede un pò di iulenz.
tenendo sollevato il telaio anteriormente, tre mazzate, con martello gommato sul canotto forcella.
I colpetti li davo anch'io all'inizio, ma non si muoveva nulla.
Se l'anello che tiene fermo il canotto è di alluminio oppure è in plastica ma c'è molto sporco, allora l'operazione richiede un pò di iulenz.
otto dieci colpi e viene via, fidati!
al limite prova a scalzare lcon un cacciavite l'anello di tenuta, quello tagliato che serve a centrare il tutto e che si inserisce per ultimo
prima del coperchio superiore della serie sterzo
ciauz :-? :-? :-?
colpo di martello, magari con uno straccetto se non hai quello in gomma...
è la parte conica che è "incastrata" (in realtà sta svolgendo il suo lavoro
)... 
è la parte conica che è "incastrata" (in realtà sta svolgendo il suo lavoro
)... confermo...basta un po di violenza..... 
, a volte c'è talmente tanta cragna che non ne vuole sapere di venir via...io, ad esempio così che battevo vedevole crosticine di fango che si polverizzavano.... :shock:
ciauz
, a volte c'è talmente tanta cragna che non ne vuole sapere di venir via...io, ad esempio così che battevo vedevole crosticine di fango che si polverizzavano.... :shock: ciauz
ElEtTronE ha scritto:Ok dopo aver scritto qua sul forum ho riprovato e la violenza ha sistemato tutto
...con la felicità del cuscinetto superiore della serie sterzo!
Già per quello anche mi informavo se per caso ci fossero altri sistemi, ma anche il Mao mi ha confermato che è l'unica. E cmq ho cercato di usare anche un po' di delicatezza
il sistema c'è eccome...:
Se guardi la parte conica c'è un taglietto verticale, con un cacciavite a taglio medio/piccolo bisogna fare un po' leva sul taglietto in modo che si apra tenedo la forcella, la quale si leverà senza nessun colpo di martello
Ocio a tenere la forcella perchè aprendo il cono (non questo: ) la forcella si sfila e cade.... :shock: :shock: :shock: :shock:
Se guardi la parte conica c'è un taglietto verticale, con un cacciavite a taglio medio/piccolo bisogna fare un po' leva sul taglietto in modo che si apra tenedo la forcella, la quale si leverà senza nessun colpo di martello
Ocio a tenere la forcella perchè aprendo il cono (non questo:
) la forcella si sfila e cade.... :shock: :shock: :shock: :shock:
Già che l'hai smontata, quando la rimonti ingrassa tutte le parti del serraggio, ovvero tra cono e tubo forca e tra cono e serie sterzo, in questo modo la prossima volta difficilmente dovrai ricorrere al martello.
Usa grasso al litio.
Comunque eviterei di smontare inutilmente la serie sterzo perchè ti assicuro che il cuscinetto con tale trattamento prende gioco controllalo e semmai sostituiscilo. Meglio comunque una manutenzione con ingrassaggio + frequente!!!
Il sistema indicato da TheBus è ottimo semmai puoi aggiungere una spruzzata di sbloccante nel punto critico per avere un risultato ottimale.
Usa grasso al litio.
Comunque eviterei di smontare inutilmente la serie sterzo perchè ti assicuro che il cuscinetto con tale trattamento prende gioco controllalo e semmai sostituiscilo. Meglio comunque una manutenzione con ingrassaggio + frequente!!!
Il sistema indicato da TheBus è ottimo semmai puoi aggiungere una spruzzata di sbloccante nel punto critico per avere un risultato ottimale.
Ovvio che ho ingrassato tutto il possibile, altrimenti cosa la smontavo a fare...
@Thebus: non l'ho mica capita bene questa...ti riferisci al cono che permette la regolazione della serie sterzo immagino. Nella situazione "forcella che non viene giù" l'unica parte del cono visibile è la faccia superiore (su cui premono i distanziali o l'attacco manubrio) e ok lì c'è il taglietto che rende il cono "regolabile". Ma cosa dovrei ottenere facendo leva nel taglietto ? Ho ben provato anche questa prima di batterla, pensavo di riuscire a sbloccarlo, ma per sbloccare il tutto il cono dovrebbe sfilarsi; e come faccio a sfilarlo facendo leva col cacciavite ??
@Thebus: non l'ho mica capita bene questa...ti riferisci al cono che permette la regolazione della serie sterzo immagino. Nella situazione "forcella che non viene giù" l'unica parte del cono visibile è la faccia superiore (su cui premono i distanziali o l'attacco manubrio) e ok lì c'è il taglietto che rende il cono "regolabile". Ma cosa dovrei ottenere facendo leva nel taglietto ? Ho ben provato anche questa prima di batterla, pensavo di riuscire a sbloccarlo, ma per sbloccare il tutto il cono dovrebbe sfilarsi; e come faccio a sfilarlo facendo leva col cacciavite ??
Grazie delle foto , ma così ho ben provato, senza risultati perchè nella mia serie sterzo il cono ho l'impressione che sia più "infilato" dento, è accessibile con il cacciavite solo il taglietto sul "sopra" e non si riesce a fare niente, oltretutto ce l'ho in plastica dunque sforzando troppo 
, ma così ho ben provato, senza risultati perchè nella mia serie sterzo il cono ho l'impressione che sia più "infilato" dento, è accessibile con il cacciavite solo il taglietto sul "sopra" e non si riesce a fare niente, oltretutto ce l'ho in plastica dunque sforzando troppo 
Se il cono è inserito a filo del cuscinetto, devi dare un paio di colpetti leggeri col martello in gomma, tanto da fare scendere il cannotto di qualche millimetro, poi spingi in alto la forcella e il cono viene fuori dal cuscinetto, lo levi e sfili la forka senza difficoltà.