Devi guardare anche la serie sterzo i cuscinetti a volte mi è successo tic tic erano i cuscinetti della serie sterzo trasmette sul telaio.......Grazie Darioras , sentendo meglio è come un tic tic che sisente solo quando blocco la spark è gennaio 2010 usura della gurnitura mi sembra strano, girando la ruota sollevata è silenziosa come quando pedalo con l'ammo sbloccato, ho ingrassato gli snodi del carro e le boccole ma niente da fare, non saranno gli attacchi del ammo?sentiro' il mio meccanico, ciao
Scott Spark che passione!!!!!!!!!
- Creatore Discussione lucascott
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Hai ragione, infatti anch'io ogni tanto sento dei tic tic. Però è abbastanza facile individuare la provenienza di questi rumori dalla zona sotto il manubrio e poi basta muovere lo sterzo e vedere che gratta un pochino
Ciao, vorrei sapere ogni quanto va smontato il carro e come verificare se vanno sostituite le boccole/cuscinetti.
Inoltre ho il dubbio di quanto vadano serrate le bussole delle corone visto che ho anche io degli scricchiolii.
Grazie
Ieri riprovata dopo un lavaggio accurato e dopo avere ingrassato tutti gli snodi del carro con grasso al teflon e i tic tic sono spariti , comunque non erano i cuscinetti dello sterzo perchè venivano da dietro,piu' avanti staro' a vedere, ah grazie ragazzi per l' interessamento 
, comunque non erano i cuscinetti dello sterzo perchè venivano da dietro,piu' avanti staro' a vedere, ah grazie ragazzi per l' interessamento
Ma il remote è soltanto aperto/chiuso giusto?
Io in questi giorni, sostituendo il mio remote control che si era rotto, ho staccato la ghiera che si trova sull'ammo che viene fatta ruotare dal cavo ed ora non sono più capace di rimontare la molletta interna che deve venir precaricata. Ora mi ritrovo con l'ammo solo tutto aperto (domani la porto in assistenza). Dopo aver preso l'abitudine di switchare continuamente tra aperto/traction contro/chiuso (tanto da averlo rotto..) ora capisco quanto vale la nostra spark. Nelle salite asfaltate sotto il sole battente alzarsi sui pedali ed avere la bici che molleggia è un incubo
E' semplice rimontarla, devi togliere la vite di fermo che fa da fine corsa per la ghiera. se guardi bene il perno vedi un puntino che deve corrispondere con il forellino sulla ghiera, basta rimontarlo in posizione corretta e dopo aver serrato la ghiera con la stesa chiave esagonale la fai ruotare fino a scoprire il foro per la vite di fermo, con un'altra chiave metti la vite e il gioco è fatto. nella ghiera ci sono due fori per la molla puoi scegliere in quale inserirla per dargli più o meno carico.
Mitico smario970! Era tutta colpa della vitina del fermo che non avevo pensato che era da togliere. Ora funziona a perfezione come prima.
Peccato che sei dall'altra parte d'Italia altrimenti ti offrivo quantomeno da bere!
Peccato che sei dall'altra parte d'Italia altrimenti ti offrivo quantomeno da bere!
Bravo è la vite di fine corsa la chiave di tutto, tolta quella vedrai che è facile rimetterlo inposizione.
Comunque ti chiedevo, con il remote del rock shox hai solo aperto e chiuso?
messaggi in aggiornamento...
Non se utilizzi il manettino della spark, nella posizione track apri parzialmente il mono che risulterà essere più duro dell'apertura totale, non funziona come il Track DT ma è molto simile.
Per verificare che i cuscinetti non siano bloccati, nella spark ci sono solo cuscinetti e nessuna boccola, basta togliere l'ammo e vedere se il carro si muove liberamente, solitamente non si usurano ma si bloccano, se devi cambiarli e vuoi farlo da manuale dovresti comprare un attrezzo per estrarre e inserire i cuscinetti ma non te lo consiglio, basta un pò di attenzione e puoi togliere i vecchi con un martello di plastica, tipo da meccanico, e una serie di chiavi a bussola con plolunga. L'operazione più delicata e inserire i cuscinetti nuovi, la cosa fondamentale e non battere sull'interno del cuscinetto ma solo sull'esterno, facile con una chiave a bussola della giusta misura, e utilizzare un liquido per montaggio cuscinetti, tipo serrafiletti, per facilitarne l'inserimento. se devi comprare i cuscinetti cercali da un fornitore skf o simili sono misure abbastanza comuni.
Ben detto. Mi ero scordato di rispondere.
Quelli che di solito si usurano prima sono quelli vicino al movimento centrale, come x tutte le bici, quindi nel caso controlla prima quelli.
Riguardo le misure se ti servono te le posso dare...e ti conviene acquistali online che li paghi un quarto del prezzo.
Come detto smario l'importante è non battere sulle parti in plastica che li chiudono. Sulla genius un paio li avevo tolti io, poi non volevo far danni e l'ho portata dal meccanico, dove ho visto che usava uno spessore del diametro identico a quello esterno dei cuscinetti, come delle monete. E giù di martellate
Quale è esattamente la tipologia di carro della nostra Spark?
E quali sono i principali vantaggi / svantaggi rispetto ad un Horst Link?
Grazie in anticipo a chi avrà voglia di rispondermi
E quali sono i principali vantaggi / svantaggi rispetto ad un Horst Link?
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