Club Scott Spark che passione!!!!!!!!! parte seconda
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
io ho portato la mia spark da Gallo moto la scorsa settimana, un lavoro sulle sospensioni.
Ora la fase intermedia è una goduria
Dunque il costo è circa 130€, lavoro sul tuning anteriore e posteriore.
Nella fase bloccata è rigida, come una front.
Nella fase intermedia lavora quasi come se fosse "intelligente", quando serve e senza bobbare.
Nella fase aperta lavora liscia e progressiva, senza scatti ed uniforme nel ritorno.
Non sono un addetto ai lavori però ha messo le mani sulla cartuccia (per la compressione ed il ritorno), nuovo olio fox, para olio etc.
Testata la RC 900 Team per 70km.
La reattività resta elevata anche rispetto la Scale RC 900 WC, forse poco più reattiva quest' ultima quando ti alzi sui pedali per rilanciare.
Se non fosse stato per la posizione di guida completamente differente (la Spark più "scomoda") avrei detto di pedalare la stessa bici.
1.5 kg di peso in più della Spark non li avverto proprio.
Certo che sullo sconnesso con la Spark vai rilassato.
Ad un certo punto mi sono messo a ruota in rettilineo su strada con un gruppo di bitumari e con il 12 avanti mantenevo una media di 35/36km/h per circa 7km, frequenza di pedalata ottimale 93/94.
Per stare più "rilassato" ho messo ora lo stem positivo.
La reattività resta elevata anche rispetto la Scale RC 900 WC, forse poco più reattiva quest' ultima quando ti alzi sui pedali per rilanciare.
Se non fosse stato per la posizione di guida completamente differente (la Spark più "scomoda") avrei detto di pedalare la stessa bici.
1.5 kg di peso in più della Spark non li avverto proprio.
Certo che sullo sconnesso con la Spark vai rilassato.
Ad un certo punto mi sono messo a ruota in rettilineo su strada con un gruppo di bitumari e con il 12 avanti mantenevo una media di 35/36km/h per circa 7km, frequenza di pedalata ottimale 93/94.
Per stare più "rilassato" ho messo ora lo stem positivo.
Non ho capito quando scrivi ho" messo il 12 avanti "...... nel senso che hai utilizzato il 12 dietro..il penultimo pignone ??
Lo Stem positivo esteticamente e' sgradevole...assolutamente...ma credo che dovrò utilizzarlo anche io per avere il dislivello sella/manubrio a me congeniale [emoji21]
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Scusate, 32/12, intendevo il 12 dietro...sorry.
Alla fine lo stem positivo non è poi sgradevolissimo.
Ho dovuto farlo per forza.
Il tubo sterzo è alto solo 10.5cm in tg.L, io sono 182cm cavallo 90.7cm esagerato.
Altezza sella 80.2cm stavo troppo caricato avanti e alla lunga avvertivo dolorino alle spalle.
Con lo stem positivo ho comunque un dislivello sella/manubrio importante.
Alla fine lo stem positivo non è poi sgradevolissimo.
Ho dovuto farlo per forza.
Il tubo sterzo è alto solo 10.5cm in tg.L, io sono 182cm cavallo 90.7cm esagerato.
Altezza sella 80.2cm stavo troppo caricato avanti e alla lunga avvertivo dolorino alle spalle.
Con lo stem positivo ho comunque un dislivello sella/manubrio importante.
allora ti consiglio di provarla. sei a cavallo tra una M e una L anche se credo che la L potrebbe sembrarti lunga
Si...hai un cavallo molto alto e quindi ovvio lo sbilanciamento che avevi...
Fai dei dislivelli tosti e lunghi col 32 ??
Se ti diletti con i bitumari [emoji6] tenendone la scia e magari superarli potresti montare una corona...più adatta [emoji16][emoji16]
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Abito in pianura pontina, quindi molti trasferimenti su asfalto.
I bitumari li sfrutto quando passano
Dalle mie parti salite lunghe hanno una pendenza media tra 8/9%.
Poi ci sono strappi anche di poco superiori al 15%.
Per ora col 32/50 vado ovunque.
Prima avevo doppia XTR 36/26 e 11/40 dietro con l' Eagle faccio le stesse cose.
magari rispetto a prima soffro di più a tirare in piano....
Ciao ragazzi, ho da non molto acquistato una spark 910 del 2015, ancora col mono orizzontale, la mia prima full.
Ho scaricato il manuale online e dice di lubrificare esternamente i cuscinetti del carro ogni volta che si lava la bici.
Non mi sembra una mossa geniale, ho sempre letto che se i cuscinetti sono sigillati in teflon, è inutile lubrificarli, se non per fare attaccare sporco e polvere nello snodo.
Sapete se i miei cuscinetti sono in teflon e soprattutto se vanno lubrificati, come dice il manuale o è una minchiata?
Grazie.
Ho scaricato il manuale online e dice di lubrificare esternamente i cuscinetti del carro ogni volta che si lava la bici.
Non mi sembra una mossa geniale, ho sempre letto che se i cuscinetti sono sigillati in teflon, è inutile lubrificarli, se non per fare attaccare sporco e polvere nello snodo.
Sapete se i miei cuscinetti sono in teflon e soprattutto se vanno lubrificati, come dice il manuale o è una minchiata?
Grazie.
Ciao, perché dovrebbe essere una minchiata?Chi meglio del manuale originale dovrebbe darti indicazioni su come fare manutenzione alla bici?Saluti
Appunto....dalla descrizione che hai fatto delle tue zone,bitumari compresi[emoji16], forse il 34 sarebbe più indicato non trovi ??? O addirittura il 36....[emoji6]Abito in pianura pontina, quindi molti trasferimenti su asfalto.
I bitumari li sfrutto quando passano
Dalle mie parti salite lunghe hanno una pendenza media tra 8/9%.
Poi ci sono strappi anche di poco superiori al 15%.
Per ora col 32/50 vado ovunque.
Prima avevo doppia XTR 36/26 e 11/40 dietro con l' Eagle faccio le stesse cose.
magari rispetto a prima soffro di più a tirare in piano....
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Consiglio vorrei prendere una spark 750 2017 in offerta a 1750 euro voi cosa ne pensate? Grazie
Ma hai anche il 50 dietro... altrimenti non lo usi !!
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